一种耐用发动机气门座圈的制作方法

本实用新型涉及发动机设备技术领域，具体为一种耐用发动机气门座圈。

背景技术：

气门座圈是一种主要用于密封气门和承受气门高速冲击的设备，但是，现有技术中发动机运行时气门需要高速进行运动，使气门外表面与座圈内表壁之间存在较长时间的冲击摩擦作用，使设备较长时间使用后气门外表面和座圈内表壁之间贴合的密封性受到一定程度的不良影响，进而导致设备实际使用的密封性受到一定程度的影响，同时由于座圈实际安装方式的影响，使用于进行座圈外表面和座圈承孔内表壁之间密封贴合用的密封胶在实际安装过程中可能无法有效均匀进行贴合处的充分填充，使设备较长时间使用后更为容易出现密封性变差的可能，使设备实际耐用性受到一定程度的影响。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种耐用发动机气门座圈，使用后可以有效减轻气门外表面和座圈本体内表壁之间相互的冲击摩擦作用，有效减缓气门外表面和座圈本体内表壁的磨损，同时能够有效进行座圈本体外表面和座圈承孔内表壁之间密封胶的充分且均匀的填充，进而有效提高设备实际使用的密封性，使设备更为耐用。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种耐用发动机气门座圈，包括座圈本体、气门座本体和气门本体，所述座圈本体内表壁靠近底部边缘处沿圆周方向等距固定连接有四个支撑框，每个所述支撑框顶部中心处均滑动贯穿有支撑杆，每个所述支撑杆底端均延伸至对应支撑框下方，每个所述支撑杆外表面位于支撑框内部均套设有压片，每个所述支撑杆外表面位于对应压片下方均滑动套设有支撑弹簧，四个所述支撑杆底端之间固定连接有连动限位圈，四个所述支撑杆顶端之间固定连接有支撑圈，所述座圈本体顶部靠近边缘处沿圆周方向等距开设有多个注胶槽，所述座圈本体外表面靠近顶部边缘处开设有导胶槽，所述座圈本体外表面靠近底部边缘处沿圆周方向等距开设有限位槽。

为了使密封胶能够有效注入导胶槽内部，作为本实用新型一种耐用发动机气门座圈，所述导胶槽为圆环状结构，且导胶槽内部和多个注胶槽内部连通。

为了使座圈本体能够和座圈承孔连接更为稳固，作为本实用新型一种耐用发动机气门座圈，所述气门座本体顶部中心处开设有座圈承孔，所述座圈承孔内部底面沿圆周方向等距开设有多个定位槽。

为了使座圈本体能够和座圈承孔连接更为稳固，作为本实用新型一种耐用发动机气门座圈，每个所述定位槽内部均嵌设有定位块，每个所述定位块顶部均固定连接有限位块。

为了使设备能够正常进行应有功能的实现，作为本实用新型一种耐用发动机气门座圈，所述支撑圈为圆环状结构，且支撑圈纵截面为直角三角形状结构，所述支撑圈内表壁和气门本体外表面贴合。

为了使密封胶能够有效进行扩散填充，作为本实用新型一种耐用发动机气门座圈，所述座圈本体外表面靠近底部边缘处且位于每个注胶槽下方均开设有渗胶槽，且每个渗胶槽内部和导胶槽内部均连通。

本实用新型提供了一种耐用发动机气门座圈。具备以下有益效果：

（1）、该耐用发动机气门座圈，使用时，在气门本体外表面与座圈本体内表壁能够正常贴合的同时，通过支撑圈对气门本体外表面进行有效的密封支撑，使气门本体远离座圈本体时，通过支撑弹簧和压片带动支撑杆向上推动支撑圈远离座圈本体，当气门本体再次向贴合座圈本体方向运动时，支撑圈能够有效通过限位杆外表面套设的压片压缩支撑弹簧进行气门本体的减速缓冲，进而有效减缓气门本体外表面和座圈本体内表壁之间的冲击磨损，有效提高设备实际使用的密封性，使设备更为耐用。

（2）、该耐用发动机气门座圈，使用时，通过现有加热设备进行气门座本体顶部座圈承孔部位的适当加热，使座圈承孔实际内径暂时性的变大，通过现有冷却方法进行座圈本体的适当冷却处理，使座圈本体实际外径暂时性的减小，使座圈本体能够更为容易嵌入座圈承孔内部，通过限位槽和限位块使座圈本体能够稳固与座圈承孔连接，再通过注胶槽向导胶槽内部注入适量密封胶，进而使密封胶能够通过渗胶槽有效进行座圈本体和座圈承孔之间间隙的充分填充，进而有效提高座圈本体和座圈承孔之间的密封性，进而有效提高设备实际的使用效果，使设备更为耐用。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体图；

图2为本实用新型的正视展开立体图；

图3为本实用新型的正视展开立体图；

图4为本实用新型的正视展开剖视立体图；

图5为本实用新型的图4中a部分放大图。

图中：1、座圈本体；2、支撑框；3、支撑杆；4、支撑圈；5、连动限位圈；6、压片；7、支撑弹簧；8、注胶槽；9、导胶槽；10、渗胶槽；11、限位槽；12、气门座本体；13、座圈承孔；14、定位槽；15、定位块；16、限位块；17、气门本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种耐用发动机气门座圈，包括座圈本体1、气门座本体12和气门本体17，座圈本体1内表壁靠近底部边缘处沿圆周方向等距固定连接有四个支撑框2，每个支撑框2顶部中心处均滑动贯穿有支撑杆3，每个支撑杆3底端均延伸至对应支撑框2下方，每个支撑杆3外表面位于支撑框2内部均套设有压片6，每个支撑杆3外表面位于对应压片6下方均滑动套设有支撑弹簧7，四个支撑杆3底端之间固定连接有连动限位圈5，四个支撑杆3顶端之间固定连接有支撑圈4，座圈本体1顶部靠近边缘处沿圆周方向等距开设有多个注胶槽8，座圈本体1外表面靠近顶部边缘处开设有导胶槽9，座圈本体1外表面靠近底部边缘处沿圆周方向等距开设有限位槽11。

本实施方案中：通过支撑框2的设立方便进行设备其他功能部件的安装设置，通过支撑杆3的设立方便进行支撑圈4安装设置，通过压片6的设立使支撑弹簧7能够有效进行支撑杆3的稳固支撑，通过支撑弹簧7的设立通过支撑杆3使支撑圈4能够有效进行气门本体17的减速缓冲，进而有效减轻气门本体17和座圈本体1之间的冲击摩擦，有效提高设备实际耐用性，通过连动限位圈5的设立使多个支撑杆3能够同时进行支撑圈4的有效支撑，使支撑圈能够有效进行气门本体17的平稳支撑，通过注胶槽8的设立方便使密封胶注入导胶槽9内部，通过导胶槽9的设立使密封胶能够有效进行扩散填充，使设备能够更好进行应有功能的实现，通过限位槽11的设立配合限位块16使座圈本体1能够更为稳固的与气门座本体12连接。

具体的，导胶槽9为圆环状结构，且导胶槽9内部和多个注胶槽8内部连通。

本实施例中：通过这种结构的设立使密封胶能够有效注入导胶槽9内部，同时能够有效的进行扩散填充。

具体的，气门座本体12顶部中心处开设有座圈承孔13，座圈承孔13内部底面沿圆周方向等距开设有多个定位槽14。

本实施例中：通过座圈承孔13的设立使座圈本体1能够有效与气门座12连接，通过定位槽14的设立方便进行定位块15的安装设置。

具体的，每个定位槽14内部均嵌设有定位块15，每个定位块15顶部均固定连接有限位块16。

本实施例中：通过定位块15的设立方便进行限位块16的安装设置，通过限位块16的设立使座圈本体1能够稳固与座圈承孔13连接。

具体的，支撑圈4为圆环状结构，且支撑圈4纵截面为直角三角形状结构，支撑圈4内表壁和气门本体17外表面贴合。

本实施例中：通过这种结构的设立使支撑圈4能够有效进行气门本体17的支撑。

具体的，座圈本体1外表面靠近底部边缘处且位于每个注胶槽8下方均开设有渗胶槽10，且每个渗胶槽10内部和导胶槽9内部均连通。

本实施例中：通过渗胶槽10的设立使密封胶能够有效进行扩散填充，使设备能够高效进行应有功能的实现。

使用时，在气门本体17外表面与座圈本体1内表壁能够正常贴合的同时，通过支撑圈4对气门本体17外表面进行有效的密封支撑，使气门本体17远离座圈本体1时，通过支撑弹簧7和压片6带动支撑杆3向上推动支撑圈4远离座圈本体1，当气门本体17再次向贴合座圈本体1方向运动时，支撑圈4能够有效通过限位杆外表面套设的压片6压缩支撑弹簧7进行气门本体17的减速缓冲，进而有效减缓气门本体17外表面和座圈本体1内表壁之间的冲击磨损，有效提高设备实际使用的密封性，使设备更为耐用，同时通过现有加热设备进行气门座本体12顶部座圈承孔13部位的适当加热，使座圈承孔13实际内径暂时性的变大，通过现有冷却方法进行座圈本体1的适当冷却处理，使座圈本体1实际外径暂时性的减小，使座圈本体1能够更为容易嵌入座圈承孔13内部，再通过注胶槽8向导胶槽9内部注入适量密封胶，进而使密封胶能够通过渗胶槽10有效进行座圈本体1和座圈承孔13之间间隙的充分填充，进而有效提高座圈本体1和座圈承孔13之间的密封性，进而有效提高设备实际的使用效果，使设备更为耐用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。