一种发动机放油结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机放油技术领域，具体是涉及一种发动机放油结构。


背景技术：

2.发动机在拆卸维修过程中通常需要将其内部放油，保证拆卸过程中的安全性，避免造成机油浪费的问题，但是现在一般通过放油管道配合螺纹盖进行螺纹配合实现放油操作，通过转动螺纹盖即可使机油通过放油管道流出，但是这种操作较为有局限性，工作人员需要在放油管道正下方放置收集桶，避免机油浪费，而发动机有时会安装在一些不方便放置收集桶的地方，进而导致机油收集不到位，降低了装置的收集效率。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机放油结构以解决背景技术中提出的传统的发动机所处位置不同，收集桶不一定能够完全放置在放油管道的正下方，进而导致机油浪费且收集不全面的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种发动机放油结构，包括放油管道，所述放油管道底端固定连接有固定块，所述固定块内部开设有与放油管道内部相连通的开槽，所述固定块内部设置有用于调节开槽打开或闭合的调节装置；
5.还包括设置于固定块底端的导向装置。
6.优选的，所述调节装置包括转动球、孔洞、转动杆和卡合装置，所述转动球贴合与开槽底端外壁，所述孔洞开设于转动球内部且与开槽相对应设置，所述转动杆一端插入固定块内部且与转动球固定连接、另一端伸出固定块外部，所述转动杆通过卡合装置连接于固定块。
7.优选的，所述卡合装置包括套筒、固定筒、弹簧和卡块，所述套筒固定连接于固定块外壁且与转动杆外壁套接，所述固定筒固定连接于转动杆外壁，所述卡块一端插入固定筒内部并通过弹簧与固定筒内壁连接、另一端伸出套筒顶端，所述套筒内部开设有供卡块进出的开口。
8.优选的，所述开槽底端外壁固定连接有密封垫，且密封垫与转动球相贴合。
9.优选的，还包括导向装置，所述导向装置包括衔接管和软管，所述衔接管固定连接于固定块底端且与孔洞相对应，所述软管套接于衔接管。
10.优选的，所述衔接管外壁设置有外螺纹，所述软管内壁设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹。
11.本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
12.1、该发动机放油结构设置有固定块、开槽、转动球、孔洞、转动杆、套筒、固定筒、弹簧和卡块，通过按动卡块使卡块嵌入固定筒内部，此时弹簧受到压缩，同时转动杆和套筒之间不再受到限位，工作人员可以转动转动杆使转动球发生转动，进而使转动球上的孔洞与开槽向对应，使机油通过开槽、孔洞向下流出，这种操作方式避免工作人员手部放置在放油
管道正下方，从而确保工作人员手部不会受到机油污染，提升了使用者手部的清洁性；
13.2、该发动机放油结构设置有衔接管、外螺纹、内螺纹和软管，通过设置软管，使工作人员方便调节机油流出的方向，同时在外螺纹和内螺纹的作用下可以方便将软管拆卸进行清秀，这种方式使发动机在发油过程中不再具有局限性，能够提升机油的收集效率。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
15.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
16.图3为本实用新型的图1中b处放大结构示意图；
17.图4为本实用新型的转动球俯视剖面结构示意图。
18.图中标号为：1、放油管道；211、固定块；212、开槽；213、转动球；214、孔洞；215、转动杆；216、套筒；217、固定筒；218、弹簧；219、卡块；311、衔接管；312、外螺纹；313、内螺纹；314、软管。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.参照图1
‑
4，一种发动机放油结构，包括放油管道1，放油管道1底端固定连接有固定块211，固定块211内部开设有与放油管道1内部相连通的开槽212，固定块211内部设置有用于调节开槽212打开或闭合的调节装置。
22.调节装置包括转动球213、孔洞214、转动杆215和卡合装置，转动球213贴合与开槽212底端外壁，孔洞214开设于转动球213内部且与开槽212相对应设置，开槽212底端外壁固定连接有密封垫，且密封垫与转动球213相贴合，密封垫材质可以为橡胶，能够起到密封效果，避免机油沿着开槽212和转动球213的缝隙流出，确保了设备使用的全面性，提升了装置的气密性，转动杆215一端插入固定块211内部且与转动球213固定连接、另一端伸出固定块211外部，转动杆215通过卡合装置连接于固定块211，通过转动转动杆215即可使转动球213和孔洞214转动，此时机油能够沿着孔洞214内壁向下流动，这种方式可以避免传动放油时竖直向下打开从而造成使用者手部沾附机油的问题，避免机油造成浪费，同时操作较为方便。
23.卡合装置包括套筒216、固定筒217、弹簧218和卡块219，套筒216固定连接于固定块211外壁且与转动杆215外壁套接，固定筒217固定连接于转动杆215外壁，卡块219一端插入固定筒217内部并通过弹簧218与固定筒217内壁连接、另一端伸出套筒216顶端，套筒216内部开设有供卡块219进出的开口，通过按动卡块219使卡块219脱离开口并嵌入固定筒217
内部，此时弹簧218受到压缩，此时转动杆215和套筒216之间不再受到限位，通过90
°
转动转动杆215即可使转动球213和孔洞214转动，从而实现放油效果，这种方式可以提升转动杆215在使用时的稳定性，避免工作人员误触到转动杆215导致机油意外流出，进一步提升机油的使用率，避免造成材料浪费。
24.还包括设置于固定块211底端的导向装置。
25.还包括导向装置，导向装置包括衔接管311和软管314，衔接管311固定连接于固定块211底端且与孔洞214相对应，软管314套接于衔接管311，软管314材质可以为pvc塑料管道，且具有一定的柔性，能够产生弯曲，在使用时工作人员可以调节软管314的方向进而调节放油的收集方向，确保发动机能够在不同的环境下进行放油工作，衔接管311外壁设置有外螺纹312，软管314内壁设置有与外螺纹312相互匹配的内螺纹313，需要将软管314拆卸时，通过转动软管314，在外螺纹312和内螺纹313的作用下即可使软管314与衔接管311相脱离，方便工作人员对软管314进行清洗。
26.工作原理：使用时，通过按动卡块219，此时卡块219嵌入固定筒217内部并带动弹簧218压缩，使转动杆215与套筒216之间不再受到限位阻碍，随后90
°
转动转动杆215进而带动转动球213和孔洞214转动90
°
，此时开槽212通过孔洞214与衔接管311相连通，放油管道1内部的机油可以沿着孔洞214的引导方向通过衔接管311流入到软管314中，工作人员可以调节软管314的转向进而调节机油的流动方向，提升了机油的收集效率。
27.需要将软管314拆卸时，通过转动软管314，在外螺纹312和内螺纹313的作用下即可使软管314与衔接管311相脱离。