一种汽轮机的排汽消音装置的制作方法

本实用新型涉及发电技术领域，具体涉及应用于火电厂背压机组的一种汽轮机的排汽消音装置。

背景技术：

背压机组是热电联合生产运行的机组，热电联产使能源得到合理利用，是节约能源的一项重要措施。在众多的汽轮发电机组中，背压机由于消除了凝汽器的冷源损失，在热力循环效率方面是最高的，从而降低了发电煤耗、节约能源，故而得以广泛应用。

目前的消音器无法满足汽轮机的排放量和环保噪音的要求，尤其在夏季投运过程中，由于背压机组无供热负荷需求，其蒸汽排放量大大地增加，而消音器的结构设计不合理，导致蒸汽排放时无法有效地消除噪音。

技术实现要素：

为此，本实用新型提供一种汽轮机的排汽消音装置，以解决现有技术中的消音器结构设计不合理，无法有效消除蒸汽排放过程中的噪音的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供一种汽轮机的排汽消音装置，包括：

壳体和吸音层，所述壳体的内部中空形成蒸汽流通空间，所述壳体的内壁上覆盖有吸音层；所述壳体的一端开设有进汽口，另一端开设有排汽口，所述进汽口与所述排汽口分别与所述蒸汽流通空间连通，所述壳体上设置有排水口；

消音箱，所述消音箱设置于所述蒸汽流通空间中，所述消音箱对由进汽口进入所述蒸汽流通空间的蒸汽进行第一次消音；

消音体，呈筒状的所述消音体设置于所述蒸汽流通空间中，且所述消音箱位于所述消音体的内部，所述消音体对由进汽口进入所述蒸汽流通空间的蒸汽进行第二次消音；

支座，所述壳体固定设置于所述支座。

可选地，所述排水口设置于所述壳体的底部并靠近所述排汽口。

可选地，所述排水口的数量为两个。

可选地，所述吸音层的材质为硅酸铝。

可选地，所述消音箱的数量为6个。

可选地，还包括入口管，所述入口管与所述进汽口连接。

可选地，还包括支墩，所述入口管安装于所述支墩，所述支墩用于支撑所述入口管。

可选地，所述支墩的数量为3个，3个所述支墩沿所述入口管的长度方向分布。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供的汽轮机的排汽消音装置，结构设计合理，通过设置吸音层、消音箱、消音体多种消音结构，能够显著提高该汽轮机的排汽消音装置的消声效果，满足现场运行工况的实际需求，同时也满足蒸汽的排放量和环保噪音的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽轮机的排汽消音装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽轮机的排汽消音装置的支座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽轮机的排汽消音装置的支墩的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种汽轮机的排汽消音装置的入口管的结构示意图；

图中：1、壳体；11、进汽口；12、排汽口；13、排水口；2、吸音层；3、消音箱；4、消音体；5、支座；6、入口管；7、支墩。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至图4所示，本实施例提供一种汽轮机的排汽消音装置，其用于汽轮机向大气排放蒸汽的过程进行消音。本实施例的汽轮机的排汽消音装置，根据机组试运期间的实际最大运行工况和产生的最大排汽量，其可以保证汽轮机的排汽实现对大气的全流通排放，同时确保试运期间排汽的噪音满足工矿企业噪音的排放标准。

具体地，该汽轮机的排汽消音装置包括壳体1、吸音层2、消音箱3、消音体4和支座5；所述壳体1的内部中空形成蒸汽流通空间，所述壳体1的内壁上覆盖有吸音层2。吸音层2用于吸收噪音。

在本实施例中，所述壳体1的一端开设有进汽口11，另一端开设有排汽口12，所述进汽口11与所述排汽口12分别与所述蒸汽流通空间连通，所述壳体1上设置有排水口13。蒸汽由进汽口11进入壳体1的蒸汽流通空间，经过消音后由排汽口12排出，同时，消音过程产生的水分由排水口13。

进一步具体地，所述消音箱3设置于所述蒸汽流通空间中，所述消音箱3对由进汽口11进入所述蒸汽流通空间的蒸汽进行第一次消音；呈筒状的所述消音体4设置于所述蒸汽流通空间中，且所述消音箱3位于所述消音体4的内部，所述消音体4对由进汽口11进入所述蒸汽流通空间的蒸汽进行第二次消音。通过两次消音过程能够显著降低汽轮机在排放蒸汽过程中产生噪音。

在本实施例中，所述壳体1固定设置于所述支座5，支座5用于固定该排汽消音装置。

本实施例提供的汽轮机的排汽消音装置，结构设计合理，通过设置吸音层2、消音箱3、消音体4多种消音结构，能够显著提高该汽轮机的排汽消音装置的消声效果，满足现场运行工况的实际需求，同时也满足蒸汽的排放量和环保噪音的要求。

需要说明的是，本实施例提供的汽轮机的排汽消音装置，按排汽量设计该排汽消音装置为多级消音器，先采用通孔喷注降噪分流，进入扩张型消音，并在后一段设置一段阻性吸声结构，以增加排汽消音装置的消声效果，满足现场运行工况的实际需求。该排汽消音装置具有3700个10mm孔径，可以瞬间排放蒸汽量为440t/h，满足排汽和降噪的要求。

可选地，所述排水口13设置于所述壳体1的底部并靠近所述排汽口12，这便于壳体1内部产生的水分能够通过排水口13快速排出。

可选地，所述排水口13的数量为两个，从而显著提高排水口13的排水效率。

可选地，所述吸音层2的材质为硅酸铝，这使得吸音层2的吸音效果较好。

可选地，所述消音箱3的数量为6个，这能够大大地提高消音箱3的消音效果，从而使得蒸汽的排放过程能够满足环保噪音的要求。

可选地，还包括入口管6，所述入口管6与所述进汽口连接，通过入口管6将蒸汽导入该排汽消音装置内进行消音，操作非常简单。

可选地，还包括支墩7，所述入口管6安装于所述支墩7，所述支墩7用于支撑所述入口管6。支墩7能够很好地支撑入口管6。

可选地，所述支墩7的数量为3个，3个所述支墩7沿所述入口管6的长度方向分布。这使得入口管6能够稳定地被支墩7支撑，从而保证了消音过程的稳定性。

在本实施例中，该汽轮机的排汽消音装置的安装方式为卧式安装，连接方式为焊接式。其中，排汽消音装置的入口管6采用三座支墩7，用以支撑入口管6，壳体1采用固定支座支墩和滑动支座支墩相结合方式，以稳固该汽轮机的排汽消音装置。

该汽轮机的排汽消音装置可在背压机组夏季无供热负荷需求的情况下，保证机组完成试运行，可以在火电行业获得广泛的应用。

本实施例提供的汽轮机的排汽消音装置，能够显著提高该汽轮机的排汽消音装置的消声效果，很好地满足了现场运行工况的实际需求。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。