一种新型汽车发动机气门座圈的制作方法

本实用新型涉及发动机气门座圈技术领域，具体为一种新型汽车发动机气门座圈。

背景技术：

发动机气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，从发动机结构上，分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

目前的发动机气门座圈，多数直接采用高强度钢直接通过机床加工，随着发动机技术的进一步发展，越来越多的性能优良的钢材被用于制造气门座圈，但是现有的发动机受到热膨胀系数的影响，气门座圈与发动机热膨胀系数相差较大，在实际的使用过程中，极易造成气门发生脱落的事故，其次是现有的气门座圈极易与气门杆发生摩擦，直接导致气门座圈发生老化磨损，降低了其使用寿命，造成了发动机的大修频率，其可靠性和工作稳定性不佳。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种新型汽车发动机气门座圈，通过安装块、安装槽、膨胀柱和膨胀孔，可以快速且稳定的安装座圈，当使用时发生热膨胀，可以避免座圈发生脱落的事故，提高了该装置的工作稳定性，通过固定环，可以减小气门杆对座圈的摩擦力，避免座圈因为长时间与气门杆摩擦，导致的其寿命减少的问题，直接地提高了该装置的使用寿命。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车发动机气门座圈，包括发动机缸盖、座圈、气门和固定环，所述发动机缸盖的顶部开设有安装口，所述发动机缸盖的顶部向上延伸设置有膨胀柱，且膨胀柱的一端环绕设置于安装口的边缘处，所述发动机缸盖的顶部开设有一组安装槽，且一组安装槽的截面形状呈三角状，所述座圈的外壁向外延伸设置有一组安装块，且一组安装块的内侧轴心处开设有膨胀孔，并且一组安装块与安装槽相互匹配，所述座圈的内侧通过膨胀孔滑动嵌设于膨胀柱的一端处。

为了提高该装置的快速安装，作为本实用新型一种新型汽车发动机气门座圈优选的，所述座圈的顶部开设与定位槽，所述固定环的底部向下延伸设置有定位块，且定位块与定位槽相互匹配。

为了提高该装置的密封性，作为本实用新型一种新型汽车发动机气门座圈优选的，所述气门的底部正下方设置有燃烧面，所述燃烧面的顶部边缘处设置有气门面，且气门面的顶部轴心处设置有气门杆，所述气门杆的外壁设置有过度面。

为了提高该装置的抗摩擦力，作为本实用新型一种新型汽车发动机气门座圈优选的，所述固定环的材料选用qz，所述固定环的形状呈圆环状。

为了提高该装置的结构强度，作为本实用新型一种新型汽车发动机气门座圈优选的，所述固定环与座圈处于同一轴线处，所述座圈的外壁完全贴合于发动机缸盖的内壁处。

为了提高该装置的抗磨损效果，作为本实用新型一种新型汽车发动机气门座圈优选的，所述座圈的材料选用高锰钢，所述座圈的外壁顶部与发动机缸盖相互齐平。

本实用新型提供了一种新型汽车发动机气门座圈。具备以下有益效果：

（1）、该新型汽车发动机气门座圈，通过安装块、安装槽、膨胀柱和膨胀孔，可以快速且稳定的安装座圈，当使用时发生热膨胀，可以避免座圈发生脱落的事故，提高了该装置的工作稳定性。

（2）、该新型汽车发动机气门座圈，通过固定环，可以减小气门杆对座圈的摩擦力，避免座圈因为长时间与气门杆摩擦，导致的其寿命减少的问题，直接地提高了该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型座圈的剖视图；

图2为本实用新型气门的正视图；

图3为本实用新型座圈的俯视图；

图4为本实用新型发动机缸盖的俯视图。

图中：1、发动机缸盖；2、膨胀柱；3、固定环；4、定位块；5、座圈；6、气门面；7、燃烧面；8、气门杆；9、过度面；10、安装块；11、膨胀孔；12、定位槽；13、安装口；14、安装槽；101、气门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车发动机气门座圈，包括发动机缸盖1、座圈5、气门101和固定环3，发动机缸盖1的顶部开设有安装口13，发动机缸盖1的顶部向上延伸设置有膨胀柱2，且膨胀柱2的一端环绕设置于安装口13的边缘处，发动机缸盖1的顶部开设有一组安装槽14，且一组安装槽14的截面形状呈三角状，座圈5的外壁向外延伸设置有一组安装块10，且一组安装块10的内侧轴心处开设有膨胀孔11，并且一组安装块10与安装槽14相互匹配，座圈5的内侧通过膨胀孔11滑动嵌设于膨胀柱2的一端处。

本实施例中：通过安装口13，可以方便座圈5进行快速的安装和拆卸，通过膨胀柱2和膨胀孔11，可以实现对座圈5的充分固定，通过膨胀柱2的膨胀，可以防止发动机缸盖1和座圈5热膨胀系数差较大，导致的脱落问题，通过安装块10和安装槽14，一方面可以实现对座圈5的初步定位，另外一方面可以防止使座圈5充分接触发动机缸盖1，通过提高接触面积提高散热效果。

具体的，座圈5的顶部开设与定位槽12，固定环3的底部向下延伸设置有定位块4，且定位块4与定位槽12相互匹配。

本实施例中：通过定位槽12和定位块4，可以方便固定环3快速的安装和固定。

具体的，气门101的底部正下方设置有燃烧面7，燃烧面7的顶部边缘处设置有气门面6，且气门面6的顶部轴心处设置有气门杆8，气门杆8的外壁设置有过度面9。

本实施例中：通过气门101，可以实现与发动机座圈5充分密封。

具体的，固定环3的材料选用qz5，固定环3的形状呈圆环状。

本实施例中：通过固定环3选用qz5，可以减小气门杆8与座圈5的摩擦力，进一步降低该装置的运转阻力。

具体的，固定环3与座圈5处于同一轴线处，座圈5的外壁完全贴合于发动机缸盖1的内壁处。

本实施例中：通过固定环3与座圈5处于同一轴线，可以降低气门杆8的运转阻力。

具体的，座圈5的材料选用高锰钢，座圈5的外壁顶部与发动机缸盖1相互齐平。

本实施例中：通过座圈5选用高锰钢，可以实现座圈5的结构强度，同时提高该装置的工作抗磨损效果，并且座圈与固定环3均采用削切方式开设功能部位。

使用时，当需要安装时，先将座圈5放置到液氮或者干冰的容器中，然后将座圈5充分冷却之后取出，将座圈5贴合于发动机缸盖1上的安装口13出，确保安装块10和安装槽14相互贴合，当座圈5恢复到室温后，发生热膨胀，使安装块10和安装槽14直接完全贴合，同时确保膨胀柱2和膨胀孔11完全贴合，然后将气门101安装到座圈5的轴心处，最后通过定位块4和定位槽12将固定环3安装到座圈5上，同时确保固定环3的内壁贴合于气门杆8的外壁上，当发动机启动时，热量的传导会导致热膨胀系数差较大的发动机缸盖1和座圈5发生不同程度的热膨胀，一方面通过安装块10增大接触面积，另外一方面可以提高座圈5的散热效果，减小膨胀程度，另外一方面通过固定环3材料qz59（qz为高碳钢，抗摩擦性能较好）的特性，减小气门杆8对座圈5的磨损。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。