一种涡轮增压可变截面喷嘴环的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压可变截面喷嘴环。

背景技术：

目前用于涡轮增压的可变截面喷嘴环，一般具有一个圆环状的安装盘，安装盘的一侧设有盖板，安装盘和后盖之间通过定距元件实现连接，使得安装盘和后盖相互平行且二者之间留有一定距离。一组叶体沿周向分布于安装盘和后盖之间，叶体的一侧设有叶杆。安装盘上设有一组沿周向分布的孔，叶杆穿过安装盘上的孔而与一组拔叉相连接，安装盘的另一侧装有一个圆环形的拨盘，拨盘上设有沿周向分布的槽或孔，拔叉的一端与拨环的槽或孔相配合。从而当拨环旋转时，带动拔叉从而带动叶杆转动，进而使叶体转动一定角度。此时相邻叶体间的夹角大小发生变化，即气体通道的大小发生改变，从而实现对发动机排出气体的流量和压力的调节，进而控制涡轮转速以及压气机转速的提高或降低，使发动机得到理想的进气量。

拔动盘与拔叉之间的磨损变形是涡轮增压可变截面喷嘴环在使用过程中的主要失效原因之一。出于减小驱动力的原因，拔动盘的厚度需要控制在较小的尺寸。目前的拨盘一般是在内环壁或外环壁开设滑槽，拨叉的一端活动连接于滑槽内，另一端则与叶杆相连接，以实现对叶体的驱动。这种拨盘结构由于滑槽只设置在单侧的原因，容易造成拨盘的内环侧和外环侧的应力不一，进而导致拨盘极易在高温情况下变形。

目前大多的拨环的轴向限位方式是一侧端面通过与安装盘上的阶梯面相抵触实现下限位，另一侧端面通过拔叉或涡壳等间接实现上限位。由于这些限位元件的活动间隙很大，使得拨盘在运动过程中较易发生倾斜，从而夹加剧磨损甚至导致卡死。因此，对拔叉和拨环的配合结构进行改进，实现对可变截面喷嘴环的可靠性、灵活性等性能的提升是非常重要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：针对现有的拔叉和拨环的配合结构进行改进，解决拔叉和拨环之间的容易磨损问题，实现对可变截面喷嘴环的可靠性、灵活性等性能的提升。

本实用新型的技术解决方案是：提供一种涡轮增压可变截面喷嘴环，包括安装盘、固装于所述安装盘的后侧的盖板和转动设置于所述安装盘前侧的拨环，所述安装盘和盖板之间设有多个沿圆周分布的可转动的叶体，每个叶体的杆部均贯穿至所述安装盘的前侧并连接有一拨叉，所述拨环用于驱动所述拨叉的旋转，所述安装盘的前端面的设有阶梯凸台和多个环绕所述阶梯凸台设置的支撑销，所述拨环套接于所述阶梯凸台，所述支撑销与所述拨环的后端面相抵触，所述阶梯凸台的前端面设有限位销，所述限位销与所述拨环的前端面相抵触。

优选的，所述拨环的前端面设有多个环绕所述阶梯凸台设置的卡孔，所述支撑销压装于所述卡孔和拨环之间。

优选的，所述限位销包括销杆和挡片，所述销杆的一端插入所述阶梯凸台的前侧，另一端与所述挡片固定连接，所述挡片同时与所述阶梯凸台的前端面以及所述拨环的前端面相抵触。

优选的，所述限位销包括销杆和挡片，所述销杆的一端插入所述阶梯凸台的前侧，另一端与所述挡片转动连接，所述挡片与所述拨环的前端面相抵触。

优选的，还包括拨叉销，所述拨环的端面设有多个沿圆周分布的槽孔；所述拨叉销的一端铰接于所述拨叉远离所述叶体的一端，另一端活动连接于所述槽孔。

优选的，所述槽孔贯穿所述拨环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1)在安装盘上设置支撑销和限位销，使拨环的前后端面均被抵触限位，使得拨环的轴向活动间隙更小，运动时不易发生倾斜，减少因倾斜发生的与拔叉摩擦时摩损加剧或卡死；

2)安装盘的前侧设有阶梯凸台、支撑销和限位销，使得拨环的厚度可以更小，便于驱动；

3)通过在拨环的端面上设置槽孔，而拨叉销的圆弧形的端部与槽孔之间为线接触，运动时没有死点，更灵活，且更不易卡死；

4)由于槽孔位于拨环的端面，拨环的内环壁和外环壁依然完整，相对于现有技术中，本拨环的内环与外环所受到的应力更均衡，更不易变形。

附图说明

图1为本实用新型的一种涡轮增压可变截面喷嘴环的主视示意图(虚线代表透视)；

图2沿图1中a-a剖面线的剖视示意图；

附图中：1-安装盘；1.1-阶梯凸台；1.2-卡孔；2-盖板；3-叶体；4-拨环；4.1-槽孔；5-拨叉；5.1-拨叉销；6-限位销；6.1-挡片；7-支撑销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1和图2，本实用新型的实施例1提供的一种涡轮增压可变截面喷嘴环，包括安装盘1、固装于所述安装盘1的后侧的盖板2和转动设置于所述安装盘1前侧的拨环4，所述安装盘1和盖板2之间设有多个沿圆周分布的可转动的叶体3，每个叶体3的杆部均贯穿至所述安装盘1的前侧并连接有一拨叉5，所述拨环4用于驱动所述拨叉5的旋转，其特征在于，所述安装盘1的前端面的设有阶梯凸台1.1和多个环绕所述阶梯凸台1.1设置的支撑销7，所述拨环4套接于所述阶梯凸台1.1，所述支撑销7与所述拨环4的后端面相抵触，所述阶梯凸台1.1的前端面设有限位销6，所述限位销与所述拨环4的前端面相抵触。

需要说明的是，为示意清楚，图2中只显示了一个拨叉5和拨叉销5.1的截面示意图，以便于理解。

运行时，首先由拨环4旋转带动拨叉产生角度发生变化，而拨叉5的转动进一步带动安装盘1和盖板2之间的叶体3的角度发生变化。叶体3的旋转角度决定了相邻叶体3的间隔大小，也即喷气通道的过流面积大小，从而实现调节功能。

在本实施例中，阶梯凸台1.1位于安装盘1的前端面的中部，拨环4的前端面的外缘设有多个环绕所述阶梯凸台1.1设置的卡孔1.2。支撑销7的一端压装至卡孔1.2内，另一端与拨环(4)相抵触。卡孔1.2和支撑销7的个数均至少为两个。支撑销7的设置使得拨环4的后侧的端面直接与支撑销7抵触，从而减少了接触面积，有效降低了摩擦力，拨环4所需的驱动力大大减小，同时还降低了拨环4的磨损和卡死风险。

限位销6的一端插入至阶梯凸台1.1的前侧，另一端则同时与阶梯凸台1.1的前端面以及拨环4的前端面相抵触，从而使得拨环4与安装盘1之间轴向固定。具体来说，本实施例的限位销6包括销杆和挡片6.1，销杆的一端通过螺纹插入阶梯凸台1.1的前侧，另一端与挡片6.1固定连接。挡片6.1的中部与阶梯凸台1.1的前端面相抵触，挡片6.1的外缘与拨环4的前端面相抵触。挡片6.1能够实现对拨环4精确的轴向定位，使得拨环4旋转时的轴向间隙控制在较小范围内，保证了拨环4的垂直度，有效提升了整体运行时的稳定性。

在本实施例中，拨环4的端面设有多个沿圆周分布的槽孔4.1。拨叉销5.1的一端铰接于拨叉5远离叶体3的一端，另一端活动连接于槽孔4.1。槽孔4.1为椭圆形，且槽孔4.1完全贯穿拨环4的前端面和后端面，从而使得拨叉销5.1的端部能够完全穿入拨环4，一方面使得拨环4与拨叉销5.1之间的相对运动更为平稳，另一方面避免了拨叉销5.1对拨环4产生的偏心力矩。

实施例2

本实用新型的实施例2提供的一种涡轮增压可变截面喷嘴环，其特征与实施例1基本一致，不同点在于，所述限位销6包括销杆和挡片6.1，销杆的一端通过螺纹插入阶梯凸台1.1的前侧，另一端与挡片6.1转动连接。挡片6.1的外缘只与拨环4的前端面相抵触，当拨环4旋转时，挡片6.1能够在拨环4的带动下绕着销杆旋转，从而进一步减小拨环4受到的摩擦力，适用于对拨环4旋转灵敏性要求较高的工况。

以上对本实用新型进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。