一种柴油预热装置及自卸车的制作方法

本实用新型涉及自卸车设备技术领域，特别涉及一种柴油预热装置及自卸车。

背景技术：

露天矿山一般采用大型矿用自卸车对矿、岩物料进行运输，主要动力燃料为柴油，我国北方进入冬季后，气温不断下降，随着冬季气温的不断下降，一般在11月以后，矿用自卸车开始更换-10#、-20#高标号柴油，以满足低气温下的汽车稳定运行需求。但是-10#、-20#柴油单价远远高于0#柴油单价，而需求量较多，如果能够用0#柴油替代-10#、-20#柴油在冬季使用，将会产生巨大的效益。

按照柴油特性及车辆要求，0#柴油适用于气温在4℃以上，首钢矿业公司水厂铁矿区域冬季气温最低可达到-20℃左右，每年采暖期近4个月时间，如果不采取措施，强行使用0#柴油，将造成设备燃油系统及燃油箱内凝结出石蜡，造成发动机供油不畅，无法正常运行。

技术实现要素：

本实用新型提供一种柴油预热装置及自卸车，解决了或部分解决了现有技术中矿用自卸车冬季使用0#柴油运行的结蜡的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油预热装置括：主油箱、副油箱、来油三通换向阀、发动机及螺旋式加热器；所述螺旋式加热器固定设置在所述主油箱内；所述螺旋式加热器的进水口与所述发动机的出水口连通，所述螺旋式加热器的出水口与所述发动机的进水口连通；所述螺旋式加热器的进油口与所述主油箱连通，所述螺旋式加热器的出油口与所述来油三通换向阀的第一进油口连通；所述副油箱的出油口与所述来油三通换向阀的第二进油口连通；所述来油三通换向阀的出油口与所述发动机连通。

进一步地，所述螺旋式加热器包括：壳体及油管；所述壳体固定设置在所述主油箱内；所述壳体的进水口与所述发动机的出水口连通，所述壳体的出水口与所述发动机的进水口连通；所述油管设置在所述壳体内，所述油管呈螺旋状；所述油管的进油口与所述主油箱连通，所述油管的出油口与所述来油三通换向阀的第一进油口连通。

进一步地，所述壳体通过第一底座固定设置在所述主油箱内。

进一步地，所述柴油预热装置还包括：散热式加热器组件；所述散热式加热器组件固定设置在所述主油箱内；所述散热式加热器组件的进水口与所述螺旋式加热器的出水口连通，所述散热式加热器组件的出水口与所述发动机的进水口连通。

进一步地，所述散热式加热器组件由若干散热式加热器组成；若干所述散热式加热器依次连通，若干所述散热式加热器中第一个散热式加热器的进水口与所述螺旋式加热器的出水口连通，若干所述散热式加热器中最后一个散热式加热器的出水口与所述发动机的进水口连通。

进一步地，所述散热式加热器包括：支撑架及若干散热管；所述支撑架固定设置在所述主油箱内；若干所述散热管固定设置在所述支撑架上，若干所述散热管依次连通。

进一步地，若干所述散热管等间距均匀间隔设置在所述支撑架上。

进一步地，所述支撑架通过第二底座固定设置在所述主油箱内。

进一步地，所述柴油预热装置还包括：回油三通换向阀；所述回油三通换向阀的进油口与所述发动机的出油口连通；所述回油三通换向阀的第一出油口与所述主油箱连通，所述回油三通换向阀的第二出油口与所述副油箱连通。

本实用新型还提供一种自卸车，包括所述柴油预热装置。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于副油箱的出油口与来油三通换向阀的第二进油口连通，来油三通换向阀的出油口与发动机连通，所以，在副油箱内存储高标号柴油，当气温过低时，高标号柴油依次副油箱的出油口、来油三通换向阀的第二进油口及来油三通换向阀的出油口输送给发动机，使发动机启动，此时，操作人员关闭来油三通换向阀的第一进油口，由于螺旋式加热器固定设置在主油箱内，螺旋式加热器的进水口与发动机的出水口连通，螺旋式加热器的出水口与发动机的进水口连通，螺旋式加热器的进油口与主油箱连通，螺旋式加热器的出油口与来油三通换向阀的第一进油口连通，所以，发动机启动后，发动机的冷却水加热后进入螺旋式加热器的进水口，然后由螺旋式加热器的出水口回到发动机内，形成循环，主油箱内的0#柴油由螺旋式加热器的进油口进入螺旋式加热器内，进行加热，当主油箱内的0#柴油加热到所需温度时，操作人员关闭来油三通换向阀的第二进油口，打开来油三通换向阀的第一进油口，加热后的0#柴油依次通过螺旋式加热器的出油口、来油三通换向阀的第一进油口及来油三通换向阀的出油口输送给发动机，通过提高了0#柴油温度，避免设备在停机、运行过程中燃油箱、燃油管路中的结蜡现象，减少了冬季高标号柴油的消耗，有效的减低了设备运行成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的柴油预热装置的结构示意图；

图2为图1中柴油预热装置的螺旋式加热器的结构示意图；

图3为图1中柴油预热装置的散热式加热器的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例提供了一种柴油预热装置包括：主油箱1、副油箱2、来油三通换向阀3、发动机4及螺旋式加热器5。

螺旋式加热器5固定设置在主油箱1内。

螺旋式加热器5的进水口与发动机4的出水口连通，螺旋式加热器5的出水口与发动机4的进水口连通。

螺旋式加热器5的进油口与主油箱1连通，螺旋式加热器5的出油口与来油三通换向阀3的第一进油口连通。

副油箱2的出油口与来油三通换向阀3的第二进油口连通。

来油三通换向阀3的出油口与发动机4连通。

本申请具体实施方式由于副油箱2的出油口与来油三通换向阀3的第二进油口连通，来油三通换向阀3的出油口与发动机4连通，所以，在副油箱2内存储高标号柴油，当气温过低时，高标号柴油依次副油箱2的出油口、来油三通换向阀3的第二进油口及来油三通换向阀3的出油口输送给发动机4，使发动机4启动，此时，操作人员关闭来油三通换向阀3的第一进油口，由于螺旋式加热器5固定设置在主油箱1内，螺旋式加热器5的进水口与发动机4的出水口连通，螺旋式加热器5的出水口与发动机4的进水口连通，螺旋式加热器5的进油口与主油箱1连通，螺旋式加热器5的出油口与来油三通换向阀3的第一进油口连通，所以，发动机4启动后，发动机4的冷却水加热后进入螺旋式加热器5的进水口，然后由螺旋式加热器5的出水口回到发动机4内，形成循环，主油箱1内的0#柴油由螺旋式加热器5的进油口进入螺旋式加热器5内，进行加热，当主油箱1内的0#柴油加热到所需温度时，操作人员关闭来油三通换向阀3的第二进油口，打开来油三通换向阀3的第一进油口，加热后的0#柴油依次通过螺旋式加热器5的出油口、来油三通换向阀3的第一进油口及来油三通换向阀3的出油口输送给发动机4，通过提高了0#柴油温度，避免设备在停机、运行过程中燃油箱、燃油管路中的结蜡现象，减少了冬季高标号柴油的消耗，有效的减低了设备运行成本。

其中，主油箱1上固定设置有温度表，用于检测主油箱1的温度，操作人员可以通过观察温度表显示的数值，得知主油箱1内的油温，当主油箱1的油温达到阈值时，操作人员关闭来油三通换向阀3的第二进油口，打开来油三通换向阀3的第一进油口。

参见图2，螺旋式加热器5包括：壳体5-1及油管5-2。

壳体5-1固定设置在主油箱1内。在本实施方式中，壳体5-1通过第一底座5-3固定设置在主油箱1内。

壳体5-1的进水口与发动机4的出水口连通，壳体5-1的出水口与发动机4的进水口连通。

油管5-2设置在壳体5-1内，油管5-2呈螺旋状，增大0#柴油与加热后的冷却水的接触面积，保证换热效果。

油管5-2的进油口与主油箱1连通，油管5-2的出油口与来油三通换向阀3的第一进油口连通。

其中，发动机4启动后，发动机4的冷却水会被加热，加热后的冷却水由壳体5-1的进水口进入壳体5-1内，然后由壳体5-1的出水口及发动机4的进水口进入到发动机4内，形成循环，0#柴油由油管5-2的进油口进入到油管5-2内，在壳体5-1内与加热后的冷却水进行换热，提高0#柴油的温度，然后由油管5-2的出油口及来油三通换向阀3的第一进油口进入到发动机4内，通过提高了0#柴油温度，避免设备在停机、运行过程中燃油箱、燃油管路中的结蜡现象。

参见图3,柴油预热装置还包括：散热式加热器组件6。

散热式加热器组件6固定设置在主油箱1内。

散热式加热器组件6的进水口与螺旋式加热器5的出水口连通，散热式加热器组件6的出水口与发动机4的进水口连通。

散热式加热器组件6由若干散热式加热器6-1组成。

若干散热式加热器6-1依次连通。

若干散热式加热器6-1中第一个散热式加热器的进水口与螺旋式加热器5的出水口连通，若干散热式加热器6-1中最后一个散热式加热器的出水口与发动机4的进水口连通。

其中，在螺旋式加热器5换热后的冷却水由螺旋式加热器5的出水口及第一个散热式加热器的进水口进入到第一个散热式加热器内，冷却水与主油箱1内其他部位的0#柴油进行换热，然后，由第一个散热式加热器进入到其它散热式加热器内，进一步使冷却水与主油箱1内其他部位的0#柴油进行换热，直至冷却水由最后一个散热式加热器的出水口及发动机4的进水口进入到发动机4内，对主油箱1内0#柴油进行辅助加热，提升主油箱1内0#柴油的温度，避免结蜡。

散热式加热器6-1包括：支撑架6-11及若干散热管6-12。

支撑架6-11固定设置在主油箱1内。在本实施方式中，支撑架6-11通过第二底座6-13固定设置在主油箱1内。

若干散热管6-12固定设置在支撑架6-11上，若干散热管6-12依次连通。

其中，冷却水进入散热管6-12内，在散热管6-12内与油箱1内0#柴油进行换热，对主油箱1内0#柴油进行辅助加热，提升主油箱1内0#柴油的温度，避免结蜡。

若干散热管6-12等间距均匀间隔设置在支撑架6-11上，可以保证换热效果。

具体地，柴油预热装置还包括：回油三通换向阀7。

回油三通换向阀7的进油口与发动机4的出油口连通。

回油三通换向阀7的第一出油口与主油箱1连通，回油三通换向阀7的第二出油口与副油箱2连通。

当副油箱2向发动机4供油时，操作人员关闭回油三通换向阀7的第一出油口，发动机4只会使用一部分高标号柴油，另一部分高标号柴油通过发动机4的出油口及回油三通换向阀7的第二出油口进入副油箱2内。

当主油箱1向发动机4供油时，操作人员关闭回油三通换向阀7的第二出油口，发动机4只会使用一部分0#柴油，另一部分0#柴油通过发动机4的出油口及回油三通换向阀7的第一出油口进入主油箱1内。

本实用新型还提出一种自卸车，该自卸车采用了所述柴油预热装置，该柴油预热装置的具体结构参照上述实施例，由于本柴油预热装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。