一种发动机用防护机构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机装置技术领域，具体为一种发动机用防护机构。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，发动机动力来源不同，可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，发动机在使用过程中如果直接暴露在外部，容易造成发动机损坏而影响发动机的使用寿命，因此需要一种发动机用防护机构，但是现有的发动机用防护机构安装过程繁琐，不利于后期对发动机进行维修工作，且现有的发动机用防护机构对其内部的散热效果较差，容易造成其内部的发动机损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种发动机用防护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用防护机构，包括装置的主体、安装仓、用于对发动机进行降噪的降噪结构、用于对发动机进行减震的减震结构以及用于对发动机进行散热的散热结构，所述主体的正面一侧设置有工作门，所述安装仓安装于主体的内部，且所述安装仓的两侧开设有贯穿至其内部的通风孔，所述降噪结构安装于安装仓的上下两侧内壁上，所述减震结构安装于安装仓的上下两侧外壁且与主体的上下两侧内壁固定连接，所述散热结构安装于主体的内部以及主体的外部，且所述散热结构位于安装仓的两侧靠近于通风孔处。
5.进一步的，所述降噪结构由两个吸音棉构成，两个所述吸音棉分别安装于安装仓的上下两侧内壁上。
6.进一步的，所述减震结构设置有多组，多组所述减震结构分别安装于安装仓的上下两侧外壁上，所述减震结构包括上连接板、下连接板、活动杆和弹簧，所述上连接板安装于安装仓的外壁上，所述下连接板安装于主体的内壁上，所述活动杆安装于上连接板和下连接按板之间，且所述活动杆的两端分别于上连接板和下连接板固定连接，所述弹簧套接于活动杆上。
7.进一步的，所述安装仓有隔音板材料制成。
8.进一步的，所述散热结构设置有两组，两组所述散热结构分别安装与主体的内部以及主体的外部，所述散热结构包括集热板和散热翅片，所述集热板安装于主体的内部且靠近于安装仓的通风孔处，所述散热翅片设置有多个，多个所述散热翅片均安装于集热板上，且所述散热翅片的一端贯穿主体延伸至主体外部。
9.进一步的，所述主体由合金材料制成。
10.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
11.1.本实用新型设置有降噪结构和散热结构，在发动时使用时，发动机进行动力转
化的过程中会产生大量的噪音和热量，通过安装仓内部安装的吸音棉可以有效的将发动机产生的噪音进行吸收，降低噪音对使用人员的影响，且通过安装仓两侧开设的通风孔，便于将安装仓内部的热量向外散发，通过集热板将安装仓散发出来的热量进行吸收，并通过散热翅片向主体外部散热处理，有效的降低主体内部的温度，有利于发动机进行持续运作。
12.2.本实用新型设置有减震结构，在发动机使用过程中，安装仓内的发动机对安装仓产生动力，通过安装仓外壁上的上连接板将动力向活动杆和弹簧上传送，通过活动杆的伸缩和弹簧的弹性作用对安装仓传输的动力进行缓冲，从而降低安装仓上的动力，有效的对安装仓进行缓冲减震。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型的工作门结构示意图；
16.图3是本实用新型的通风孔位置示意图；
17.图4是本实用新型的图1中a处放大示意图；
18.图中：1、主体；2、安装仓；3、工作门；4、通风孔；5、吸音棉；6、上连接板；7、下连接板；8、活动杆；9、弹簧；10、集热板；11、散热翅片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供技术方案：一种发动机用防护机构，包括装置的主体1、安装仓2、用于对发动机进行降噪的降噪结构、用于对发动机进行减震的减震结构以及用于对发动机进行散热的散热结构，所述主体1的正面一侧设置有工作门3，所述安装仓2安装于主体1的内部，且所述安装仓2的两侧开设有贯穿至其内部的通风孔4，所述降噪结构安装于安装仓2的上下两侧内壁上，所述减震结构安装于安装仓2的上下两侧外壁且与主体1的上下两侧内壁固定连接，所述散热结构安装于主体1的内部以及主体1的外部，且所述散热结构位于安装仓2的两侧靠近于通风孔4处。
21.所述降噪结构由两个吸音棉5构成，两个所述吸音棉5分别安装于安装仓2的上下两侧内壁上，便于将发动机工作时产生的噪音进行吸收，降低噪音对使用人员的影响。
22.所述减震结构设置有多组，多组所述减震结构分别安装于安装仓2的上下两侧外壁上，所述减震结构包括上连接板6、下连接板7、活动杆8和弹簧9，所述上连接板6安装于安装仓2的外壁上，所述下连接板7安装于主体1的内壁上，所述活动杆8安装于上连接板6和下连接按板之间，且所述活动杆8的两端分别于上连接板6和下连接板7固定连接，所述弹簧9套接于活动杆8上，便于对安装仓2进行减震处理，有利于安装仓2内的发动机进行平稳的运作。
23.所述安装仓2有隔音板材料制成，便于对发动机运行时产生的噪音进行隔离，降低噪音对使用人员的影响。
24.所述散热结构设置有两组，两组所述散热结构分别安装与主体1的内部以及主体1的外部，所述散热结构包括集热板10和散热翅片11，所述集热板10安装于主体1的内部且靠近于安装仓2的通风孔4处，所述散热翅片11设置有多个，多个所述散热翅片11均安装于集热板10上，且所述散热翅片11的一端贯穿主体1延伸至主体1外部，通过集热板10便于将主体1内散发的热量进行吸收，并通过散热翅片11向主体1外部进行散热，有利于降低主体1内部的温度，便于发动机进行持续的工作。
25.所述主体1由合金材料制成，使其具有较高的刚度，在长时间的使用过程中不易损坏。
26.本实用新型的工作原理：使用人员将发电机安装于安装仓2的内部，然后关闭工作门3，使用发电机时，发电机在进行动力转化的过程中会产生大量的噪音和热量，通过安装仓2内壁上安装的吸音棉5对发动机产生的噪音进行吸收，降低噪音对使用人员的影响，且通过安装仓2两侧开设的通风孔4将安装仓2内部的热量向外散发，集热板10将安装仓2内散发出来的热量进行吸收，并通过散热翅片11向主体1外部进行输送，有利于对主体1内部进行散热处理，且发动机在使用过程时，会对安装仓2产生一定的动力，通过上连接板6将安装仓2上的动力向活动杆8和弹簧9传送，在活动杆8的伸缩和弹簧9的弹性作用下对安装仓2上的动力进行缓冲处理，有效的降低安装仓2的震动，有利于发动机进行稳定的工作。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。