一种小型汽油机涡轮增压器中间体结构的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器结构，更具体地说，涉及一种改进了水腔结构的小型汽油机涡轮增压器结构。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
3.现有的小型汽油机涡轮增压器水腔设计，水腔体积大，进而导致中间体外形尺寸大、重量重，不利于在发动机上安装布置及小型化轻量化要求，也对涡轮增压器本身的工作效率造成了一定的影响，一般的涡轮增压器其内部水腔换热效果也比较一般，无法起到较好的换热效果，如图所示，图4为现有技术中常见的水腔结构示意图，采用进水管与出水管二者平行的设计，且进水管、出水管以及水腔设计在同一平面上，图5为该中间体实际的工作结构，这样设计的中间体结构尽管散热效果尚佳，但质量较大，尺寸也相对较大。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种小型汽油机涡轮增压器中间体结构，以解决目前常规中间体结构体积较大，质量较重的问题，同时提高中间体的散热效果。
5.为了解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：提供一种小型汽油机涡轮增压器中间体结构，包括轴承系统、水腔结构、中间体以及中间体外壳，所述轴承系统和水腔结构设置在中间体上，所述中间体外壳设置于中间体外部，所述水腔结构设置在轴承系统外部，所述水腔结构设有一进水管道与一出水管道，且所述进水管道与出水管道通过一冷却水腔贯通，所述进水管道与出水管道之间呈一“v”型夹角，所述中间体内还设有进油口、出油口以及清砂口。
6.作为优选的方案，所述进水管道与出水管道之间的夹角为28
°
。
7.作为优选的方案，所述水腔结构具体包括一凸起的环形水腔，所述环形水腔两侧分别设有进水接口与出水接口，所述进水接口与进水管道相连，所述出水接口与出水管道相连。
8.作为优选的方案，所述进水接口与出水接口之间有一“v”形夹角。
9.作为优选的方案，进水接口与出水接口之间“v”形夹角的角度为28
°
～35
°
。
10.作为优选的方案，所述出水管道与进水管道等高且设置在冷却水腔同侧靠下位置。
11.作为优选的方案，所述清砂口设置在出水管道对侧。
12.作为优选的方案，所述轴承系统由轴承、轴承口以及驱动装置组成。
13.本实用新型的结构改进后，具有以下的技术优点：本实用新型通过合理地改进水腔进出水管道的设计结构，将进水管以及出水管不平行设置以形成一类“v”形夹角，且中间体进出水接口根据水道布局，同样呈v型夹角，可以有效利用中间体圆周方向空间，v型进出水水腔设计方案较常规平行进出水水腔，水腔体积减少2％，提高热交换能力，在高温区域可以降低温度2℃，并有效减小中间体外形尺寸，减少中间体重量8％左右，从而在轻量化涡轮增压器中间体结构以及水腔结构后，达到更好地冷却作用，具有较高的实用价值与商业化价值。
附图说明
14.图1为本实用新型的水腔结构示意图；
15.图2为本实用新型的中间体外形示意图；
16.图3为本实用新型的增压器冷却水腔剖面图；
17.图4为背景技术中常见水腔结构示意图；
18.图5为背景技术中常见中间体外形图。
19.图中标号说明：
20.其中1、水腔结构；11、进水接口；12、出水接口；13、环形水腔；14、进水管道；15、出水管道；16、清砂口；2、中间体外壳；3、轴承系统；31、轴承；32、轴承口；4、进油口；5、出油口。
具体实施方式
21.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1所示，图1为本实用新型的水腔结构示意图，可以从图1看出，本实用新型的水腔结构1总体包括进水接口11、出水接口12以及冷却水腔本体，冷却水腔上还设有一个清砂口16，在实际装配后，清砂口是封堵的。
23.本实用新型的冷却水腔总体为一环状结构，冷却水腔一侧设置有进水接口11与出水接口12，通过进水接口11、冷却水腔以及出水接口12形成了一个内循环结构，冷却水腔采用凸起的结构，并且凸起结构为一环形水腔13，将进水接口11与出水接口12设置在冷却水腔一侧的下部位置，该清砂口16一般设置在出水接口12的对侧位置；进水接口11与出水接口12一般也采用倾斜的设置，二者并不平行，二者的进出通道呈一“v”形夹角。
24.进水管道14与出水管道15分别接在进水接口11与出水接口12上，且相较于上述进水接口11与出水接口12二者的夹角，进水管道14与出水管道15之间的夹角更大，同样为一“v”形夹角。
25.通水后，进入水腔的水能够顺着进水管道14
‑
进水接口11通入至水腔结构1内部中进行内部循环，最终从出水接口12
‑
出水管道15中通出，完成一个循环。
26.如图2所示，图2为本实用新型涡轮增压器冷却水腔剖面图示意图，可以从图中看出，本实用新型的冷却水腔与轴承均设置在中间体外壳2的内部，且冷却水腔设置在轴承外部，能够较好地对其进行冷却。
27.如图3所示，图3为本实用新型的中间体外形示意图，可以从图中看出，进水管道14与出水管道15均设置在中间体的一侧，中间体上还设置有进油口4、出油口5以及清砂口16，中间体上还有一轴承口32，轴承能通过轴承口32进入至中间体内部，轴承与轴承口32以及驱动装置组成了本实用新型的轴承系统3。
28.本实用新型的工作原理：
29.本实用新型通过将水腔结构1优化，首先将进水接口11与出水接口12同侧设置在冷却水腔的一侧，并且保持进水接口11与出水接口12二者不平行设置，二者呈一“v”形夹角，同样的，设置再进水接口11与出水接口12上的进水管道14与吹水管道也倾斜设置，且二者之间的夹角更大。在工作状态下，轴承进入轴承口32中，驱动装置驱动轴承进行运动，同时水腔系统开始运作，水从进水管道14进入至进水接口11从而进入冷却水腔内部，冷却水腔中的循环水在环形水腔13中循环以对工作的轴承进行冷却，最后从同侧的出水接口12离开环形水腔13外。
30.以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。