膨胀罐体、压力盖组件、膨胀罐和电动汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内部冷却系统领域，具体地涉及一种膨胀罐体、压力盖组件、膨胀罐和电动汽车。


背景技术：

2.与原有传统发动机冷却循环回路相比，纯电动车以及混合动力等新能源车型增加了电机冷却循环回路、电池冷却循环回路以及电动加热循环回路。鉴于每个循环都需要对冷却液进行排气并预留膨胀空间，因此在冷却系统开发时每个循环都需要增加一个膨胀罐，用于实现该功能，同时发动机冷却循环回路、电机冷却循环回路和电池冷却循环回路的系统压力也不同，因此膨胀罐的压力盖需设计不同开启压力。
3.现有的膨胀罐，每个膨胀罐都需要独立设计和开模，设计制造成本较高，并且膨胀盖安装时很有可能装错，导致膨胀罐不能按照实际需求进行开启。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的多个膨胀罐的设计制造成本较高，占用安装空间较大并且膨胀罐上的压力盖容易安装错乱的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种膨胀罐体，包括膨胀罐本体，所述膨胀罐本体包括多个相互独立的腔体，每个所述腔体的腔壁包括加注管，每个所述加注管包括用于装配压力盖的压力阀的阀安装管段和用于装配所述压力盖的环形侧壁的侧壁安装管段，每个所述阀安装管段的内径是相同的，至少两个所述侧壁安装管段的外径是不同的。
6.优选的，每个所述腔体上设置有和外部连通的排水通道，所述排水通道的入口端形成在阀安装管段和侧壁安装管段的结合处。
7.优选的，不同所述腔体之间设置有与大气相通的隔腔。
8.优选的，所述隔腔内填充有泡沫，和/或，相邻所述腔体的相邻外壁限定所述隔腔，相邻所述腔体的外壁之间设置有连接板。
9.优选的，所述侧壁安装管段外侧设置有用于与所述压力盖的所述环形侧壁内周面上的内螺纹配合的外螺纹段。
10.本实用新型第二方面提供一种压力盖组件，所述压力盖组件用于与上述任意一种膨胀罐体配套使用，所述压力盖组件包括多个压力盖，每个所述压力盖包括顶盖、连接在所述顶盖四周边缘处的环形侧壁、和设置在所述顶盖的内表面上的压力阀，所述压力阀和所述环形侧壁之间形成环形间隔，所述压力阀的出气口和所述环形间隔连通，其中，多个所述压力阀具有相同的外径，至少两个环形侧壁的内径不同。
11.优选的，所述顶盖的内表面上形成有卡扣，所述压力阀能够拆卸地卡接在所述卡扣上。
12.本实用新型第三方面提供一种膨胀罐，包括上述任意一种所述膨胀罐体和上述任
意一种所述压力盖组件，多个所述压力盖分别设置在各自对应的每个所述加注管上，所述压力阀密封装配在所述阀安装管段内，所述环形侧壁和所述侧壁安装管段配合。
13.本实用新型第四方面提供一种电动汽车，包括上述任意一种膨胀罐。
14.优选的，所述腔体包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体上通过第一除气管、第二除气管、补水管并联在发动机冷却循环回路上，所述第二腔体通过第二进水管、第二出水管串连在电机冷却循环回路内，所述第三腔体通过第三进水管、第三出水管串连在电池冷却循环回路内。
15.本实用新型所述膨胀罐体，将多个膨胀罐体的腔体整合为一个膨胀罐体，可满足各循环除气及预留膨胀空间的需求，解决了整车发动机舱膨胀罐体布置空间紧张问题，节省了单独开发每个膨胀罐体的模具成本，减少了单独开发每个膨胀罐体的独立的金属支架等固定结构的成本，进而降低了零件及整车成本；同时压力盖与膨胀罐体匹配增加防错设计，相同的阀安装管段内径可以保证加注管内径完全一致，保证加注设备通用，侧壁安装管段的外径采用不同规格，以使得某个压力阀值的压力盖与对应的侧壁安装管段装配，避免安装或者检修时压力盖匹配出错影响膨胀罐体正常除气除液，提高膨胀罐体的实用性。
附图说明
16.图1是本实用新型一种实施方式膨胀罐体的具体结构示意图；
17.图2是膨胀罐体的内部结构示意图；
18.图3是压力盖的结构示意图；
19.图4是压力盖的安装结构示意图。
20.附图标记说明
[0021]1‑
膨胀罐本体，2
‑
第一腔体，3
‑
第二腔体，4
‑
第三腔体，5
‑
压力盖，6
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隔腔，7
‑
连接板，8
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隔板，9
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排水通道，10
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加注管，11
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安装板，12
‑
第一除气管，13
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第二除气管，14
‑
补水管，15
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第三进水管，16
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第三出水管，17
‑
第二进水管，18
‑
第二出水管，19
‑
阀安装管段，20
‑
侧壁安装管段，30
‑
压力阀，31
‑
顶盖，32
‑
环形侧壁，33
‑
卡扣。
具体实施方式
[0022]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0023]
本实用新型一方面提供一种膨胀罐体，包括膨胀罐本体1，所述膨胀罐本体1包括多个相互独立的腔体，每个所述腔体的腔壁包括加注管10，每个所述加注管10包括用于装配压力盖5的压力阀30的阀安装管段19和用于装配所述压力盖5的环形侧壁32的侧壁安装管段20，每个所述阀安装管段19的内径是相同的，至少两个所述侧壁安装管段20的外径是不同的。
[0024]
本实用新型所述膨胀罐体，将多个膨胀罐体的腔体整合为一个膨胀罐体，可满足各循环除气及预留膨胀空间的需求，解决了整车发动机舱膨胀罐体布置空间紧张的问题，节省了单独开发每个膨胀罐体的模具成本，减少了单独开发每个膨胀罐体的独立的金属支架等固定结构的成本，进而降低了零件及整车成本；同时压力盖5与加注管10匹配增加防错设计，相同的阀安装管段19内径可以保证加注管10内径完全一致，保证加注设备通用，侧壁
安装管段20的外径采用不同规格，以使得某个压力阀值的压力盖5与对应的侧壁安装管段20装配，避免安装或者检修时压力盖5匹配出错影响膨胀罐体正常除气除液，提高膨胀罐体的实用性。
[0025]
膨胀罐体的腔体需要加注冷却液，内径相同的阀安装管段19方便加注枪探入加注管加注冷却液。膨胀罐体有不同的腔体，每个腔体上均设置有与其对应的压力盖5，压力盖5的环形侧壁32与侧壁安装管段20相配合连接；不同腔体上的压力盖5的压力阀值可能相同或者不同，相同设定阀值的腔体上的压力盖5可以互换，不同设定阀值的腔体上的压力盖5不可互换，设计侧壁安装管段20的外径不同以区别是否可以进行压力盖5的安装，提高安装和检修效率。同样的，也可以设置为不同腔体的侧壁安装管段20的外径均不同，相同设定阀值的腔体上的压力盖不可以互换，即腔体和压力盖5一一对应。两种情况都保证了腔体压力阀值为设定值，如果不是设定的阀值的压力盖，那么环形侧壁32与侧壁安装管段20不相配合，无法安装，以此进行安装防错。
[0026]
优选的，如图4所示，每个所述腔体上设置有和外部连通的排水通道9，所述排水通道9的入口端形成在阀安装管段19和侧壁安装管段20的结合处。在压力阀30被打开后，腔体内的气体或者冷却液会在压力阀30除底侧的其他部分四散溢出，气体可以经过压力盖5的上端溢出；如果冷却液也由压力盖5的上端溢出，可能会造成膨胀罐体的污染，因此排水通道可以设置为由腔体底壁向膨胀罐体内部凹陷形成的凹槽，冷却液由凹槽从膨胀罐体底部排出，提高膨胀罐体的实用性。
[0027]
优选的，不同所述腔体之间设置有与大气相通的隔腔6。各个腔体之间连接不同的冷却回路，因各个冷却回路的温度值不同，隔腔6可以有效避免不同腔体之间温度的相互影响，提高膨胀罐体的实用性。
[0028]
优选的，所述隔腔6内填充有泡沫，和/或，相邻所述腔体的相邻外壁限定所述隔腔6，相邻所述腔体的外壁之间设置有连接板7。泡沫可以进一步提高不同腔体之间的隔热效果，隔腔之间的连接板7可以加强膨胀罐体的一体化结构。
[0029]
优选的，所述侧壁安装管段20外侧设置有用于与所述压力盖5的所述环形侧壁32内周面上的内螺纹配合的外螺纹段。压力盖5与加注管10通过螺纹连接便于压力盖5的拆装，该螺纹连接并非密封连接，腔体内的多余流体可通过压力盖5排出；优选的，本申请提供压力盖安装的另一种实施方式，所述压力盖5上设置有卡环，所述腔体的外壁上设置有卡勾，所述卡环设置为与所述卡勾相互卡合，以使得所述压力盖5与所述侧壁安装管段20相配合。
[0030]
优选的，多个所述腔体并排设置。使得膨胀罐体方正易于安装。优选的，所述膨胀罐本体1为透明塑料膨胀罐，所述腔体外侧设置有最低刻度线和最高刻度线。这样设置方便直观观察膨胀罐体内的冷却液变化，用于避免加注冷却液过多或者过少，以方便维持冷却液在预定范围内，增强冷却效果。
[0031]
优选的，所述膨胀罐本体1侧面设置有用于将膨胀罐本体安装在安装基础上的安装板11。安装板11设置为两个，车体内部还应设有用于膨胀罐体底部安装的底座。优选的，所述腔体内部间隔设置有多个隔板8，以使所述腔体内部形成有迷宫状的流道。迷宫状的流道可以避免冷却液在腔体内流动时发生湍流，产生气泡，提高冷却效果。
[0032]
本实用新型第二方面提供一种压力盖组件，所述压力盖组件用于与上述任意一种
膨胀罐体配套使用，所述压力盖组件包括多个压力盖5，每个所述压力盖5包括顶盖31、连接在所述顶盖31四周边缘处的环形侧壁32、和设置在所述顶盖31的内表面上的压力阀30，所述压力阀30和所述环形侧壁32之间形成环形间隔，所述压力阀30的出气口和所述环形间隔连通，其中，多个所述压力阀30具有相同的外径，至少两个环形侧壁32的内径不同。
[0033]
压力盖自带有一个压力阀30，它的作用原理是：压力阀30设置在阀安装管段19上，这样腔体与外界的通道被压力阀30堵住，当腔体内的水压或者气压到达压力阀30的预设阀值，压力阀30就会打开进行排气或者排液。压力盖5的结构如图3所示，压力阀30的底部周向设置有用于安装密封圈的安装槽，以使得压力阀30的底部密封装配在所述阀安装管段19，以使得压力阀30更加精准的排出多余气体和冷却液。
[0034]
优选的，所述顶盖31的内表面上形成有卡扣33，所述压力阀30能够拆卸地卡接在所述卡扣33上。每个所述阀安装管段19的内径是相同的，所以压力阀30的外径可以设置为相同的，也就是压力阀30的外径尺寸可以设置为通用尺寸，压力阀30在损坏后可以进行利用上述卡接的机构进行更换，减少维修成本。
[0035]
本实用新型第三方面提供一种膨胀罐，包括上述任意一种所述膨胀罐体和上述任意一种所述压力盖组件，多个所述压力盖5分别设置在各自对应的每个所述加注管10上，所述压力阀30密封装配在所述阀安装管段19内，所述环形侧壁32和所述侧壁安装管段20螺纹配合。膨胀罐包括膨胀罐体和压力盖组件，每个腔体上均设置有与其对应的压力盖5，压力盖一般与侧壁安装管段20相配合连接，不同腔体上的压力盖5的压力阀值可能相同或者不同，相同设定阀值的腔体上的压力盖5可以互换，不同设定阀值的腔体上的压力盖5不可互换，设计侧壁安装管段20的外径不同以区别是否可以进行压力盖的安装，提高安装和检修效率。也可以设置为，与不同腔体的压力盖5相配合的侧壁安装管段20的外径均不同，相同设定阀值的腔体上的压力盖不可以互换，即腔体和压力盖5一一对应。
[0036]
本实用新型第四方面提供一种电动汽车，包括上述任意一种膨胀罐。本实用新型所述膨胀罐体，将多个膨胀罐体的腔体整合为一个膨胀罐体，可满足各循环除气及预留膨胀空间的需求，解决了整车发动机舱膨胀罐体布置空间紧张问题，节省了单独开发每个膨胀罐体的模具成本，减少了单独开发每个膨胀罐体的独立的金属支架等固定结构的成本，进而降低了零件及整车成本；压力盖5与膨胀罐体匹配增加防错设计，相同的阀安装管段19内径可以保证加注管10内径完全一致，保证加注设备通用，侧壁安装管段20的外径采用不同规格，以使得某个压力阀值的压力盖5与对应的膨胀罐体装配，避免安装或者检修时压力盖匹配出错影响膨胀罐体正常除气除液，提高膨胀罐体的实用性。
[0037]
优选的，所述腔体包括第一腔体2、第二腔体3和第三腔体4，所述第一腔体2通过第一除气管12、第二除气管13、补水管14并联在发动机冷却循环回路上，所述第二腔体3通过第二进水管17、第二出水管18串连在电机冷却循环回路内，所述第三腔体4通过第三进水管15、第三出水管16串连在电池冷却循环回路内。原有的汽车只有发动机冷却循环回路，只需要一个膨胀罐；现有电动汽车具有发动机冷却循环回路、电机冷却循环回路和电池冷却循环回路三个冷却循环回路，所以需要三个相互独立的腔体。如图1所示，膨胀罐体具有三个独立腔体，通过上述连接方式连接到电动汽车的冷却回路中。
[0038]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。
包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。