一种自动排水型滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种自动排水型滤清器。


背景技术：

2.滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件，一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，加上空调滤清器，分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。
3.使用者存在长期不为滤清器排水和不知道要给滤清器排水等情况，现有的滤清器在使用过程中无法实现自动排水，导致水源会在滤清器的内侧堆积，且水分不能及时排出，会导致柴油混有水分并被送入发动机，影响发动机的工作效率与使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自动排水型滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种自动排水型滤清器，包括壳体、上盖板和滤芯，所述壳体的顶端内侧设置有上盖板，所述上盖板的内侧开设有出油口与进油口，所述壳体的内侧固定连接有滤芯座，所述滤芯座的顶端设置有滤芯，所述壳体的内侧底端固定连接有固定架，所述固定架的内侧滑动连接有第一滑动板，所述第一滑动板的底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定连接有第二滑动板，所述第二滑动板滑动连接于固定架的内侧，所述第二滑动板的左端与右端均固定连接有托架，所述托架的内侧固定连接有浮块，所述浮块的底端固定连接有塞头。
7.优选的，所述固定架的内侧转动连接有螺杆，所述螺杆穿设在第一滑动板、第一弹簧和第二滑动板之间，且螺杆与第一滑动板螺纹连接，所述螺杆的底端固定连接有转块，所述转块转动连接于壳体的底端内侧。
8.优选的，所述浮块呈对称分布在固定架的左右两侧，所述壳体的底端内存开设有排水口，且排水口呈对称分布在壳体的底端内侧，所述塞头设置在排水口的内侧。
9.优选的，所述滤芯的下方设置有防逆板，所述防逆板的外端面滑动连接于滤芯座的内壁面，所述防逆板的外端面固定连接有凸起块，所述凸起块滑动连接于滤芯座的内侧，所述滤芯座的内侧滑动连接有楔形块，所述凸起块滑动连接于楔形块的斜面上。
10.优选的，所述楔形块的一端固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿壳体的内壁面，所述壳体的内侧滑动连接有限位板，所述限位板与连接杆固定连接，所述连接杆的外侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧与楔形块和限位板均固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置的第一滑动板、第二滑动板、浮块、塞头等构件，当壳体内的水源积攒一定数量后，通过水源的浮力会带动浮块上升，使塞头从壳体的底端内侧脱
离，实现自动排水，且通过转块带动螺杆转动，对第一滑动板在固定架内的位置进行改变，可以对壳体内积攒水源自动排出时的液位高度进行调整，方便装置的使用。
13.2、本实用新型中，通过设置的防逆板、凸起块、楔形块等构件，在装置使用过程中，通过第二弹簧带动楔形块对凸起块进行限位，在无外力的影响下使凸起块在滤芯座的内侧定位，此时防逆板的外端面与滤芯座的内壁面贴合，从而避免防逆板下方积攒的水源向上逆流至滤芯的内侧，使积攒的水源不会影响到发动机的工作效率与使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的a处结构示意图；
16.图3为本实用新型图1的b处结构示意。
17.图中：1
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壳体、2
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上盖板、3
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滤芯、4
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出油口、5
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进油口、6
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固定架、7
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第一滑动板、8
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螺杆、9
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转块、10
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第一弹簧、11
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第二滑动板、12
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托架、13
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浮块、14
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塞头、15
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滤芯座、16
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防逆板、17
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凸起块、18
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楔形块、19
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连接杆、20
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限位板、21
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第二弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种自动排水型滤清器，包括壳体1、上盖板2和滤芯3，壳体1的顶端内侧设置有上盖板2，上盖板2的内侧开设有出油口4与进油口5，这种设置通过进油口5向壳体1内送入柴油、通过出油口4将过滤后的柴油排出，壳体1的内侧固定连接有滤芯座15，滤芯座15的顶端设置有滤芯3，这种设置通过滤芯座15将茶油进行过滤，壳体1的内侧底端固定连接有固定架6，固定架6的内侧滑动连接有第一滑动板7，第一滑动板7的底端固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10的底端固定连接有第二滑动板11，这种设置通过第一弹簧10的弹力，使第二滑动板11具有向下运动的趋势，第二滑动板11滑动连接于固定架6的内侧，第二滑动板11的左端与右端均固定连接有托架12，托架12的内侧固定连接有浮块13，浮块13的底端固定连接有塞头14。
21.固定架6的内侧转动连接有螺杆8，螺杆8穿设在第一滑动板7、第一弹簧10和第二滑动板11之间，且螺杆8与第一滑动板7螺纹连接，螺杆8的底端固定连接有转块9，转块9转动连接于壳体1的底端内侧，这种设置通过转块9的转动可以带动螺杆8的转动，通过螺杆8的转动可以带动第一滑动板7沿着螺杆8的方向在固定架6的内侧滑动，浮块13呈对称分布在固定架6的左右两侧，壳体1的底端内存开设有排水口，且排水口呈对称分布在壳体1的底端内侧，塞头14设置在排水口的内侧，这种设置通过排水口可以将壳体1内积攒的水源排出，通过塞头14可以将排水口进行堵塞，滤芯3的下方设置有防逆板16，防逆板16的外端面滑动连接于滤芯座15的内壁面，防逆板16的外端面固定连接有凸起块17，凸起块17滑动连接于滤芯座15的内侧，滤芯座15的内侧滑动连接有楔形块18，凸起块17滑动连接于楔形块
18的斜面上，这种设置通过楔形块18对凸起块17进行支撑，使防逆板16的外端面与滤芯座15的内壁面可以贴合，楔形块18的一端固定连接有连接杆19，连接杆19贯穿壳体1的内壁面，壳体1的内侧滑动连接有限位板20，限位板20与连接杆19固定连接，连接杆19的外侧设置有第二弹簧21，第二弹簧21与楔形块18和限位板20均固定连接，这种设置通过限位板20对楔形块18的滑动进行限位，通过第二弹簧21的弹力，使楔形块18在滤芯座15的内侧具有向滤芯座15内壁面方向滑动的趋势。
22.工作流程：本实用新型中，首先通过进油口5向壳体1的内侧注入需要过滤的柴油，之后经过滤芯3的对柴油的过滤，使分离了水分的柴油可以从出油口4排出，实现对柴油的过滤，此为现有技术，在此不做多余阐述，经过滤芯3分离出的水分会在壳体1的内侧下落，使水分首先与防逆板16接触，当水分聚集一定分量后，此时凝结的水源会将防逆板16带动，使防逆板16不再与滤芯座15的内壁面贴合，此时水源可以穿过防逆板16到达壳体1的内侧底端，并使水源在壳体1的内侧积攒，之后当水源积攒一定数量后，通过水源的浮力会带动浮块13随着水源液面的升高而上升，浮块13会带动塞头14上升，使塞头14从壳体1的底端内侧脱离，此时塞头14不在将壳体1底端的排水口进行封隔，使壳体1内积攒的水源可以通过排水口排出，且通过转动转块9，使转块9带动螺杆8转动，通过螺杆8与第一滑动板7的螺纹连接，可以在螺杆8转动后，对第一滑动板7在固定架6内的位置进行改变，当第一滑动板7的位置向下调整后，会使第一滑动板7增大对第一弹簧10压缩程度，从而使第一弹簧10对第二滑动板11的向下压力增大，此时带动浮块13向上所需要的力会增大，使壳体1内侧积攒更多的水源后才可实现积攒水源的自动排出，通过对第一滑动板7位置的调整，可以对壳体1内积攒水源自动排出时的液位高度进行调整，方便装置的使用，且在装置使用过程中，在第二弹簧21的弹力下，使第二弹簧21带动楔形块18在滤芯座15的内侧滑动，通过楔形块18对凸起块17进行限位，在无外力的影响下使楔形块18带动凸起块17在滤芯座15的内侧定位，此时防逆板16的外端面与滤芯座15的内壁面贴合，从而避免防逆板16下方积攒的水源向上逆流至滤芯3的内侧，使积攒的水源不会影响到发动机的工作效率与使用寿命。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。