高强度耐高温型汽车活塞环的制作方法

本实用新型涉及汽车活塞环领域，具体涉及高强度耐高温型汽车活塞环。

背景技术：

活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种，压缩环和机油环，压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体，机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

现有技术存在以下不足：现有的耐高温型汽车活塞环，使用强度差，长时间使用会造成活塞环损坏，无法满足使用者的需求，缩短了汽车活塞环的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供高强度耐高温型汽车活塞环，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高强度耐高温型汽车活塞环，包括活塞环主体，所述活塞环主体的外表面设置有合金材料基层，所述合金材料基层的外表面设置有耐压层，所述耐压层的外表面设置有防护层，所述防护层的外表面设置有外表层，所述外表层包括镀铬层，所述镀铬层的外表面设置有磷化膜层，所述磷化膜层的外表面设置有氧化膜层。

作为本实用新型进一步的方案：所述合金材料基层包括合金铸铁层，所述合金铸铁层的外表面设置有合金钢层，所述合金钢层的外表面设置有合金碳层，通过设置耐压层，抗冲击性能强，增加了活塞环主体的安全性能，同时还增加了活塞环主体的使用寿命，通过设置防护层，具有耐热、耐磨、耐腐蚀、无磁和耐低温等物理等化学性能，提高了活塞环主体的使用强度和耐磨性能，延长了活塞环主体的使用寿命。

作为本实用新型再进一步的方案：所述耐压层包括球墨铸铁层，所述球墨铸铁层的外表面设置有增强层，所述增强层的外表面设置有碳合金层，通过设置外表层，具有良好的耐磨性和耐蚀性，其中镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850hv以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油，增加了活塞环主体的使用强度和耐磨损性能。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防护层包括钢合金层，所述钢合金层的外表面设置有铬合金层，所述钢合金层和合金钢层的厚度相同，通过设置合金材料基层，具有优良的减振性、低的缺口敏感性和高的耐磨性，其强度、硬度相对较高，提高了活塞环主体的使用强度，增加了活塞环主体的使用寿命。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞环主体的表面与合金材料基层的内腔粘合连接，所述合金材料基层的表面与耐压层的内腔粘合连接，所述耐压层的表面与防护层的内腔粘合连接，所述防护层的表面与外表层的内腔粘合连接，通过设置耐压层，抗冲击性能强，增加了活塞环主体的安全性能，同时还增加了活塞环主体的使用寿命。

作为本实用新型再进一步的方案：所述合金材料基层的表面与合金铸铁层的内腔粘合连接，所述合金铸铁层的表面与合金钢层的内腔粘合连接，所述合金钢层的表面与合金碳层的内腔粘合连接，通过设置防护层，具有耐热、耐磨、耐腐蚀、无磁和耐低温等物理等化学性能，提高了活塞环主体的使用强度和耐磨性能，延长了活塞环主体的使用寿命。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防护层的表面与钢合金层的内腔粘合连接，所述钢合金层的表面与铬合金层的内腔粘合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置耐压层，抗冲击性能强，增加了活塞环主体的安全性能，同时还增加了活塞环主体的使用寿命，通过设置防护层，具有耐热、耐磨、耐腐蚀、无磁和耐低温等物理等化学性能，提高了活塞环主体的使用强度和耐磨性能，延长了活塞环主体的使用寿命。

2、本实用新型通过设置外表层，具有良好的耐磨性和耐蚀性，其中镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850hv以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油，增加了活塞环主体的使用强度和耐磨损性能。

3、本实用新型通过设置合金材料基层，具有优良的减振性、低的缺口敏感性和高的耐磨性，其强度、硬度相对较高，提高了活塞环主体的使用强度，增加了活塞环主体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型提供的活塞环主体结构剖面图；

图3为为本实用新型提供的合金材料基层结构剖面图；

图4为本实用新型提供的耐压层结构剖面图；

图5为本实用新型提供的防护层结构剖面图；

图6为本实用新型提供的外表层结构剖面图。

图中：1、活塞环主体；2、合金材料基层；201、合金铸铁层；202、合金钢层；203、合金碳层；3、耐压层；301、球墨铸铁层；302、增强层；303、碳合金层；4、防护层；401、钢合金层；402、铬合金层；5、外表层；501、镀铬层；502、磷化膜层；503、氧化膜层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，高强度耐高温型汽车活塞环，包括活塞环主体1，活塞环主体1的外表面设置有合金材料基层2，合金材料基层2的外表面设置有耐压层3，耐压层3的外表面设置有防护层4，防护层4的外表面设置有外表层5，外表层5包括镀铬层501，镀铬层501的外表面设置有磷化膜层502，磷化膜层502的外表面设置有氧化膜层503。

其中，合金材料基层2包括合金铸铁层201，合金铸铁层201的外表面设置有合金钢层202，合金钢层202的外表面设置有合金碳层203，通过设置外表层5，具有良好的耐磨性和耐蚀性，其中镀铬层501结晶细致紧密光滑，硬度达到850hv以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油，增加了活塞环主体1的使用强度和耐磨损性能；

其中，耐压层3包括球墨铸铁层301，球墨铸铁层301的外表面设置有增强层302，增强层302的外表面设置有碳合金层303，通过设置合金材料基层2，具有优良的减振性、低的缺口敏感性和高的耐磨性，其强度、硬度相对较高，提高了活塞环主体1的使用强度，增加了活塞环主体1的使用寿命；

其中，防护层4包括钢合金层401，钢合金层401的外表面设置有铬合金层402，钢合金层401和合金钢层202的厚度相同；

其中，活塞环主体1的表面与合金材料基层2的内腔粘合连接，合金材料基层2的表面与耐压层3的内腔粘合连接，耐压层3的表面与防护层4的内腔粘合连接，防护层4的表面与外表层5的内腔粘合连接；

其中，合金材料基层2的表面与合金铸铁层201的内腔粘合连接，合金铸铁层201的表面与合金钢层202的内腔粘合连接，合金钢层202的表面与合金碳层203的内腔粘合连接，通过设置耐压层3，抗冲击性能强，增加了活塞环主体1的安全性能，同时还增加了活塞环主体1的使用寿命，通过设置防护层4，具有耐热、耐磨、耐腐蚀、无磁和耐低温等物理等化学性能，提高了活塞环主体1的使用强度和耐磨性能，延长了活塞环主体1的使用寿命；

其中，防护层4的表面与钢合金层401的内腔粘合连接，钢合金层401的表面与铬合金层402的内腔粘合连接。

本实用新型的工作原理是：在使用本实用新型时，通过设置耐压层3、球墨铸铁层301、增强层302和碳合金层303，抗冲击性能强，增加了活塞环主体1的安全性能，同时还增加了活塞环主体1的使用寿命，通过设置防护层4、钢合金层401和铬合金层402，具有耐热、耐磨、耐腐蚀、无磁和耐低温等物理等化学性能，提高了活塞环主体1的使用强度和耐磨性能，延长了活塞环主体1的使用寿命，通过设置外表层5、镀铬层501、磷化膜层502和氧化膜层503，具有良好的耐磨性和耐蚀性，其中镀铬层501结晶细致紧密光滑，硬度达到850hv以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油，增加了活塞环主体1的使用强度和耐磨损性能，通过设置合金材料基层2、合金铸铁层201、合金钢层202和合金碳层203，具有优良的减振性、低的缺口敏感性和高的耐磨性，其强度、硬度相对较高，提高了活塞环主体1的使用强度，增加了活塞环主体1的使用寿命，从而达到了使用强度高的优点，解决现有的现有的耐高温型汽车活塞环，使用强度差，长时间使用会造成活塞环损坏，无法满足使用者的需求，缩短了汽车活塞环使用寿命的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。