一种涡轮增压器用可调节出气口径的高适配性喷嘴环的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压领域，具体为一种涡轮增压器用可调节出气口径的高适配性喷嘴环。


背景技术：

2.喷嘴环是控制涡壳内进入箱体的废气量，在发动机转速提高时，废气量达到一定程度，就逐渐阻挡废气进“旁路”，令一部分废气通过泄压阀孔直接进入尾气排气管而不去推动涡轮，使涡轮增压器保持在正常工作状态下。
3.现有的喷嘴环只能控制排气口的开口大小，出气口口径无法调节，废气过多时还是优先由出气口进入涡轮内。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决现有的喷嘴环出气口口径无法调节的问题，提供一种涡轮增压器用可调节出气口径的高适配性喷嘴环。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器用可调节出气口径的高适配性喷嘴环，包括上壳体与下壳体，所述上壳体内设置有第一固定环，且上壳体内位于第一固定环下转动连接有第一齿环，所述第一固定环与上壳体之间转动连接有传动轴，且传动轴上设置有与第一齿环配合的传动齿轮，所述下壳体内设置有第二固定环，且下壳体内位于第二固定环下方转动连接有第二齿环，所述第一固定环与第二固定环之间转动连接有多根转轴，且所有转轴两端分别设置有与第一齿环与第二齿环配合的第一齿轮和第二齿轮，所述转轴位于第一齿环与第二固定环之间皆设置有导叶，且导叶与第一齿环转动连接，所述转轴底端位于第二齿环下方连接有伸缩叶，且伸缩叶与第二齿环转动连接。
6.优选地，所述第一固定环与第二固定环之间设置有两组支撑柱。
7.优选地，所述导叶一侧均设置有一组引流条。
8.优选地，所述传动轴与第一固定环和上壳体连接处皆设置有轴承，且转轴与第一固定环和第二固定环连接处皆设置有轴承。
9.优选地，所述第一齿环与上壳体连接处设置有转珠，且第二齿环与下壳体连接处也设置有转珠。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在转轴底部连接伸缩叶，且伸缩叶尾部与第二齿环转动连接，系统根据发动机功率控制传动轴转动，带动转轴及第二齿轮转动，第二齿轮带动第二齿环转动可使伸缩叶张开与收缩，即可调节出气口的口径，适配性高。
附图说明
11.图1为本实用新型的剖视图；
12.图2为本实用新型的正视图；
13.图3为本实用新型伸缩叶的结构示意图；
14.图4为本实用新型出气口闭合状态的俯剖图；
15.图5为本实用新型出气口张开状态的俯剖图。
16.图中：1、上壳体；2、下壳体；3、第一齿环；4、传动齿轮；5、传动轴；6、第一齿轮；7、转轴；8、第一固定环；9、导叶；10、引流条；11、支撑柱；12、第二固定环；13、第二齿环；14、第二齿轮；15、伸缩叶；16、轴承；17、转珠。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
19.请参阅图1
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5，一种涡轮增压器用可调节出气口径的高适配性喷嘴环，包括上壳体1与下壳体2，上壳体1内设置有第一固定环8，且上壳体1内位于第一固定环8下转动连接有第一齿环3，第一固定环8与上壳体1之间转动连接有传动轴5，且传动轴5上设置有与第一齿环3配合的传动齿轮4，下壳体2内设置有第二固定环12，且下壳体2内位于第二固定环12下方转动连接有第二齿环13，第一固定环8与第二固定环12之间转动连接有多根转轴7，且所有转轴7两端分别设置有与第一齿环3与第二齿环13配合的第一齿轮6和第二齿轮14，转轴7位于第一齿环3与第二固定环12之间皆设置有导叶9，且导叶9与第一齿环3转动连接，转轴7底端位于第二齿环13下方连接有伸缩叶15，且伸缩叶15与第二齿环13转动连接。
20.本实用新型通过在转轴7底部连接伸缩叶15，且伸缩叶15尾部与第二齿环13转动连接，系统根据发动机功率控制传动轴5转动，带动转轴7及第二齿轮14转动，第二齿轮14带动第二齿环13转动可使伸缩叶15张开与收缩，即可调节出气口的口径，适配性高。
21.请着重参阅图1和图2，第一固定环8与第二固定环12之间设置有两组支撑柱11，本实用新型通过设置支撑柱11，使装置上部分与下部分连接更坚固。
22.请着重参阅图1和图2，导叶9一侧均设置有一组引流条10，本实用新型通过设置引流条10，可对废气进行导流。
23.请着重参阅图1，传动轴5与第一固定环8和上壳体1连接处皆设置有轴承16，且转轴7与第一固定环8和第二固定环12连接处皆设置有轴承16，本实用新型通过轴承16，可使
传动轴5与转轴7转动更顺畅。
24.请着重参阅图1，第一齿环3与上壳体1连接处设置有转珠17，且第二齿环13与下壳体2连接处也设置有转珠17，本实用新型通过设置转珠17，可使第一齿环3与第二齿环13转动更顺畅。
25.工作原理：使用时，将上壳体1连接在发动机排气管上，再将下壳体安装在涡轮进气口上，当发动机怠速等废气较少时，传动轴5与传动齿轮4带动第一齿环3转动，第一齿环3带动第一齿轮6及转轴7转动，且转轴7带动第二齿轮14及导叶9转动，导叶9闭合，第二齿轮14带动第二齿环13及伸缩叶15转动，伸缩叶15张开，废气皆通过伸缩叶15进入涡轮内推动涡轮工作，当发动机转速快，废气多时，传动齿轮4带动第一齿环3及转轴7转动，转轴7带动导叶9张开，且转轴7带动第二齿环13及伸缩叶15转动，使伸缩叶15收缩，由于出口缩小，大量废气会从导叶9处排出，轴承16与转珠17使传动轴5、转轴7、第一齿环3和第二齿环13转动更顺畅，引流条10可对废气进行导流，支撑柱11可使装置上部分与下部分连接更坚固。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。