技术特征：
1.一种尾气后处理系统，包括用于对车辆尾气进行处理的尾气后处理装置(1)，其特征在于，还包括：用于将尾气导入所述尾气后处理装置(1)的尾气混合器(2)，所述尾气混合器(2)内设置有用于混合尾气的混合风扇(10)。2.根据权利要求1所述的尾气后处理系统，其特征在于，所述混合风扇(10)的叶片沿所述尾气混合器(2)内的尾气流动方向设置。3.根据权利要求1所述的尾气后处理系统，其特征在于，所述混合风扇(10)为离心风扇。4.根据权利要求1所述的尾气后处理系统，其特征在于，用于驱动所述混合风扇(10)旋转的驱动件为位于所述尾气后处理装置(1)排气口的驱动风扇(4)，所述驱动风扇(4)能够在所述尾气后处理装置(1)的排气压力和车速行驶产生的风力作用下旋转。5.根据权利要求4所述的尾气后处理系统，其特征在于，所述驱动风扇(4)通过传动装置与所述混合风扇(10)连接。6.根据权利要求5所述的尾气后处理系统，其特征在于，所述传动装置包括：设置有输入轴(5)和输出轴(3)的传动箱(6)，所述输入轴(5)与所述驱动风扇(4)同轴连接，所述输出轴(3)伸入所述尾气混合器(2)内；设置在所述传动箱(6)内并套设在所述输入轴(5)上的第一主动锥齿轮(7)；能够与所述第一主动锥齿轮(7)啮合的第一从动锥齿轮(8)，所述第一从动锥齿轮(8)设置在所述传动箱(6)内并套设在所述输出轴(3)上；套设在所述输出轴(3)伸入所述尾气混合器(2)的端部的第二主动锥齿轮(11)；与所述混合风扇(10)的转轴同轴连接的第二从动锥齿轮(12)，所述第二从动锥齿轮(12)与所述第二主动锥齿轮(11)啮合。7.根据权利要求6所述的尾气后处理系统，其特征在于，还包括能够驱动所述第一主动锥齿轮(7)轴向移动以实现与所述第一从动锥齿轮(8)啮合和分离的驱动件；控制所述驱动件的控制器(9)；其中，当车速小于目标车速值或者发动机转速处于怠速状态且持续时间超过目标时间间隔时，所述控制器(9)控制驱动件驱动所述第一主动锥齿轮(7)与所述第一从动锥齿轮(8)分离；当车速大于目标车速值时，所述控制器(9)控制所述驱动件驱动所述第一主动锥齿轮(7)与所述第一从动锥齿轮(8)啮合。8.一种车辆，包括尾气后处理系统，其特征在于，所述尾气后处理系统为如权利要求1
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7任一项所述的尾气后处理系统。
技术总结
本实用新型公开了一种尾气后处理系统和车辆，本实用新型公开的尾气后处理系统包括用于对车辆尾气进行处理的尾气后处理装置，用于将尾气导入尾气后处理装置的尾气混合器，尾气混合器内设置有用于混合尾气的混合风扇。本实用新型利用混合风扇附加的旋转动力带动尾气充分混合，能够提高尾气的混合均匀性，进而提高尾气后处理系统对污染物的转化效率，有效地降低整车污染物排放。降低整车污染物排放。降低整车污染物排放。
技术研发人员：张涛 谢欣男 王树森 梁昌水 曹原 丁保安 邬忠永
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2021/10/8