一种柔性取油器的制作方法

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本实用新型涉及一种柔性取油器，属于飞行器燃油供给技术领域。


背景技术：

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现代航空飞行器对机动飞行能力的要求不断提高，典型状态有末段大落角攻击能力、倾斜转弯能力以及飞行途中的俯冲拉起等，为防止机动飞行状态时，燃料供给中断，危及飞行安全，燃油系统普遍应用了各种不同类型的零及负过载状态下燃油供给装置。现有的零及负过载供油装置，因其吸油口多为固定或者刚性结构，在燃油剩余较少且发生机动飞行时供油效果差。为此，公开号为cn204283623u的中国专利文献，公开了一种可旋转的柔性取油器，它包括转动轴、柔性取油管、进油管和输油管，所述转动轴的两端分别与主油箱出油口和供油口相连，连接处设有向心推力轴承，使得转动轴可绕进、输油管转动，所述转动轴内部设有进油和输油通道，该进油和输油通道分别与进油管和柔性取油管连接。输油管带有柔性吸油口，两者之间夹角为180
°
，旋转时能够始终保证通气口位于液面以上，避免液面变化时出现压力空气直接吹进燃油造成油气混合的情况。
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但是，在飞行器的飞行途中由于惯性较大，柔性取油管容易变形弯折，燃料供给中断风险高。另外，柔性取油管端部的配重在惯性作用下容易撞击损伤过载油箱，导致过载油箱变形，使用寿命缩短。


技术实现要素：

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为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柔性取油器。
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本实用新型通过以下技术方案得以实现：
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一种柔性取油器，包括吸油头和管接头，所述吸油头的外表面包覆有弹性防护套，所述管接头通过柔性管与吸油头连接，所述柔性管的管壁内设有防折弯件。
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所述吸油头上远离柔性管的一端开设有豁口。
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所述吸油头的外圆上设有一轴肩，弹性防护套的一端套在吸油头的轴肩面上，另一端套在吸油头上远离柔性管的一端端面上。
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所述防折弯件与柔性管同轴设置。
[0010]
所述防折弯件为弹簧。
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所述柔性管为波纹管。
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所述管接头的外圆上同轴设有法兰盘和定位台，法兰盘上设有多个通孔，定位台位于法兰盘上靠近柔性管的一端端面上，定位台上套装有密封垫，且密封垫抵靠在法兰盘上。
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所述定位台的外圆上沿周向设有密封槽，该密封槽的内侧安装有密封圈。
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所述管接头、法兰盘和定位台一体制造成型。
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本实用新型的有益效果在于：在柔性管的管壁内嵌弹簧，既保证了柔性管的弹性，又可以避免柔性管在惯性和负压工作状态下发生变形弯折，从而保障燃料持续、通畅供给。
弹性防护套具有缓冲和防护功能，避免吸油头在摆动过程中碰撞损伤过载油箱和过载油箱内的元器件，有助于延长吸油头和过载油箱的使用寿命。
附图说明
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图1为本实用新型的结构示意图；
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图2为本实用新型的吸油头和弹性防护套的装配结构示意图；
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图3为图2的左视结构示意图；
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图4为本实用新型的柔性管的结构示意图；
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图5为本实用新型的管接头的结构示意图；
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图6为本实用新型的密封垫的结构示意图；
[0022]
图7为本实用新型的密封圈的结构示意图。
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图中：1-吸油头，100-豁口，2-柔性管，3-管接头，4-密封垫，5
-ꢀ
密封圈，6-弹性防护套，7-防折弯件。
具体实施方式
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下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
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如图1至图7所示，本实用新型所述的一种柔性取油器，包括吸油头1和管接头3，所述吸油头1的外表面包覆有弹性防护套6，所述管接头3通过柔性管2与吸油头1连接，所述柔性管2的管壁内嵌有防折弯件 7。在使用时，吸油头1采用不锈钢材料加工制成。
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所述吸油头1上远离柔性管2的一端开加工有豁口100。方便通过豁口100取油。
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所述吸油头1的外圆上加工有一轴肩，弹性防护套6的一端套在吸油头1的轴肩面上，另一端套在吸油头1上远离柔性管2的一端端面上。保证弹性防护套6稳固、可靠地套装在吸油头1上。
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弹性防护套6具有缓冲和防护功能，避免吸油头1在摆动过程中碰撞损伤过载油箱和过载油箱内的元器件，有助于延长吸油头1和过载油箱的使用寿命。
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所述防折弯件7与柔性管2同轴设置。
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所述防折弯件7为弹簧。在柔性管2的管壁内嵌弹簧，既保证了柔性管2的弹性，又可以避免柔性管2在惯性和负压工作状态下发生变形弯折，从而保障燃料持续、通畅供给。
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所述柔性管2为波纹管。
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所述管接头3的外圆上同轴设有法兰盘和定位台，法兰盘上加工有多个通孔，定位台位于法兰盘上靠近柔性管2的一端端面上，定位台上套装有密封垫4，且密封垫4抵靠在法兰盘上。
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所述定位台的外圆上沿周向加工有密封槽，该密封槽的内侧安装有密封圈5。密封圈5为o型密封圈，通过密封垫4和密封圈5进行密封，避免管接头3与过载油箱的连接处漏油。
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所述管接头3、法兰盘和定位台一体制造成型。在使用时，管接头3、法兰盘和定位台采用铝合金一体制造成型。
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具体的，吸油头1、柔性管2和管接头3之间均是通过热硫化工艺实现连接。