一种可变截面涡轮增压器的VGT组件弹性支撑系统的制作方法

本实用新型涉及vgt组件领域，尤其是一种可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统。

背景技术：

随着技术的发展，人们对于汽车发动机的要求也越来越苛刻，不仅要拥有强劲的动力，还必须拥有极高的效率和足够清洁的排放。这就要求发动机在各种工况下都能要达到其最高效的工作状态，因此就必须满足发动机各个工作状态下对于进气量的需求。这就要求发动机的各部件都能够通过“可变”来满足在不同工况下的条件。比如我们所熟悉的可变气门正时/升程技术，可变进气歧管技术都是如此。还有在柴油发动机上常见的vgt可变截面涡轮增压技术。

目前市场上可变截面增压器中的vgt组件的支撑方案主要有如下的方式：喷嘴环组件与涡壳出口之间通过密封环进行密封，中间壳体与涡壳之间通过v型密封环进行密封，密封环槽在喷嘴环组件上，其存在增压器性能低，成本较高，vgt组件在径向和周向方向柔韧性较差，振动较大的问题。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的技术问题是增压器性能低，成本较高，vgt组件在径向和周向方向柔韧性较差，振动较大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统，包括，vgt组件，包括安装盘、与所述安装盘同轴安装的拨动盘；涡壳总成，所述涡壳总成包括连接端、位于所述连接端内侧的定位凸台、位于所述涡壳总成内部的安装凸台，所述安装盘位于所述定位凸台内，所述拨动盘位于所述定位凸台一侧，所述涡壳总成一体成型；所述连接端连接有中间体，所述连接端与所述中间体之间设置有v型密封环。

作为本实用新型所述可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统的一种优选方案，其中：所述安装凸台与所述安装盘同轴设置，所述安装凸台与所述安装盘之间沿圆周均匀设置有若干个叶片，所述叶片与所述安装凸台之间间隙配合。

作为本实用新型所述可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统的一种优选方案，其中：所述叶片设置有叶片轴，所述叶片轴穿过所述安装盘。

作为本实用新型所述可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统的一种优选方案，其中：所述叶片轴穿过所述安装盘的一端固定连接有拨叉，所述拨叉远离叶片轴的一端设置有限位凸台，所述拨动盘沿圆周均匀设置有若干个拨动槽，所述限位凸台嵌入所述拨动槽内。

作为本实用新型所述可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统的一种优选方案，其中：所述安装盘上设置有安装孔，所述安装孔内固接有定距套，所述定距套的另一端抵触在所述安装凸台端面上。

作为本实用新型所述可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统的一种优选方案，其中：所述中间体与所述安装盘间隙配合，所述安装盘上设置有第一销孔，所述中间体上设置有与第一销孔相对应的第二销孔，所述第一销孔固接有卷制销，所述卷制销另一端嵌入所述第二销孔内。

作为本实用新型所述可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统的一种优选方案，其中：还包括隔热罩，所述隔热罩位于所述安装盘和所述中间体之间，所述隔热罩为盘状结构。

作为本实用新型所述可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统的一种优选方案，其中：所述vgt组件内安装有涡轮。

作为本实用新型所述可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统的一种优选方案，其中：所述卷制销至少设置有两个。

本实用新型的有益效果：vgt组件的安装盘与中间体轴孔大间隙配合，避免由于中间体和安装盘热膨胀之后无法拆解；中间体与安装盘之间设计为大间隙配合，中间省去c型环结构，降低成本；中间体与vgt组件采用两个(或多个)卷制销对vgt组件进行径向和周向限位，保证了vgt组件在径向和周向方向柔韧性，降低振动冲击产生的失效模式；vgt组件在轴向方向上通过隔热罩的弹性力把vgt组件压在涡壳上，vgt组件的定距套与涡壳集成的后盖贴合在一起，降低vgt组件在轴向方向的振动；两个卷制销尽量在vgt上接近vgt轴对称位置分布，有助于提高vgt组件的周向抗扭转力；vgt后盖与涡壳集成为一体，同时省去密封环结构，降低了制作成本，提高增压器性能；vgt组件安装盘径向缩小，可以使得增压器体积小型化，起到减重降本的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型提供的一种实施例所述的可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统中涡壳总成的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种实施例所述的可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统的剖面结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种实施例所述的可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统中vgt组件的定距套结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种实施例所述的可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统中vgt组件的正视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

再其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1～4，本实施例提供了一种可变截面涡轮增压器的vgt组件弹性支撑系统，包括vgt组件100，其包括安装盘101、与安装盘101同轴安装的拨动盘102，拨动盘102为围绕固定轴心做非全周运动的圆环结构，安装盘101作为整个vgt组件100的安装载体。

进一步的，还包括集成有现有技术vgt组件100中后盖的涡壳总成200，即原vgt组件100的中的后盖与原涡壳集成于一体，涡壳总成200包括连接端201、位于连接端201内侧的定位凸台202、位于涡壳总成200内部的安装凸台203，安装盘101位于定位凸台202内，拨动盘102位于定位凸台202一侧，涡壳总成200一体成型；连接端201连接有中间体300，连接端201与中间体300之间设置有v型密封环，v型密封环a的安装槽由连接端201与中间体200上的面组成，安装盘101的内圆柱面与中间体300外圆柱面之间采用径向大间隙配合的方式，且与涡壳总成200内圆柱面也是径向大间隙配合，大间隙配合可以避免因热应力产生的热变形引起零件咬死难拆解的现象。

进一步的，安装凸台203与安装盘101同轴设置，安装凸台203与安装盘101之间沿圆周均匀设置有若干个叶片103，叶片103与安装凸台203之间间隙配合。叶片103设置有叶片轴103a，叶片轴103a穿过安装盘101。叶片轴103a穿过安装盘101的一端固定连接有拨叉104，拨叉104远离叶片轴103a的一端设置有限位凸台104a，拨动盘102沿圆周均匀设置有若干个拨动槽102a，限位凸台104a嵌入拨动槽102a内。

即当拨动盘102转动时，拨动槽102a带动限位凸台104a，进而使拨叉104以叶片轴103a为圆心进行转动。

本实施例中，vgt组件的后盖与涡壳一体，省去后盖与涡壳之间的密封环结构，降低成本，提高增压器性能。

实施例2

参照图2～4，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，且与上一个实施例不同的是：

其中，安装盘101上设置有安装孔101a，安装孔101a内固接有定距套105，其中，安装孔101a可以为盲孔或通孔，定距套105的另一端抵触在安装凸台203端面上，定距套105与安装孔101a过盈配合，过盈压装代替铆接，降低装配成本，vgt组件上的定距套105与涡壳总成200的安装凸台203即集成的后盖面接触，降低vgt组件在轴向方向的振动。同时这种结构比以前后盖在vgt上的结构，对定距套的材料需求也会降低。因为铆接容易在高温下失效，导致增压器性能下降。现在的结构只需要定距套与涡壳总成200的安装凸台203有一个接触力即可，要求比较低。

进一步的，中间体300与安装盘101间隙配合，大间隙配合可以避免因热应力产生的热变形引起零件咬死难拆解的现象。安装盘101上设置有第一销孔101b，中间体300上设置有与第一销孔101b相对应的第二销孔301，第一销孔101b固接有卷制销106，卷制销106另一端嵌入第二销孔301内。安装盘101和中间体300与卷制销106采用过盈配合的方式连接在一起，同时限制vgt径向和周向的自由度，卷制销具有减小振动的效果；卷制销采用近似轴对称的方式进行分布，有助于提高vgt组件的周向抗扭转力，本实施例采用两个卷制销，卷制销数量可以根据抗扭转力和装配情况适当增加，卷制销106至少设置有两个。

进一步的，还包括隔热罩400，隔热罩400位于安装盘101和中间体300之间，隔热罩400为盘状结构，通过隔热罩起到轴向弹性支撑作用。

应当说明的是，实施例中未提到的vgt相关零件均为现有技术，不再赘述；vgt组件100内安装有涡轮107。发动机排气通过增压器的涡壳总成200径向进入腔体内，推动涡轮107转动做功，然后从涡轮轴向顺着涡壳排出。

本实施例中，中间体与vgt组件采用两个(多个)卷制销对vgt组件进行径向和周向限位，保证了vgt组件在径向和周向方向柔韧性，降低振动冲击产生的失效模式；vgt组件在轴向方向上通过隔热罩的弹性力把vgt组件压在涡壳总成上，vgt组件上的定距套与涡壳集成的后盖面接触，降低vgt组件在轴向方向的振动；两个卷制销尽量在vgt上接近vgt轴对称位置分布(对称位置±40°)，或者布置多个卷制销，有助于提高vgt组件的周向抗扭转力，vgt组件的安装盘径向尺寸减小，降低了制作成本，vgt组件结构的缩小使增压器整体体积缩小，起到减重降本的效果；vgt后盖与涡壳集成为一体，同时省去密封环结构，降低了制作成本，提高增压器性能。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本实用新型不相关的那些特征)。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。