动力源装置的制作方法

本实用新型涉及动力源技术领域，尤其涉及一种动力源装置。

背景技术：

目前常用发电机作为动力源来驱动电器或各种机械、车辆等的运动，发电机是可以将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。车辆常用的发电机主要是柴油发电机、汽油发电机和轮毂电机。

柴油发电机通过柴油机将柴油的能量转化为电能柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行做功，完成能量的转换。

汽油发电机通过汽油机将汽油的能量转化为电能。在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行做功，完成能量的转换。

但是，无论采用柴油发电机还是汽油发电机，各汽缸都是按一定顺序依次做功的，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装，就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机输出感应电动势，经闭合的负载回路产生电流。而且，柴油发电机、汽油发电机启动和运行可靠性低、发电质量较差、重量重、体积大、维护复杂、噪声大、能量消耗大。

轮毂电机通常由电动机、减速机构、制动器与散热系统等组成，轮毂电机将电能转换为机械能。但这种电机由于将动力系统、传动系统和刹车系统集成设计，车轮的转速与发电机的转速相同，行驶过程轮毂电机的电机自身发热，随着簧下重量的增加，制动压力增大，产生的热量也增加，提高了对车辆制动性能的要求，增大了簧下质量和轮毂的转动惯量，不利于对整车的操控，变速不易，无法实现无极变速且行驶过程乘客的舒适性也随之降低。而且，由于使用发动机供电，需要定期充电，不利于车辆的长途行驶。

另外，轮毂电机中采用的精密电机，在车辆长期行驶过程中的上下震动过程中容易出现质量问题，维修成本较高。

因此，本领域技术人员急需研究一种结构简便、重量轻、体积小、能耗低、高速轻载且可以实现无级变速、满足车辆频繁紧急启动和关停的状态的需要的动力源装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术中动力源结构复杂、体积庞大、能耗高，变速不易的问题，提出了一种动力源装置，本实用新型的动力源装置结构简便、重量轻、体积小、能耗低、高速轻载可以实现无级变速、满足车辆频繁紧急启动和关停的状态的需要。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种动力源装置，包括壳体，还包括驱动结构以及设置于所述壳体与所述驱动机构之间的密封组件，所述壳体内设置有供工作介质流动的腔体，所述腔体内设置有用于容纳工作介质的二容腔，所述二容腔上分别设置有工作介质接口，所述驱动机构可在工作介质流动时在所述二容腔之间形成的压力的驱动下转动。

在一些具体实施方式中，所述工作介质接口内设置有用于调整工作介质流量或者工作介质流动方向的控制器，所述工作介质接口的外部连接有电控系统模块。

在一些具体实施方式中，所述驱动机构内设置有石臼槽，所述石臼槽在工作介质的推动下驱动所述驱动机构运动。

在一些具体实施方式中，所述驱动结构还包括用于与所述壳体连接的圆盘，所述石臼槽设置于所述圆盘上。

在一些具体实施方式中，所述石臼槽为多个，多个所述石臼槽均布于所述圆盘的外侧面。

在一些具体实施方式中，所述驱动结构上设置有多个固定连接点。

在一些具体实施方式中，所述密封组件采用的材料为高分子材料或者密封用的金属材料。

在一些具体实施方式中，所述壳体上还设置有用于与外接设备连接的连接装置。

在一些具体实施方式中，所述连接装置为连接筒，所述连接筒与所述驱动结构同轴设置

本实用新型的有益效果：

本实用新型的上述结构设计，动力源装置的设置，简化了结构，结构紧凑，占用空间小，减小了驱动系统的体积，具有了驱动系统重量轻、体积小、能耗低、传动效率高的优点。同时由于结构简单，降低了维护费用，降低了故障率，提高了产品的使用效率，且发电速度较快。

本实用新型的工作介质可以是气体，也可以用液体，该系统通过工作介质吸收和反馈能量，解决了现有行驶系统需要定期充电的问题，改变了能源利用、存储和转换模式。

改变工作介质接口中流量阀或者调压阀的开度，调节输出功率和转速就可以实现无级变速，改变工作介质的流动方向，便可实现正反转驱动，利用这种结构实现正反转的时间短，速度快，冲击性小，而且不需卸负荷，可以很好地无级变速、满足车辆频繁紧急启动和关停的状态的需要。

该动力源的外形可以根据设备的需要进行改进，工作介质易于回收，节能、高效且无污染，可改变国家能源结构、动力源结构；可对热带地区各热季作空调使用，也可以作为氧气来源。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的分解结构示意图。

图2为图1组装后的局剖结构示意图。

图3为图2的侧剖结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种动力源装置，该装置包括壳体1、驱动结构2和设置于壳体与驱动机构之间的密封组件3，密封组件采用的材料为高分子材料或者密封用的金属材料，驱动结构2选用合金材料制作，优选高耐磨、高硬度、高稳定性、高强度的合金材料。

如图1所示，壳体1内设置有供工作介质流动的腔体，腔体内设置有用于容纳工作介质的二个容腔，两个容腔上分别设置有介质接口。二个容腔分别为第一容腔13和第二容腔14，当工作介质从第一容腔13的工作介质接口15流入，从第二容腔14的工作介质接口11流出时，驱动机构在工作介质流动所产生的外力作用下顺时针旋转，当工作介质从第二容腔14的工作介质接口11流入，从第一容腔13工作介质接口15流出时，驱动结构2在工作介质流动所产生的外力作用下逆时针旋转。通过固定连接点21将驱动结构2所产生的动力传递至外接设备，带动外接设备做相应的旋转运动或者直线运动。

本实用新型的工作介质可以是气体，也可以用液体，该系统通过工作介质吸收和反馈能量，解决了现有动力源需要定期充电的问题，改变了能源利用、存储和转换模式。工作介质易于回收，节能、高效且无污染，可改变国家能源结构、动力源结构。

因此，改变工作介质的流动方向，便可实现正反转驱动，利用这种结构实现正反转的时间短，速度快，冲击性小，而且不需卸负荷，满足车辆频繁紧急启动和关停的状态的需要。

此外，第一工作介质接口和第二工作介质接口内还分别设置有用于调整工作介质流量或者工作介质流动方向的控制器(图中未显示)，工作介质接口的外部连接有电控系统模块。改变工作介质接口中流量阀或者调压阀的开度，流量阀采用自反馈系统，通过流量计采集被调介质流量的实时变化，经智能调节器转换标准控制信号来控制气动流量调节阀的开启度，实现对介质流量的自调节和控制，保证介质流量在合理控制范围内是管线中调流、稳流、降流等。用户可以根据需要随时调整流经腔体的工作介质流量，可以很好地实现无级变速的需要。

如图1和图2所示，驱动结构2还包括用于与壳体1连接的圆盘23，石臼槽22为多个，多个石臼槽22设置于圆盘23外侧面上。

如图1所示，驱动结构2上设置有多个固定连接点21，驱动结构2可以通过紧固件，比如螺栓、螺钉等连接与外接设备连接。

如图3所示，壳体1上还设置有用于与外接设备连接的连接装置，本实施例的连接装置为连接筒12，连接筒12与驱动结构1同轴设置。

在其他实施例中，连接装置也可以为与外接设备结构形式相配合的其他结构，本实用新型不限于连接筒。

本实用新型的上述结构设计，结构简单，与现有动力源相比，减小了驱动系统的体积，具有了重量轻、体积小、能耗低、传动效率高的优点。同时由于结构简单，降低了维护费用，降低了故障率，提高了产品的使用效率。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。