一种上油底壳结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车发动机的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种上油底壳结构。


背景技术：

[0002]
在现有技术中，上油底壳不集成轮系张紧器，而是将轮系张紧器安装在张紧器支架上，这种结构存在以下问题：
[0003]
(1)轮系张紧器安装需要张紧器支架，增加了零件数量和成本；
[0004]
(2)由于增加了张紧器支架，造成轮系轴向尺寸链公差加大，存在皮带偏磨和异响的风险。


技术实现要素：

[0005]
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种上油底壳结构。
[0006]
本实用新型的上油底壳结构，其特征在于：包括上油底壳本体和轮系张紧器，所述上油底壳本体的侧壁外侧表面上加工有轮系张紧器安装台，所述轮系张紧器安装台的外表面为平面，并且所述外表面上加工有螺栓孔和位于所述螺栓孔两侧的定位孔，所述轮系张紧器与所述轮系张紧器安装台对应的表面上设置有与所述定位孔相对应的定位凸柱，将所述定位凸柱与所述定位孔对齐并将所述轮系张紧器通过穿过所述轮系张紧器的中心轴孔和所述螺栓孔的螺栓安装在所述轮系张紧器安装台上。
[0007]
与现有技术相比，本实用新型的上油底壳结构具有以下有益效果：
[0008]
(1)结构紧凑，减少了轮系系统零件数量；
[0009]
(2)有效降低了成本，工艺简单易于实现；
[0010]
(3)提高了轮系的平面度，有效降低了轮系皮带偏磨和异响的风险。
附图说明
[0011]
图1为本实用新型的上油底壳结构的拆解图。
[0012]
图2为本实用新型的上油底壳结构的装配过程示意图。
[0013]
图3为本实用新型的上油底壳结构的装配图。
具体实施方式
[0014]
以下将结合具体实施例对本实用新型的上油底壳结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0015]
实施例1
[0016]
如图1-3所示，本实施例的上油底壳结构包括上油底壳本体10和轮系张紧器30，所述上油底壳本体10的侧壁外侧表面上加工有轮系张紧器安装台20，所述轮系张紧器安装台
20的外表面为平面，并且所述外表面上加工有螺栓孔22和位于所述螺栓孔22两侧的定位孔23，所述轮系张紧器30与所述轮系张紧器安装台20对应的表面上设置有与所述定位孔23相对应的定位凸柱32，将所述定位凸柱32与所述定位孔23对齐并将所述轮系张紧器30通过穿过所述轮系张紧器30的中心轴孔31和所述螺栓孔22的螺栓40安装在所述轮系张紧器安装台20上。
[0017]
在本实施例中，上油底壳结构上集成有轮系张紧器安装台，通过安装螺栓将轮系张紧器直接固定在上油底壳上，减少了张紧器支架零件，缩短了轮系轴向尺寸链公差。本实施例的上油底壳可采用铝合金材料，铸造成型，轮系张紧器安装台可以通过机加得到。由于省略了张紧器支架，减少了系统零件数量，降低了成本，同时也可以减小轮系轴向尺寸链公差。本实施例的上油底壳结构适用于各种采用铝合金材料油底壳的发动机。
[0018]
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。