发动机气缸盖罩及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机气缸盖罩及发动机。


背景技术：

2.天然气发动机的燃烧产物中含有大量水蒸气，会有部分水蒸气沿缸套与活塞环间隙漏入到曲轴箱内，而曲轴箱一般与气缸盖罩相通，因此气缸盖罩内的油气中也会含有大量水蒸气。
3.气缸盖罩一般为铸铝材料，热传导率高。发动机低负荷运行或者停车后冷却很快，气缸内的水蒸气遇冷凝结成液态水，与机油混合后会使机油乳化，严重影响润滑效果，甚至会导致拉缸化瓦等严重故障。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供一种发动机气缸盖罩及发动机，以解决发动机气缸盖罩的热传导率高的问题。
5.一方面，本实用新型实施例提出了一种发动机气缸盖罩，包括第一罩体、第二罩体及连接件，所述第一罩体沿所述第二罩体的顶部至底部方向罩设在所述第二罩体的外部，所述第一罩体与所述第二罩体之间具有容纳空间，所述连接件连接所述第一罩体的底部与所述第二罩体的底部，以使所述容纳空间与外界隔绝。
6.根据本实用新型实施例的一个方面，所述容纳空间为真空空间。
7.根据本实用新型实施例的一个方面，所述容纳空间内填充有空气。
8.根据本实用新型实施例的一个方面，所述容纳空间内填充有氮气。
9.根据本实用新型实施例的一个方面，所述容纳空间内填充有二氧化碳气体。
10.根据本实用新型实施例的一个方面，所述第一罩体与所述第二罩体之间设置有隔罩，所述隔罩将所述容纳空间分割，位于所述隔罩内部的所述容纳空间与位于所述隔罩外部的所述容纳空间互不连通。
11.根据本实用新型实施例的一个方面，所述隔罩的数量为n个，n个所述隔罩由内到外依次罩设，以将所述容纳空间分割成n+1个互不连通的子空间。
12.根据本实用新型实施例的一个方面，所述第一罩体与所述第二罩体之间设置有隔板，所述隔板将所述容纳空间分割，位于所述隔板两侧的所述容纳空间互不连通。
13.根据本实用新型实施例的一个方面，所述隔板的数量为n个，n个所述隔板层叠或/和交叉设置，以将所述容纳空间分割成n+1个互不连通的子空间。
14.另一方面，本实用新型实施例提出了一种发动机，包括如前述的发动机气缸盖罩。
15.本实用新型实施例提供的发动机气缸盖罩，第一罩体与第二罩体配合，在二者之间形成容纳空间，连接件由第一罩体的底部和第二罩体的底部将二者连接，使容纳空间成为与外界隔绝的密闭空间，降低了气缸盖罩整体的热传导率，使得第二罩体内壁的降温速度得到有效降低，降低了因气缸盖罩热传导率高而导致的气缸内水蒸气冷凝的风险，进而
能够避免机油乳化和机油润滑能力的下降，解决了发动机气缸盖罩的热传导率高的问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例的发动机气缸盖罩的半剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型另一实施例的发动机气缸盖罩的剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型另一实施例的发动机气缸盖罩的剖视结构示意图；
20.图4为本实用新型另一实施例的发动机气缸盖罩的剖视结构示意图；
21.图5为本实用新型另一实施例的发动机气缸盖罩的剖视结构示意图。
22.附图标记：
23.100
‑
第一罩体；200
‑
第二罩体；300
‑
连接件；400
‑
容纳空间；500
‑
隔罩；600
‑
隔板。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，但不能用来限制本实用新型的范围，即本实用新型不限于所描述的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，术语“第一”和“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；“多个”的含义是两个或两个以上；术语“内”、“外”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.本实用新型实施例所提供的发动机，可为天然气发动机，即燃烧燃料为天然气的发动机。发动机气缸盖罩为发动机气缸盖上的罩壳，能够防止外界杂质进入发动机内，同时起到密封作用。
27.气缸内的水蒸气在气缸盖罩上遇冷凝结成的液态水，与机油混合后会使机油乳化，使机油变为乳状液体，呈现乳白色或乳黄色。机油乳化会严重影响润滑效果，甚至会导致拉缸化瓦等严重故障。
28.导热系数，是指在稳定传热条件下，1m厚的材料，两侧表面的温差为1度(k，℃)，在一定时间内，通过1平方米面积所传递的热量，单位为瓦/米
·
度(w/mk)。
29.请参阅图1，本实用新型实施例的发动机气缸盖罩，包括第一罩体100、第二罩体200及连接件300，第一罩体100沿第二罩体200的顶部至底部方向罩设在第二罩体200的外部，第一罩体100与第二罩体200之间具有容纳空间400，连接件300连接第一罩体100的底部与第二罩体200的底部，以使容纳空间400与外界隔绝。在本实施例中，第一罩体100与第二罩体200配合，在二者之间形成容纳空间400，连接件300由第一罩体100的底部和第二罩体200的底部将二者连接，使容纳空间400成为与外界隔绝的密闭空间，降低了气缸盖罩整体的热传导率，使得第二罩体200内壁的降温速度得到有效降低，降低了因气缸盖罩热传导率
高而导致的气缸内水蒸气冷凝的风险，进而能够避免机油乳化和机油润滑能力的下降，保证发动机能够稳定、长期地工作。
30.其中，第二罩体200和第一罩体100采用仿形设计，第一罩体100的尺寸大于第二罩体200，第一罩体100罩设在第二罩体200外部。
31.第一罩体100及第二罩体200的材质可采用铸铝材料。相较于采用塑料材料，强度更高，受热不易变形，密封性能更优。
32.作为一个可选实施例，容纳空间400为真空空间。
33.在本实施例中，对容纳空间400进行抽真空处理可以进一步降低气缸盖罩整体的热传导率。
34.作为一个可选实施例，容纳空间400内填充有空气。空气的导热系数为0.023w/mk，对热量的传导率低，将容纳空间400内充满空气能够降低气缸盖罩整体的热传导率。
35.作为一个可选实施例，在具体实施中，也可向容纳空间400内填充氮气、二氧化碳气体或热传导系数很小的其他气体，如氧气、一氧化碳等。
36.结合图2，作为一个可选实施例，第一罩体100与第二罩体200之间设置有隔罩500，隔罩500将容纳空间400分割，位于隔罩500内部的容纳空间400与位于隔罩500外部的容纳空间400互不连通。
37.本实施例的隔罩500将容纳空间400分割成内外互不连通的两个子空间。对于单个子空间而言，可填充气体，也可抽真空。不同的子空间填充的气体可不同。在对容纳空间400仅抽真空，或仅填充单一种类气体不能满足热传导要求时，具有更多的可选性，灵活性高。
38.作为一个可选实施例，隔罩500的数量为n个，n个隔罩500由内到外依次罩设，以将容纳空间400分割成n+1个互不连通的子空间。
39.在本实施例中，n为正整数，具体实施时，隔罩500的数量可为两个，将容纳空间400分割成三个互不连通的子空间，可对位于中间的子空间进行抽真空，对位于内部的子空间填充上述气体中的一种，对位于外部的子空间填充上述气体中的另一种，来满足内外层不同的导热要求。或者，对位于外部的子空间填充与位于内部的子空间相同的气体，如均填充空气。
40.作为一个可选实施例，第一罩体100与第二罩体200之间设置有隔板600，隔板600将容纳空间400分割，位于隔板600两侧的容纳空间400互不连通。
41.在本实施例中，隔板600将容纳空间400分割成两侧互不连通的两个子空间，在气缸盖罩上不同区域有不同热传导要求时，能够针对性地满足要求。例如，当气缸盖罩的顶部相较于底部有更高的隔热要求时，可通过隔板600将容纳空间400分割成上下两个子空间，上侧的子空间对应气缸盖罩的顶部，下侧的子空间对应气缸盖罩的底部，在上侧的子空间填充热传导系数更低的气体，从而满足隔热要求。
42.作为一个可选实施例，隔板600的数量为n个，n个隔板600层叠设置，以将容纳空间400分割成n+1个互不连通的子空间。
43.结合图3，以隔板600数量为两个，且两个隔板600横向设置为例，该两个隔板600将容纳空间400在竖向上分隔成三个互不连通的子空间。
44.作为一个可选实施例，隔板600的数量为n个，n个隔板600交叉设置，以将容纳空间400分割成n+1个互不连通的子空间。
45.结合图4，以隔板600数量为两个，且两个隔板600竖向设置为例，该两个隔板600将容纳空间400在横向上分隔成三个互不连通的子空间。
46.作为一个可选实施例，隔板600的数量为n个，n个隔板600层叠和交叉设置，以将容纳空间400分割成n+1个互不连通的子空间。
47.结合图5，以隔板600数量为三个，且其中两个隔板600竖向设置，其余一个隔板600横向设置在竖向设置的两个隔板600之间为例，该三个隔板600将容纳空间400在横向及竖向上分隔成四个互不连通的子空间。
48.对于单个子空间而言，可填充气体，也可抽真空，不同的子空间填充的气体可不同，以满足气缸盖罩上不同区域的不同热传导要求。
49.本领域内的技术人员应明白，以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。