一种汽车三元催化器应急降温装置的制作方法

1.本发明涉及三元催化器降温领域，具体为一种汽车三元催化器应急降温装置。


背景技术：

2.在我们的日常生活中，汽车是很常见的代步工具，现在汽车的排气装置内需要加装三元催化器对尾气进行处理，但三元催化器内部是需要在高温下才能够达到对尾气处理的温度要求，但当三元催化器出现异常情况时，其温度会升高，若温度过高时则有可能会引燃车辆，进而导致火灾的发生，本发明阐述的一种汽车三元催化器应急降温装置，能够解决上述问题。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本例设计了一种汽车三元催化器应急降温装置，本例的一种汽车三元催化器应急降温装置，包括主体，所述主体内设置有开口朝上的回收腔，所述回收腔的下端壁连通设置有升降腔，所述升降腔的下端壁左右两侧对称连通设置有收纳腔，所述升降腔内设置有降温装置，所述降温装置包括滑动设置于所述升降腔内的升降支撑块，所述升降支撑块的上侧固定有能够传递热量的热传递材料，所述升降腔内穿插设置有吸热管，所述热传递材料的正上方设置有与车厢底部固定连接的三元催化器，所述收纳腔的下侧设置有升降驱动腔，两侧所述升降驱动腔之间设置有储液腔，左侧的所述升降驱动腔的左侧设置有循环叶轮腔，所述循环叶轮腔的左侧设置有间断腔，所述间断腔的左侧设置有动力腔，所述动力腔的后侧设置有延伸至所述升降驱动腔后侧的带轮腔，所述动力腔的上侧设置有电机腔，所述电机腔的上侧设置有中间腔，所述中间腔的上侧设置有开口朝右的反应腔，所述反应腔内设置有反应装置，所述反应腔的下端壁左侧设置有开口朝上的第二压力腔，所述第二压力腔的右侧设置有开口朝上的第一压力腔，右侧所述收纳腔的右侧设置有存储腔，所述存储腔的右侧设置有消防叶轮腔，所述消防叶轮腔的右侧设置有齿轮腔，所述齿轮腔的后侧设置有延伸至所述电机腔后侧的连接腔，所述齿轮腔的右侧设置有卷线腔，所述存储腔的上侧设置有齿条滑动腔，所述齿条滑动腔的上侧连通设置有开口朝上的灭火腔，所述灭火腔内设置有灭火装置，所述灭火装置包括滑动设置于所述灭火腔内的喷头支撑架，所述喷头支撑架上固定有喷头，所述齿条滑动腔内滑动设置有与所述喷头支撑架下侧固定连接的灭火齿条，所述消防叶轮腔的下端壁连通设置有与所述喷头连通的喷射管。
4.可优选的，所述降温装置包括与所述吸热管左侧连通且一端与所述的储液腔连通的排水管，所述吸热管的右侧连通设置有一端与所述循环叶轮腔连通的转移管，所述收纳腔内滑动设置有上侧与所述升降支撑块下端面固定连接的升降块，所述升降驱动腔的上端壁转动设置有上侧延伸至所述收纳腔内且与所述升降块滑动且转动连接的螺纹轴，所述升降块内设置有关于所述螺纹轴左右对称的螺纹腔，所述螺纹腔内滑动设置有能够与所述螺纹轴螺纹连接的螺纹块，所述螺纹块远离所述螺纹轴的一侧端面与所述螺纹腔远离所述螺
纹轴的一侧端壁之间固定连接有螺纹压力弹簧，所述升降驱动腔的后端壁转动设置有后侧延伸至所述带轮腔内的升降输入轴。
5.可优选的，所述降温装置还包括转动设置于所述卷线腔左端壁内的卷线轴，所述卷线轴上固定有位于所述卷线腔内的卷线轮，所述卷线轮上缠绕安装有牵引绳，所述牵引绳的一端分别延伸至所述螺纹腔内并与所述螺纹块远离所述螺纹轴的一侧端面固定连接，所述卷线轴的左侧连接有固定在所述卷线腔左端壁内的电磁联轴器，所述电磁联轴器的左侧连接有左侧延伸至所述齿轮腔内的卷线输入轴，所述电磁联轴器仅能够在通电状态下传递动力，所述循环叶轮腔的左端壁转动设置有左侧延伸至所述间断腔内的间断输出轴，所述间断输出轴的右侧固定有循环叶轮，所述循环叶轮腔的上端壁连通设置有与所述储液腔连通的吸水管。
6.可优选的，所述灭火装置包括设置在所述灭火齿条内且开口朝下的啮合腔，所述齿条滑动腔的下端壁转动设置有下侧延伸至所述齿轮腔内的灭火输入轴，所述灭火输入轴的上侧延伸至所述啮合腔内且固定有能够分别与所述啮合腔前端壁和后端壁啮合的灭火扇形齿轮，所述消防叶轮腔的右端壁转动设置有右侧延伸至所述齿轮腔内的消防叶轮轴，所述消防叶轮轴的左侧固定有位于所述消防叶轮腔内的消防叶轮，所述消防叶轮腔与所述存储腔之间连通设置有进入管，所述齿轮腔的后端壁转动设置有后侧延伸至所述连接腔内的齿轮轴，所述齿轮轴的前侧分别与所述灭火输入轴的下侧和所述消防叶轮轴的右侧以及所述卷线输入轴的左侧通过一对锥齿轮副连接。
7.可优选的，所述反应装置包括滑动设置于所述反应腔内的反应块，所述反应块的左端面与所述反应腔的左端壁之间固定连接有反应弹簧，所述反应腔的右侧开口处固定有能够传递热量的挡板，所述挡板与所述反应块之间放置有吸热能够膨胀的热反应材料，所述第二压力腔内滑动设置有第二压力块，所述第二压力块与所述第二压力腔的连接处气体无法通过，所述第二压力块的下端面与所述第二压力腔的下端壁之间固定连接有第二压力弹簧，所述第一压力腔内滑动设置有第一压力块，所述第一压力块与所述第一压力腔的连接处气体无法通过，所述第一压力块的下端面与所述第一压力腔的下端壁之间固定连接有第一压力弹簧，所述第二压力腔的下端壁连通设置有一端与所述电机腔连通的第二压力管，所述第一压力腔的下端壁连通设置有一端与所述间断腔连通的第一压力管，所述电机腔内滑动设置有电机块，所述电机块与所述电机腔的连接处气体无法通过，所述电机块内固定有主电机，所述电机腔的上端壁转动设置有上侧延伸至所述中间腔内的灭火输出轴，所述主电机内动力连接有上下两侧延伸至所述电机腔内的电机轴，所述电机轴的上侧能够与所述灭火输出轴花键连接。
8.可优选的，所述反应装置还包括转动设置于所述动力腔右端壁且右侧延伸至所述间断腔内的间断输入轴，所述间断腔内滑动设置有间断板，所述间断板与所述间断腔之间的连接处气体无法通过，所述间断板上转动设置有左侧与所述间断输入轴花键连接且能够与所述间断输出轴左侧花键连接的间断轴，所述间断输入轴的左侧与所述降温输出轴的下侧通过一对锥齿轮副连接，所述动力腔的后端壁转动设置有后侧延伸至所述带轮腔内的动力轴，所述动力轴的前侧与所述降温输出轴的下侧通过一对锥齿轮副连接，所述动力轴的后侧与所述升降输入轴的后侧通过一组皮带轮连接，所述中间腔的后端壁转动设置有后侧延伸至所述连接腔内的中间轴，所述中间轴的前侧与所述灭火输出轴的上侧通过一对锥齿
轮副连接，所述中间轴的后侧与所述齿轮轴的后侧通过一组皮带轮连接。
9.本发明的有益效果是：该发明能够在三元催化器出现异常高温的情况下对其进行紧急降温，从而保证三元催化器能够在正常温度下进行工作，若降温失败，三元催化器温度继续升高，则能够在其达到自燃的温度之前，对其表面进行喷洒灭火剂，从而减少车辆自燃的可能性。
附图说明
10.为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
12.图1是本发明的一种汽车三元催化器应急降温装置整体结构示意图；
13.图2是图1中a
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a方向的结构剖视图；
14.图3是图1中b
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b方向的结构剖视图；
15.图4是图2中c
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c方向的结构剖视图；
16.图5是图3中d
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d方向的结构剖视图。
具体实施方式
17.下面结合图1
‑
5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
18.本发明所述的一种汽车三元催化器应急降温装置，包括主体10，所述主体10内设置有开口朝上的回收腔24，所述回收腔24的下端壁连通设置有升降腔29，所述升降腔29的下端壁左右两侧对称连通设置有收纳腔67，所述升降腔29内设置有降温装置，所述降温装置包括滑动设置于所述升降腔29内的升降支撑块28，所述升降支撑块28的上侧固定有能够传递热量的热传递材料23，所述升降腔29内穿插设置有吸热管25，所述热传递材料23的正上方设置有与车厢底部固定连接的三元催化器27，所述收纳腔67的下侧设置有升降驱动腔69，两侧所述升降驱动腔69之间设置有储液腔64，左侧的所述升降驱动腔69的左侧设置有循环叶轮腔59，所述循环叶轮腔59的左侧设置有间断腔56，所述间断腔56的左侧设置有动力腔53，所述动力腔53的后侧设置有延伸至所述升降驱动腔69后侧的带轮腔84，所述动力腔53的上侧设置有电机腔47，所述电机腔47的上侧设置有中间腔45，所述中间腔45的上侧设置有开口朝右的反应腔34，所述反应腔34内设置有反应装置，所述反应腔34的下端壁左侧设置有开口朝上的第二压力腔38，所述第二压力腔38的右侧设置有开口朝上的第一压力腔40，右侧所述收纳腔67的右侧设置有存储腔72，所述存储腔72的右侧设置有消防叶轮腔74，所述消防叶轮腔74的右侧设置有齿轮腔79，所述齿轮腔79的后侧设置有延伸至所述电机腔47后侧的连接腔83，所述齿轮腔79的右侧设置有卷线腔81，所述存储腔72的上侧设置有齿条滑动腔21，所述齿条滑动腔21的上侧连通设置有开口朝上的灭火腔22，所述灭火腔22内设置有灭火装置，所述灭火装置包括滑动设置于所述灭火腔22内的喷头支撑架16，所述喷头支撑架16上固定有喷头19，所述齿条滑动腔21内滑动设置有与所述喷头支撑架16下
侧固定连接的灭火齿条14，所述消防叶轮腔74的下端壁连通设置有与所述喷头19连通的喷射管12。
19.有益地，所述降温装置包括与所述吸热管25左侧连通且一端与所述的储液腔64连通的排水管30，所述吸热管25的右侧连通设置有一端与所述循环叶轮腔59连通的转移管61，所述收纳腔67内滑动设置有上侧与所述升降支撑块28下端面固定连接的升降块26，所述升降驱动腔69的上端壁转动设置有上侧延伸至所述收纳腔67内且与所述升降块26滑动且转动连接的螺纹轴68，所述升降块26内设置有关于所述螺纹轴68左右对称的螺纹腔65，所述螺纹腔65内滑动设置有能够与所述螺纹轴68螺纹连接的螺纹块66，所述螺纹块66远离所述螺纹轴68的一侧端面与所述螺纹腔65远离所述螺纹轴68的一侧端壁之间固定连接有螺纹压力弹簧71，所述升降驱动腔69的后端壁转动设置有后侧延伸至所述带轮腔84内的升降输入轴62。
20.有益地，所述降温装置还包括转动设置于所述卷线腔81左端壁内的卷线轴17，所述卷线轴17上固定有位于所述卷线腔81内的卷线轮80，所述卷线轮80上缠绕安装有牵引绳82，所述牵引绳82的一端分别延伸至所述螺纹腔65内并与所述螺纹块66远离所述螺纹轴68的一侧端面固定连接，所述卷线轴17的左侧连接有固定在所述卷线腔81左端壁内的电磁联轴器85，所述电磁联轴器85的左侧连接有左侧延伸至所述齿轮腔79内的卷线输入轴78，所述电磁联轴器85仅能够在通电状态下传递动力，所述循环叶轮腔59的左端壁转动设置有左侧延伸至所述间断腔56内的间断输出轴58，所述间断输出轴58的右侧固定有循环叶轮60，所述循环叶轮腔59的上端壁连通设置有与所述储液腔64连通的吸水管63。
21.有益地，所述灭火装置包括设置在所述灭火齿条14内且开口朝下的啮合腔15，所述齿条滑动腔21的下端壁转动设置有下侧延伸至所述齿轮腔79内的灭火输入轴11，所述灭火输入轴11的上侧延伸至所述啮合腔15内且固定有能够分别与所述啮合腔15前端壁和后端壁啮合的灭火扇形齿轮13，所述消防叶轮腔74的右端壁转动设置有右侧延伸至所述齿轮腔79内的消防叶轮轴76，所述消防叶轮轴76的左侧固定有位于所述消防叶轮腔74内的消防叶轮75，所述消防叶轮腔74与所述存储腔72之间连通设置有进入管73，所述齿轮腔79的后端壁转动设置有后侧延伸至所述连接腔83内的齿轮轴77，所述齿轮轴77的前侧分别与所述灭火输入轴11的下侧和所述消防叶轮轴76的右侧以及所述卷线输入轴78的左侧通过一对锥齿轮副连接。
22.有益地，所述反应装置包括滑动设置于所述反应腔34内的反应块33，所述反应块33的左端面与所述反应腔34的左端壁之间固定连接有反应弹簧35，所述反应腔34的右侧开口处固定有能够传递热量的挡板31，所述挡板31与所述反应块33之间放置有吸热能够膨胀的热反应材料32，所述第二压力腔38内滑动设置有第二压力块37，所述第二压力块37与所述第二压力腔38的连接处气体无法通过，所述第二压力块37的下端面与所述第二压力腔38的下端壁之间固定连接有第二压力弹簧39，所述第一压力腔40内滑动设置有第一压力块36，所述第一压力块36与所述第一压力腔40的连接处气体无法通过，所述第一压力块36的下端面与所述第一压力腔40的下端壁之间固定连接有第一压力弹簧41，所述第二压力腔38的下端壁连通设置有一端与所述电机腔47连通的第二压力管42，所述第一压力腔40的下端壁连通设置有一端与所述间断腔56连通的第一压力管43，所述电机腔47内滑动设置有电机块49，所述电机块49与所述电机腔47的连接处气体无法通过，所述电机块49内固定有主电
机50，所述电机腔47的上端壁转动设置有上侧延伸至所述中间腔45内的灭火输出轴46，所述主电机50内动力连接有上下两侧延伸至所述电机腔47内的电机轴48，所述电机轴48的上侧能够与所述灭火输出轴46花键连接。
23.有益地，所述反应装置还包括转动设置于所述动力腔53右端壁且右侧延伸至所述间断腔56内的间断输入轴54，所述间断腔56内滑动设置有间断板57，所述间断板57与所述间断腔56之间的连接处气体无法通过，所述间断板57上转动设置有左侧与所述间断输入轴54花键连接且能够与所述间断输出轴58左侧花键连接的间断轴55，所述间断输入轴54的左侧与所述降温输出轴51的下侧通过一对锥齿轮副连接，所述动力腔53的后端壁转动设置有后侧延伸至所述带轮腔84内的动力轴52，所述动力轴52的前侧与所述降温输出轴51的下侧通过一对锥齿轮副连接，所述动力轴52的后侧与所述升降输入轴62的后侧通过一组皮带轮连接，所述中间腔45的后端壁转动设置有后侧延伸至所述连接腔83内的中间轴44，所述中间轴44的前侧与所述灭火输出轴46的上侧通过一对锥齿轮副连接，所述中间轴44的后侧与所述齿轮轴77的后侧通过一组皮带轮连接。
24.以下结合图1至图5对本文中的使用步骤进行详细说明：
25.初始工作状态时，升降支撑块28位于升降腔29内，热传递材料23位于回收腔24内，储液腔64内存储有适量特殊冷却剂，所述存储腔72内存储有适量灭火剂，螺纹块66与螺纹轴68螺纹连接，第二压力块37和第一压力块36的上侧部分位于反应腔34内，电机轴48与灭火输出轴46未连接，电机轴48与降温输出轴51花键连接，间断轴55与间断输出轴58未连接，热反应材料32处于正常状态,电磁联轴器85未通电。
26.工作时，当三元催化器27出现过热反应时热反应材料32受热膨胀，而后使反应块33向左侧移动，从而使反应块33将第一压力块36向下挤压，从而使第一压力腔40内的气体通过第一压力管43压入间断腔56内，从而使间断板57向右侧移动，从而使间断轴55与间断输出轴58花键连接，而后主电机50启动，从而带动电机轴48转动，从而带动降温输出轴51转动，从而使降温输出轴51通过一对锥齿轮副带动带动动力轴52和间断输入轴54转动，所述动力轴52通过一组皮带轮带动升降输入轴62转动，从而使升降输入轴62通过一对锥齿轮副带动螺纹轴68转动，从而在螺纹块66的作用下使升降块26向上移动，从而通过升降支撑块28使热传递材料23向上移动并与三元催化器27接触，，当三元催化器27与热传递材料23紧密贴合时，螺纹块66恰好与螺纹轴68脱离螺纹连接，同时间断输入轴54通过间断输入轴54带动间断轴55转动，从而通过间断输出轴58带动循环叶轮60转动，从而使储液腔64内的特殊冷却剂通过吸水管63进入循环叶轮腔59内，而后通过转移管61进入吸热管25内，而后通过热传递材料23将三元催化器27产生的热量带走，而后通过排水管30返回至储液腔64内，由此往复，当三元催化器27恢复正常温度后，主电机50反转，从而通过上述过程使热传递材料23向下复位，当热传递材料23复位完毕后主电机50关闭即可，若热传递材料23无法对三元催化器27进行降温，三元催化器27温度持续升高并随时存在燃烧的风险时，热反应材料32持续吸收大量热量并使反应块33持续向左侧移动，从而使第二压力块37向下移动，从而使第二压力腔38内的气体通过第二压力管42转移至电机腔47内，从而使电机块49向上移动，从而使电机轴48与降温输出轴51脱离连接，并使电机轴48与灭火输出轴46花键连接，电磁联轴器85通电，从而使电机轴48带动灭火输出轴46转动，从而使灭火输出轴46通过一对锥齿轮副带动中间轴44转动，从而使中间轴44通过一组皮带轮带动齿轮轴77转动，从而使
齿轮轴77通过一对锥齿轮副分别带动消防叶轮轴76和灭火输入轴11以及卷线输入轴78转动，从而使卷线输入轴78通过电磁联轴器85带动卷线轴17转动，从而带动卷线轮80转动，从而使牵引绳82缠绕在卷线轮80上，从而使螺纹块66向远离螺纹轴68的一侧移动，从而使螺纹块66与螺纹轴68脱离连接，从而使热传递材料23在自重的作用下向下掉落复位，同时灭火输入轴11带动灭火扇形齿轮13转动，从而间歇分别与所述啮合腔15的前端壁和后端壁啮合，从而使灭火齿条14左右往复运动，从而使喷头支撑架16左右往复运动，同时消防叶轮轴76带动消防叶轮75转动，从而使存储腔72内的灭火剂通过进入管73转移至消防叶轮腔74内，而后通过喷射管12经由喷头19喷出至三元催化器27表面，从而避免三元催化器27出现起火现象。
27.本发明的有益效果是：该发明能够在三元催化器出现异常高温的情况下对其进行紧急降温，从而保证三元催化器能够在正常温度下进行工作，若降温失败，三元催化器温度继续升高，则能够在其达到自燃的温度之前，对其表面进行喷洒灭火剂，从而减少车辆自燃的可能性。
28.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。