技术特征：
1.一种包括部分组装的风力涡轮机的结构，所述部分组装的风力涡轮机呈包括风力涡轮机塔架、布置在所述风力涡轮机塔架上的机舱以及附接至所述机舱的振动衰减器的结构的形式，所述振动衰减器用于使组合的风力涡轮机塔架和机舱的处于选定频率范围内的振动衰减，其中，所述振动衰减器在操作上连接至所述机舱的主轴，或者其中，所述振动衰减器经由机舱运输接口附接至所述机舱。2.根据权利要求1所述的结构，其中，所述振动衰减器被直接固定至所述主轴。3.根据权利要求1所述的结构，所述结构还包括固定至所述主轴的轮毂，并且其中，所述振动衰减器被固定至所述轮毂。4.根据权利要求3所述的结构，其中，所述振动衰减器被固定至所述轮毂的叶片轴承。5.根据权利要求1至4中任一项所述的结构，其中，所述选定频率范围在0.05hz至0.50hz之间，诸如在0.05hz至0.40hz之间，诸如在0.05hz至0.30hz之间，诸如在0.05hz至0.25hz之间。6.根据权利要求1至5中任一项所述的结构，其中，所述振动衰减器包括被构造成沿着多个衰减方向提供衰减的多方向振动衰减器。7.根据权利要求1至6中任一项所述的结构，其中，所述振动衰减器包括被构造成沿着单个衰减方向提供衰减的单方向振动衰减器。8.根据权利要求7所述的结构，所述结构还包括被构造成使所述机舱旋转的装置，该被构造成使所述机舱旋转的装置使所述机舱旋转以便使所述结构的振动与所述单方向振动衰减器的所述单个衰减方向对准。9.根据权利要求8所述的结构，其中，所述被构造成使所述机舱旋转的装置包括驱动单元和控制器，所述控制器被构造成使所述结构的振动与所述单方向振动衰减器的所述单个衰减方向实时自动对准。10.一种构造风力涡轮机的方法，所述风力涡轮机包括风力涡轮机塔架、布置在所述风力涡轮机塔架上的机舱，所述机舱包括主轴、固定至所述主轴的轮毂以及固定至所述轮毂的一组旋翼叶片，所述方法包括以下步骤：-部分地组装包括所述风力涡轮机塔架和布置在所述风力涡轮机塔架上的所述机舱的所述风力涡轮机并将所述主轴组装至所述机舱，-在所述风力涡轮机的构造由于某些原因而不能完成的时间段内，将振动衰减器安装在所述机舱上，-移除所述振动衰减器，以及-完成所述风力涡轮机的构造。11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述振动衰减器被暂时固定至所述轮毂，或固定至所述机舱的所述主轴，或固定至机舱运输接口。12.一种用于对结构的选定频率范围的振动进行衰减的方法，所述结构包括风力涡轮机塔架和布置在所述风力涡轮机塔架上的机舱，所述方法包括以下步骤：通过将振动衰减器在操作上连接至所述机舱的主轴，或者通过经由机舱运输接口将振动衰减器临时附接至所述机舱，而将所述振动衰减器临时附接至所述机舱。13.根据权利要求12所述的方法，其中，将所述振动衰减器附接至所述机舱的步骤包括将所述振动衰减器直接固定至所述主轴的步骤。
14.根据权利要求12所述的方法，其中，所述结构还包括固定至所述主轴的轮毂，并且其中，将所述振动衰减器附接至所述机舱的步骤包括将所述振动衰减器附接至所述轮毂的步骤。15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述轮毂包括叶片轴承，并且其中，将所述振动衰减器附接至所述机舱的步骤包括将所述振动衰减器附接至所述轮毂的所述叶片轴承的步骤。16.根据权利要求12至15中任一项所述的方法，其中，所述振动衰减器包括被构造成沿着单个衰减方向提供衰减的单方向振动衰减器，并且其中，所述方法还包括使所述机舱旋转以便使所述结构的振动与所述单方向振动衰减器的所述单个衰减方向对准的步骤。17.根据权利要求16所述的方法，其中，使所述机舱旋转以便使所述结构的振动与所述单方向振动衰减器的所述单个衰减方向对准的步骤是自动且实时地执行的。
技术总结
本发明涉及一种部分组装结构，该部分组装结构呈包括风力涡轮机塔架、布置在风力涡轮机塔架上的机舱以及附接至机舱的振动衰减器的结构的形式，该振动衰减器用于对组合的风力涡轮机塔架和机舱的处于选定频率范围内的振动进行衰减，其中，振动衰减器在操作上连接至机舱的主轴，或者其中，振动衰减器经由机舱运输接口附接至机舱。本发明进一步涉及一种构造风力涡轮机的方法以及用于对组合的风力涡轮机塔架和机舱的处于选定频率范围内的由涡流引起的振动进行衰减的方法。起的振动进行衰减的方法。起的振动进行衰减的方法。
技术研发人员：G
受保护的技术使用者：维斯塔斯风力系统有限公司
技术研发日：2020.05.06
技术公布日：2022/2/18