一种用于高灰尘地区的全地形车进气系统的制作方法

本实用新型涉及全地形车进气系统技术领域，尤其涉及一种用于高灰尘地区的全地形车进气系统。

背景技术：

全地形车常处于多粉尘的戈壁、沙漠、土路、灌乔木林等环境中运行，进气环境十分恶劣。目前一般普通全地形车进气系统采用干式滤清或多级干湿混合油浴式滤清。这些进气方式存在以下问题：

1.单级滤清效果不理想；

2.进气系统储尘能力有限，清理维护频次高；

3.对硬质微小颗粒，过滤滤芯防护能力弱，可能发生穿透，进入缸体，降低发动机寿命；

4.一般普通进气结构无主动除尘装置，需要引入除尘动力，主动除尘，对沙尘分离后进行定向导出车体。

5.进气道尽量采用柔性结构，以利减弱进气噪音。

6.油浴式滤清器，液面需要与车体运行保持一定角度，而这一角度不适合全地形车陡坡运行。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种能够对进气进行过滤，效率高，方便维护，使用寿命长，噪音低的用于高灰尘地区的全地形车进气系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于高灰尘地区的全地形车进气系统，包括滤网罩、离心过滤装置、管道和纸质滤芯过滤装置，所述滤网罩与离心过滤装置的进气口连接，所述离心过滤装置的出气口通过管道与纸质滤芯过滤装置的进气口连接，所述离心过滤装置连接有电动抽尘泵。

这样，车外环境空气经过滤网罩，初步滤除粗大异物，然后进入离心过滤装置，将粉尘及小颗粒异物和干净空气分离。在此过程中，通过电动抽尘泵，同时将粉尘定向抽出，排往指定方位。以上过程产生的较干净空气，再通过管道，进入纸质滤芯过滤装置进一步过滤，得到的干净空气进入发动机缸体，保证为发动机提供新鲜干净空气。

进一步的，所述离心过滤装置包括壳体，所述壳体内固定安装有过滤管道，所述过滤管道的上端位于所述壳体上方且构成所述离心过滤装置的进气口，所述过滤管道的下端位于所述壳体内，所述过滤管道内固定安装有涡旋管叶片，所述涡旋管叶片中间固定安装有主轴；所述壳体的下端正对所述过滤管道开设有开口，所述开口内固定安装有锥形罩，所述锥形罩上端直径小于所述过滤管道的直径，所述锥形罩上端位于所述过滤管道内且与所述过滤管道同轴设置。

这样，经过滤网罩过滤的气体，通过进气口进入过滤管道内，气体沿涡旋管叶片流动，在离心力的作用下，粉尘以及小颗粒异物甩向过滤管道侧壁后在重力下掉落，利用电动抽尘泵将其抽出。过滤后的空气，通过锥形罩内侧流出进入管道。可以实现对粉尘及小颗粒异物和干净空气的分离，结构简单，方便使用。

进一步的，所述过滤管道沿所述壳体分布设置有若干个。提高过滤效果以及进气效率。

进一步的，所述管道包括第一橡胶连接波纹管、第二橡胶连接波纹管和塑料管道，所述第一橡胶连接波纹管和第二橡胶连接波纹管分别与所述塑料管道的两端固定连接，所述第一橡胶连接波纹管和第二橡胶连接波纹管未与所述塑料管道连接的端部分别与所述离心过滤装置的出气口和纸质滤芯过滤装置的进气口连接。

这样，整过管道采用橡胶材料和塑料材料相结合，保证适当的柔性，便于装配，同时吸颤，以利降噪。

进一步的，所述纸质滤芯过滤装置包括固定连接的上盖和下盖，所述上盖和下盖构成纸质滤芯安装腔室，所述纸质滤芯安装腔室内放置有纸质滤芯，所述上盖上还设置有堵塞报警传感器。方便使用。纸质滤芯过滤装置为现有装置，直接组装使用，堵塞报警传感器为过滤装置配置的传感器，已广泛应用。

综上，本用于高灰尘地区的全地形车进气系统具有以下有益效果：

1、本实用新型公开的进气系统，滤清效率高(可达99％以上)，维护保养频次低，较一般进气系统低至少50％以上。有效杜绝了硬质微小颗粒击穿纸质滤芯的情况发生。

2、提高系统滤清效果，采用二级过滤。

3、降低系统清理维护频度，延长滤芯使用寿命。

4、采用主动排尘机构，定向排尘，排出车体外，主动排尘方式彻底解决了车体沙尘收集，储尘问题，为轻型全地形车节约了宝贵的结构空间。

5、杜绝硬质微小颗粒击穿末级滤芯的情况发生。

6、采用软硬管道结合，吸收进气道自身颤动，以利进气降噪。

7、确保进气系统工作与车体运行坡度无关。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型公开的用于高灰尘地区的全地形车进气系统的结构示意图，其中箭头代表气体流动方向。

图2为图1中离心过滤装置的内部结构示意图，其中a为经过滤网罩过滤后的气体，b为进过离心过滤装置过滤后的气体，c为粉尘及小颗粒异物，其中箭头代表流动方向。

图3为图2中过滤管道的内部结构示意图，其中箭头代表流动方向。

图4为图1中纸质滤芯过滤装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种用于高灰尘地区的全地形车进气系统，包括滤网罩1、离心过滤装置2、管道和纸质滤芯过滤装置7，所述滤网罩1与离心过滤装置2的进气口连接，所述离心过滤装置2的出气口通过管道与纸质滤芯过滤装置7的进气口连接，所述离心过滤装置2连接有电动抽尘泵3。

这样，车外环境空气经过滤网罩，初步滤除粗大异物，然后进入离心过滤装置，将粉尘及小颗粒异物和干净空气分离。在此过程中，通过电动抽尘泵，同时将粉尘定向抽出，排往指定方位。以上过程产生的较干净空气，再通过管道，进入纸质滤芯过滤装置进一步过滤，得到的干净空气进入发动机缸体，保证为发动机提供新鲜干净空气。

本实施例中，所述离心过滤装置包括壳体9，所述壳体9内固定安装有过滤管道10，所述过滤管道10的上端位于所述壳体9上方且构成所述离心过滤装置的进气口，所述过滤管道10的下端位于所述壳体9内，所述过滤管道10内固定安装有涡旋管叶片11，所述涡旋管叶片11中间固定安装有主轴12；所述壳体9的下端正对所述过滤管道10开设有开口，所述开口内固定安装有锥形罩13，所述锥形罩13上端直径小于所述过滤管道10的直径，所述锥形罩13上端位于所述过滤管道10内且与所述过滤管道10同轴设置。

这样，经过滤网罩过滤的气体a，通过进气口进入过滤管道内，气体沿涡旋管叶片流动，在离心力的作用下，粉尘以及小颗粒异物c甩向过滤管道侧壁后在重力下掉落，利用电动抽尘泵将其抽出。过滤后的空气b，通过锥形罩内侧流出进入管道。可以实现对粉尘及小颗粒异物和干净空气的分离，结构简单，方便使用。

本实施例中，所述过滤管道10沿所述壳体9分布设置有若干个。提高过滤效果以及进气效率。

本实施例中，所述管道包括第一橡胶连接波纹管4、第二橡胶连接波纹管6和塑料管道5，所述第一橡胶连接波纹管4和第二橡胶连接波纹管6分别与所述塑料管道5的两端固定连接，所述第一橡胶连接波纹管4和第二橡胶连接波纹管6未与所述塑料管道5连接的端部分别与所述离心过滤装置2的出气口和纸质滤芯过滤装置7的进气口连接。

这样，整过管道采用橡胶材料和塑料材料相结合，保证适当的柔性，便于装配，同时吸颤，以利降噪。

本实施例中，所述纸质滤芯过滤装置7包括固定连接的上盖14和下盖15，所述上盖14和下盖15构成纸质滤芯安装腔室，所述纸质滤芯安装腔室内放置有纸质滤芯16，所述上盖14上还设置有堵塞报警传感器8。方便使用。纸质滤芯过滤装置为现有装置，直接组装使用，堵塞报警传感器为过滤装置配置的传感器，已广泛应用。

原理：车外环境空气经过滤网罩，初步滤除粗大异物，然后进入离心过滤装置，将粉尘及小颗粒异物和干净空气分离。在此过程中，通过电动抽尘泵，同时将粉尘定向抽出，排往指定方位。以上过程产生的较干净空气，再通过管道，进入纸质滤芯过滤装置进一步过滤，得到的干净空气进入发动机缸体，保证为发动机提供新鲜干净空气。整过管道采用橡胶材料和塑料材料相结合，保证适当的柔性，便于装配，同时吸颤，以利降噪。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。