一种主汽调节联合汽阀的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽阀调节领域，具体涉及一种主汽调节联合汽阀。


背景技术：

[0002]
汽轮发电机，是指汽轮机驱动的发电机组，由锅炉产生的过热蒸汽进入汽轮机内膨胀做功，使叶片转动而带动发电机发电，做功后的废汽经凝汽器、循环水泵、凝结水泵、给水加热装置等送回锅炉循环使用。锅炉加热产生的高温高压蒸汽经过主汽阀、调节汽阀进入汽轮机，穿过喷嘴形成汽流喷射到叶片上，带动主轴转动同时对外做功。此过程中，主汽调节阀作为控制系统的执行机构，通过控制阀门开度来控制流入汽轮机的总蒸汽流量。
[0003]
汽轮机进汽机构通常有两种结构：1.主汽阀单独布置在汽轮机前端，通过主蒸汽管道与汽轮机前汽缸上的调节阀室连接，该结构占用电站空间；2.主汽阀通过法兰侧挂在汽缸上，调节阀室和汽缸铸造为一体，该结构导致汽缸结构复杂，且通用性差。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种结构简单的主汽调节联合汽阀。
[0005]
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]
一种主汽调节联合汽阀，其不同之处在于，包括串联在一起的主汽阀和调节阀组件，所述调节阀组件包括至少一个调节阀，所述主汽阀与锅炉连通，所述调节阀通过喷嘴室与汽缸连通；所述主汽阀焊接在调节阀组件上，所述调节阀焊接在喷嘴室上，所述喷嘴室焊接在汽缸上。
[0007]
进一步，所述主汽阀和调节阀内均设置有调节汽阀操纵机构。
[0008]
具体地，所述调节汽阀操纵机构包括拉杆和位于拉杆端部的活塞，所述拉杆远离活塞的一端与动力机构连接，所述动力机构通过拉杆带动活塞沿阀室上下移动，调节进汽口的大小。
[0009]
进一步，所述活塞为一端开口的圆筒型结构，且开口朝向喷嘴室。
[0010]
进一步，所述阀室内还设置有能够保证拉杆沿阀室轴向移动的导向套。
[0011]
进一步，所述导向套包括第一本体和第二本体，所述第一本体套设在拉杆上且与拉杆相匹配，所述第二本体与活塞相匹配。
[0012]
进一步，所述第一本体和第二本体为一体成型结构。
[0013]
进一步，所述动力机构为高压控制油系统。
[0014]
进一步，调节阀和主汽阀进汽口处设置滤网。
[0015]
本实用新型所提供的主汽调节联合汽阀具有以下有益技术效果：
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(1)通过在主汽阀与喷嘴室之间设置多个调节阀可以方便的调节流量大小；
[0017]
(2)主汽阀和调节阀均采用独立毛坯的焊接结构，可以灵活实现主汽阀左侧或右侧的布置，调节阀通过喷嘴室焊接在汽缸上，简化了汽缸的结构，增加其通用性；
[0018]
(3)取消了主汽阀和调节阀之前的主蒸汽管道、调节阀和喷嘴室之间的导汽管、主汽阀座架，结构紧凑，易安装；既减少了管道的压力损失，又简化了电厂管道、节省厂房布置空间；
[0019]
(4)调节汽阀操纵机构结构简单，便于操作，可实现自动控制。
附图说明
[0020]
图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图；
[0021]
图2为本实用新型第二种实施方式的结构示意图；
[0022]
图3为本实用新型第三种实施方式的结构示意图；
[0023]
图4为调节汽阀操纵机构的结构示意图；
[0024]
图中1主汽阀、2调节阀、3喷嘴室、4汽缸、7拉杆、8活塞、9导向套、10固定套、11活塞组件、12滤网。
具体实施方式
[0025]
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0026]
一种主汽调节联合汽阀，包括串联在一起的主汽阀1和调节阀组件，调节阀组件包括至少一个调节阀2，主汽阀1通过主蒸汽管道与锅炉连通，调节阀2通过喷嘴室3与汽缸4连通。主汽阀1焊接在调节阀组件上，调节阀2焊接在喷嘴室3上，喷嘴室3焊接在汽缸4上。具体地为：主汽阀1和调节阀2的阀壳均采用耐热合金钢分别铸造而成，铸造出来后互相焊接，再与喷嘴室焊接在一起，整体加工，采用独立毛坯的焊接结构可以灵活实现主汽阀左侧或右侧的布置(具体可参见图1和图2)；主汽阀1类似悬挂在前汽缸一侧，其入口依靠法兰与主蒸汽管道通过螺栓连接，取消了主汽阀和调节阀之间的主蒸汽管路、调节阀和喷嘴室之间的导汽管、主汽阀座架，结构紧凑，易安装；既减少了管道的压力损失，又简化了电厂管道、节省厂房布置空间。需要说明的是，调节阀组件中调节阀2可根据需要设置多个，如可以设置两个，两个调节阀2均通过喷嘴室3与汽缸4的同侧连通(具体可参见图1)，也即喷嘴室3与汽缸4的连接点在汽缸4上较为靠近；也可以设置三个、四个，当调节阀2较多时，其可以通过喷嘴室3与汽缸4的不同侧进行，也即喷嘴室3与汽缸4的连接点分布在汽缸4周边的不同位置(具体可参见图3)，此种设置是为了使得整个结构布局更加合理、灵活，且简化汽缸结构，提高其通用性。
[0027]
本实施例中，主汽阀1和调节阀2内均设置有调节汽阀操纵机构，具体地，主汽阀调节汽阀操纵机构可以布置在主汽阀外侧，调节阀调节汽阀操纵机构布置在调节阀顶部，即调节阀2和主汽阀1中蒸汽的走向与汽缸4的轴向一致，主汽阀1的进汽通道与汽缸4的轴向垂直，主汽阀调节汽阀操纵机构与调节阀2和主汽阀1设置在一条直线上，调节阀调节汽阀操纵机构垂直汽缸4的轴向设置。
[0028]
如图4所示，调节汽阀操纵机构包括拉杆7和位于拉杆7端部的活塞8，拉杆7远离活塞8的一端与动力机构连接，动力机构通过拉杆7带动活塞8沿调节阀室上下移动，调节进汽口的大小。
[0029]
本实施例中，活塞8为一端开口的圆筒型结构，且其开口朝向喷嘴室3，将其设置为
圆筒型结构能够减小内外温差，减少热应力，缩小活塞两端的压力差，提高密封性。
[0030]
为了保证拉杆7移动时候不发生偏移，在阀室内设置能够保证拉杆7沿阀室轴向平稳移动的导向套9。
[0031]
具体地，导向套9包括第一本体和第二本体，第一本体套设在拉杆7上且与拉杆7相匹配，第二本体与活塞8相匹配，即拉杆7和活塞8沿着导向套9的内壁移动。此处，第一本体和第二本体可以设置为分体结构也可以设置为一体成型结构，可优选地将其设置为一体成型结构，其可以通过螺杆和固定套10固定在阀室内。
[0032]
本实施例中，动力机构为高压控制油系统，高压控制油系统的主要作用是向调节汽阀操纵机构提供调节用的压力油，高压控制油系统通过活塞组件11与拉杆7端部固定在一起。
[0033]
本实施例中，调节阀2和主汽阀1进汽口处还设置滤网，避免杂质进入到汽缸4内。
[0034]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。