一种高密封性发动机缸盖的制作方法

本实用新型涉及发动机缸盖技术领域，具体为一种高密封性发动机缸盖。

背景技术：

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

现有的高密封性发动机缸盖存在的缺陷是：

1、现有的高密封性发动机缸盖不便于根据需求来对盖体进行调整，如无法将盖体的侧端空间进行利用，从而来进行组接，搭载密封检测类结构，存在着对接效果较差的问题；

2、现有的高密封性发动机缸盖无法很好将对接等结构进行适配调控，导致其使用时的调节效果较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高密封性发动机缸盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高密封性发动机缸盖，包括盖体和卡接机构，所述盖体的前后两端均安装有中板，且中板的底端侧壁固定有对接扣，所述中板的外侧开设有接口，且接口的侧端壁开设有端内口，所述端内口的内侧端安装有端轴，且端轴的内侧端安置有端穿接口，所述端穿接口的端部穿设有端转条，所述接口的侧端壁开设有螺纹孔，且接口的上端壁开设有卡口，所述卡接机构安装于接口的内侧端底端，所述盖体的端壁安置有横条，且横条的端部穿设有条接螺孔，所述横条的侧端穿设有斜接机构。

优选的，所述卡接机构包括卡接扣和对接板，且对接板的端部固定有卡接扣。

优选的，所述对接板通过卡接扣与卡口之间相互配合构成卡合结构，且对接板设置有两个，而且对接板与卡接扣之间相互配合构成固定连接。

优选的，所述对接板通过对接扣与中板之间相互配合构成卡合结构，且对接板关于中板的中心对称分布，同时端轴与端穿接口之间安置有搭载板，而且其通过端轴与接口之间相互配合构成旋转结构。

优选的，所述斜接机构包括斜柱、柱接条和穿组孔，且斜柱的端部安装有柱接条，所述斜柱的外侧穿设有穿组孔。

优选的，所述斜柱、柱接条之间相互配合构成螺纹连接，且斜柱与穿组孔之间相互配合构成螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过卡接扣与卡口之间的卡合，可对对接板进行组接定位，方便对接板定位在接口的顶端，此时，可让接口的侧端顶部的端内口、端轴、端穿接口、端转条、螺纹孔均进行封存，从而让其在闲置时更好的进行归纳存储，降低锈化速率。

2、本实用新型通过对接扣，可将对接板与中板进行拼接，此时，可方便其之间进行联动使用，反之可将其拆解，进行分存，操控更加方便，而经过中板与盖体之间的活动，可调节中板的高度位置，方便更好的进行适配操控，二者可进行同步上升和下降操作，同时可在端轴旋转后，转动搭载板，让搭载板垂直于本体，进行支撑操作。

3、本实用新型通过斜柱、柱接条之间的活动，可调节斜柱、柱接条之间的相对位置，此时，可方便更好的操控使用斜柱以及柱接条，柱接条可直接来挂载线缆等组接件，方便进行适配使用，同时可经过斜柱和穿组孔之间的适配调控，方便同步调节二者的相对位置，更好的进行适配使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的斜接机构俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1中b处放大结构示意图。

图中：1、盖体；2、中板；3、对接扣；4、对接板；5、接口；6、端内口；7、端轴；8、端穿接口；9、端转条；10、螺纹孔；11、卡口；12、卡接机构；13、卡接扣；14、横条；15、条接螺孔；16、斜接机构；17、斜柱；18、柱接条；19、穿组孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高密封性发动机缸盖，包括盖体1、中板2、对接扣3、对接板4、接口5、端内口6、端轴7、端穿接口8、端转条9、螺纹孔10、卡口11、卡接机构12、卡接扣13、横条14、条接螺孔15、斜接机构16、斜柱17、柱接条18和穿组孔19，盖体1的前后两端均安装有中板2，且中板2的底端侧壁固定有对接扣3，中板2的外侧开设有接口5，且接口5的侧端壁开设有端内口6，端内口6的内侧端安装有端轴7，且端轴7的内侧端安置有端穿接口8，端穿接口8的端部穿设有端转条9，接口5的侧端壁开设有螺纹孔10，且接口5的上端壁开设有卡口11，卡接机构12安装于接口5的内侧端底端，盖体1的端壁安置有横条14，且横条14的端部穿设有条接螺孔15，横条14的侧端穿设有斜接机构16。

进一步，卡接机构12包括卡接扣13和对接板4，且对接板4的端部固定有卡接扣13，对接板4通过卡接扣13与卡口11之间相互配合构成卡合结构，且对接板4设置有两个，而且对接板4与卡接扣13之间相互配合构成固定连接，通过卡接扣13与卡口11之间的卡合，可对对接板4进行组接定位，方便对接板4定位在接口5的顶端，此时，可让接口5的侧端顶部的端内口6、端轴7、端穿接口8、端转条9、螺纹孔10均进行封存，从而让其在闲置时更好的进行归纳存储，降低锈化速率；

进一步，对接板4通过对接扣3与中板2之间相互配合构成卡合结构，且对接板4关于中板2的中心对称分布，同时端轴7与端穿接口8之间安置有搭载板，而且其通过端轴7与接口5之间相互配合构成旋转结构，通过对接扣3，可将对接板4与中板2进行拼接，此时，可方便其之间进行联动使用，反之可将其拆解，进行分存，操控更加方便，而经过中板2与盖体1之间的活动，可调节中板2的高度位置，方便更好的进行适配操控，二者可进行同步上升和下降操作，同时可在端轴7旋转后，转动搭载板，让搭载板垂直于本体，进行支撑操作，同时搭载板的内侧的端穿接口8中的端转条9端部也设计有轴，从而可转轴端转条9，让端转条9与搭载板相互垂直，此时，可形成一个搭载区域，方便来搭载小型的测量传感器，如红外，密封性检测类电器，此时，可提高本体的组接效果，也方便进行密封性检测；

进一步，斜接机构16包括斜柱17、柱接条18和穿组孔19，且斜柱17的端部安装有柱接条18，斜柱17的外侧穿设有穿组孔19，斜柱17、柱接条18之间相互配合构成螺纹连接，且斜柱17与穿组孔19之间相互配合构成螺纹连接，通过斜柱17、柱接条18之间的活动，可调节斜柱17、柱接条18之间的相对位置，此时，可方便更好的操控使用斜柱17以及柱接条18，柱接条18可直接来挂载线缆等组接件，方便进行适配使用，同时可经过斜柱17和穿组孔19之间的适配调控，方便同步调节二者的相对位置，更好的进行适配使用。

工作原理：通过卡接扣13与卡口11之间的卡合，可对对接板4进行组接定位，方便对接板4定位在接口5的顶端，此时，可让接口5的侧端顶部的端内口6、端轴7、端穿接口8、端转条9、螺纹孔10均进行封存，从而让其在闲置时更好的进行归纳存储，降低锈化速率，通过对接扣3，可将对接板4与中板2进行拼接，此时，可方便其之间进行联动使用，反之可将其拆解，进行分存，操控更加方便，而经过中板2与盖体1之间的活动，可调节中板2的高度位置，方便更好的进行适配操控，二者可进行同步上升和下降操作，同时可在端轴7旋转后，转动搭载板，让搭载板垂直于本体，进行支撑操作，同时搭载板的内侧的端穿接口8中的端转条9端部也设计有轴，从而可转轴端转条9，让端转条9与搭载板相互垂直，此时，可形成一个搭载区域，方便来搭载小型的测量传感器，如红外，密封性检测类电器，此时，可提高本体的组接效果，也方便进行密封性检测，通过斜柱17、柱接条18之间的活动，可调节斜柱17、柱接条18之间的相对位置，此时，可方便更好的操控使用斜柱17以及柱接条18，柱接条18可直接来挂载线缆等组接件，方便进行适配使用，同时可经过斜柱17和穿组孔19之间的适配调控，方便同步调节二者的相对位置，更好的进行适配使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。