一种汽车发动机进气管保护装置的制作方法

本发明属于发动机相关技术领域，尤其涉及一种汽车发动机进气管保护装置。

背景技术：

汽车在行驶时为了得到较低温的进气通常会把进气管开口安装在朝向汽车行驶方向，但在下雨天雨势比较大的时候雨水与外部飞溅的雨水会进入到进气管道，特别是在春夏季节大暴雨天气或者是道路上积水较多的情况下，驾驶员甚至会盲目驶入积水中，造成发动机严重损坏。

现有的汽车进气管防水装置，一般是在进气管处安装可开闭的阀门等相关部件或者设置储水槽、放水槽、挡水板等部件，对进气管进行保护；另外，还有一些方案中采用储气罐、气泵及各类传感器，利用储气罐内的空气来保持汽车涉水行驶时所需的气体，其结构复杂，增加车辆载荷，并且气泵工作仍需消耗发动机的动力。

而上述采用的技术手段大多需要占用较大的使用面积，并且不利于节能减排。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于提供一种汽车发动机进气管保护装置，旨在解决现有的汽车进气管防水装置需要占用较大的使用面积，并且不利于节能减排的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种汽车发动机进气管保护装置的结构图，包括第一进气管，所述装置还包括：

密封阀芯板，设置于所述第一进气管内前端；

自动翻转机构，设置于所述第一进气管外壁上，用于驱动所述密封阀芯板九十度翻转；

吸水组件，滑动设置于所述第一进气管内后端；

限位机构，设置于所述吸水组件后端，用于对吸水组件限位；

定位固定机构，设置于所述吸水组件与所述密封阀芯板之间，用于对吸水组件固定；

连接机构，用于连接所述吸水组件与所述自动翻转机构；以及

连接气管，设置于所述第一进气管上方且与其连通，且开口朝向与所述第一进气管处于同一侧；

所述连接气管与所述第一进气管连通的位置处于所述吸水组件外侧；

当所述吸水组件向所述密封阀芯板位移时，所述吸水组件通过所述连接机构带动所述自动翻转机构移动，所述自动翻转机构带动所述述密封阀芯板翻转。

优选地，所述连接气管通过软管连接有副进气管，所述副进气管通过固定安装板固定，所述固定安装板连接有驱动其升降的升降件，所述副进气管开口于朝向汽车的前端。

优选地，所述吸水组件包括与所述第一进气管内壁滑动连接的安装环，所述安装环内侧安装有吸水块，所述吸水块远离密封阀芯板一侧固定连接有若干个第一固定杆，所述第一固定杆与所述限位机构连接。

优选地，所述限位机构包括与所述第一固定杆固定连接且与其垂直分布的第一滑杆，所述第一滑杆贯穿与所述第一进气管内壁固定连接的第二固定杆，所述第一滑杆远离所述第一固定杆一端固定连接有限位板，所述第一滑杆位于所述第一固定杆与第二固定杆之间的位置套有第一弹性件。

优选地，所述定位固定机构包括与第一进气管内壁固定连接的定位固定环，所述定位固定环设有第一滑腔，所述第一滑腔滑动连接有定位滑块，所述定位滑块通过第二弹性件与远离所述安装环的侧壁弹性连接，所述定位滑块通过限位弹性组件连接有卡接座，所述卡接座滑动连接有对称分布的卡接块，所述卡接块靠近定位滑块一侧的面为斜面且较窄的一端位于头部，所述卡接块嵌套于定位固定环壳体内，所述定位固定环设有与卡接块配合的第一卡槽，所述卡接座设有与卡接块配合的第三滑腔，所述第三滑腔通过第四弹性件与卡接块弹性连接，所述安装环的端面设有与第一滑腔对应且开口面积相同的第四滑腔，所述第四滑腔内设有与所述卡接块对应的第二卡槽，所述安装环的端面固定连接有与第一滑腔配合的第二挤压环，所述定位滑块靠近安装环的端面固定连接有与第四弹性件对应设置的第一挤压环。

优选地，所述限位弹性组件包括与所述卡接座固定连接且嵌套于所述定位滑块内的棱形滑杆，所述棱形滑杆固定连接有限位块，所述定位滑块设有与限位块配合的第二滑腔，所述限位块抵接于第二滑腔内壁，所述棱形滑杆位于所述定位滑块与卡接座之间的杆体套有第三弹性件，所述定位滑块设有使其复位的复位组件。

优选地，所述复位组件包括设置于定位滑块外侧且位于定位固定环内的线圈。

优选地，所述自动翻转机构包括与所述密封阀芯板固定连接且与第一进气管壳体转动连接的转轴，所述转轴固定连接有扇板，所述扇板通过弹性杆与保护套内壁弹性固定连接，所述扇板与所述连接机构连接。

优选地，所述连接机构包括与所述吸水组件固定连接且与第一进气管壳体滑动连接的推杆，所述推杆固定连接有保护折叠套，所述保护折叠套远离所述推杆的一端与所述第一进气管固定连接，所述推杆靠近密封阀芯板的一侧设置有与所述第一进气管固定连接的固定板，所述固定板贯穿有与推杆对应设置的第二滑杆，所述第二滑杆远离所述推杆的一端通过铰接架与扇板铰接。

优选地，所述铰接架包括与扇板固定连接且对称分布的支板，两个所述支板之间固定连接有铰接轴，所述铰接轴与所述第二滑杆铰接。

本发明实施例提供的一种汽车发动机进气管保护装置，通过设置密封阀芯板、自动翻转机构、吸水组件、限位机构、定位固定机构、连接机构和连接气管，实现在保持进气管流通性的情况下，对第一进气管进行防水，结构巧妙简单，节能环保。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种汽车发动机进气管保护装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种汽车发动机进气管保护装置中定位固定环的局部截面示意图；

图3为为图2的a处放大图；

图4为为图1的b处放大图；

图5为本发明实施例提供的一种汽车发动机进气管保护装置中中铰接架的立体结构图。

附图中：第一进气管1、第二进气管2、安装环3、吸水块4、第一固定杆5、第一滑杆6、第二固定杆7、第一弹性件8、限位板9、密封阀芯板10、密封圈11、转轴12、保护套13、扇板14、弹性杆15、铰接架16、第二滑杆17、固定板18、推杆19、保护折叠套20、连接气管21、副进气管22、固定安装板23、定位固定环24、第一滑腔25、定位滑块26、第二弹性件27、线圈28、第二滑腔29、限位块30、棱形滑杆31、卡接座32、第三弹性件33、卡接块34、第三滑腔35、第四弹性件36、第一卡槽37、第一挤压环38、第二挤压环39、第四滑腔40、第二卡槽41、铰接轴42、支板43、过滤板44。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如图1所示，为本发明一个实施例提供的一种汽车发动机进气管保护装置的结构图，包括第一进气管1，所述装置还包括：

密封阀芯板10，设置于所述第一进气管1内前端；

自动翻转机构，设置于所述第一进气管1外壁上，用于驱动所述密封阀芯板10九十度翻转；

吸水组件，滑动设置于所述第一进气管1内后端；

限位机构，设置于所述吸水组件后端，用于对吸水组件限位；

定位固定机构，设置于所述吸水组件与所述密封阀芯板10之间，用于对吸水组件固定；

连接机构，用于连接所述吸水组件与所述自动翻转机构；以及

连接气管21，设置于所述第一进气管1上方且与其连通，且开口朝向与所述第一进气管1处于同一侧；

所述连接气管21与所述第一进气管1连通的位置处于所述吸水组件外侧；

当所述吸水组件向所述密封阀芯板10位移时，所述吸水组件通过所述连接机构带动所述自动翻转机构移动，所述自动翻转机构带动所述述密封阀芯板10翻转。

具体来说，当所述第一进气管1内进水时，吸水组件吸水从而增重，在重力作用下，所述吸水组件沿着所述第一进气管1内壁向所述密封阀芯板10位移，与此同时，所述吸水组件通过所述连接机构带动所述自动翻转机构移动，所述自动翻转机构带动所述密封阀芯板10翻转，直至所述吸水组件到达预定位置并通过所述定位固定机构固定，此时所述连接机构带动所述自动翻转机构移动从而驱动所述所述密封阀芯板10翻转至九十度，此时外界气流以及水分无法通过所述第一进气管1进入，而又由于所述吸水组件移动从而使得所述连接气管21与所述第一进气管1连通，此时外界的气流从所述连接气管21进入，从而更好地保护所述第一进气管1，实现在保持进气管流通性的情况下，对第一进气管1进行防水，结构巧妙简单，节能环保。

在本实施例的一种情况中，为了使得连接气管21的长度以及位置不影响汽车的使用，所述连接气管21通过软管连接有副进气管22，所述副进气管22通过固定安装板23固定，所述固定安装板23连接有驱动其升降的升降件，此处应知所述升降件为气缸、液压缸或者电动推杆等常见部件，此处不加以限制，当遇到雨水天气时，通过升降件带动所述所述固定安装板23上升从而带动所述副进气管22上升到汽车外，从而方便通气，所述副进气管22开口于朝向汽车的前端。

如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述吸水组件包括与所述第一进气管1内壁滑动连接的安装环3，所述安装环3内侧安装有吸水块4，所述吸水块4远离密封阀芯板10一侧固定连接有若干个第一固定杆5，所述第一固定杆5与所述限位机构连接。

在本发明实施例中，通过所述安装环3保持与所述第一进气管1滑动，并且通过所述安装环3对所述连接气管21与所述第一进气管1连通的位置进行封堵。

如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述限位机构包括与所述第一固定杆5固定连接且与其垂直分布的第一滑杆6，所述第一滑杆6贯穿与所述第一进气管1内壁固定连接的第二固定杆7，所述第一滑杆6远离所述第一固定杆5一端固定连接有限位板9，所述第一滑杆6位于所述第一固定杆5与第二固定杆7之间的位置套有第一弹性件8。

在本发明实施例中，当所述吸水组件，当所述吸水组件受到气流的挤压时，所述吸水组件带动所述第一滑杆6挤压沿着第二固定杆7滑动，此时通过所述第一弹性件8的弹力对所述吸水组件进行限位。

在本实施例的一种情况中，为了避免所述第一弹性件8长期使用后失效，从而造成吸水组件进入所述第一进气管1内部，因此所述第一进气管1位于所述吸水组件后端的位置为外径小于其的第二进气管2。

如图1-4所示，作为本发明的另一种优选实施例，所述定位固定机构包括与第一进气管1内壁固定连接的定位固定环24，所述定位固定环24设有第一滑腔25，所述第一滑腔25滑动连接有定位滑块26，所述定位滑块26通过第二弹性件27与远离所述安装环3的侧壁弹性连接，所述定位滑块26通过限位弹性组件连接有卡接座32，所述卡接座32滑动连接有对称分布的卡接块34，所述卡接块34靠近定位滑块26一侧的面为斜面且较窄的一端位于头部，所述卡接块34嵌套于定位固定环24壳体内，所述定位固定环24设有与卡接块34配合的第一卡槽37，所述卡接座32设有与卡接块34配合的第三滑腔35，所述第三滑腔35通过第四弹性件36与卡接块34弹性连接，所述安装环3的端面设有与第一滑腔25对应且开口面积相同的第四滑腔40，所述第四滑腔40内设有与所述卡接块34对应的第二卡槽41，所述安装环3的端面固定连接有与第一滑腔25配合的第二挤压环39，所述定位滑块26靠近安装环3的端面固定连接有与第四弹性件36对应设置的第一挤压环38。

在本发明实施例中，当所述吸水块4吸水变重通过重力带动所述安装环3沿着第一进气管1向下移动时，所述安装环3带动第二挤压环39，第二挤压环39嵌套于第一滑腔25内挤压卡接块34，卡接块34带动卡接座32移动，通过卡接块34设置的斜面，卡接块34滑出第一卡槽37外并抵接于第一滑腔25内壁，所述安装环3继续带动第二挤压环39挤压卡接块34，所述卡接块34接触第一挤压环38，接着通过所述第一挤压环38挤压卡接块34斜面，卡接块34继续挤压第四弹性件36沿着第三滑腔35收缩，与此同时的是，当所述卡接块34被第一挤压环38继续挤压收缩时，所述卡接块34已经处于第二挤压环39内侧，在所述限位弹性组件的弹力作用下，卡接座32带动卡接块34进入到第四滑腔40内，并随着所述安装环3挤压，所述卡接块34卡入所述第二卡槽41内完成定位固定。

如图3所示，作为本发明的另一种优选实施例，所述限位弹性组件包括与所述卡接座32固定连接且嵌套于所述定位滑块26内的棱形滑杆31，所述棱形滑杆31固定连接有限位块30，所述定位滑块26设有与限位块30配合的第二滑腔29，所述限位块30抵接于第二滑腔29内壁，所述棱形滑杆31位于所述定位滑块26与卡接座32之间的杆体套有第三弹性件33，所述定位滑块26设有使其复位的复位组件。

当所述卡接座32被挤压时，卡接座32挤压第三弹性件33并带动棱形滑杆31从而带动限位块30沿着第二滑腔29滑动，使卡接块34被所述第一挤压环38挤压从而进一步收缩。

如图2、图3所示，作为本发明的另一种优选实施例，所述复位组件包括设置于定位滑块26外侧且位于定位固定环24内的线圈28。

具体来说，通过控制所述线圈28得电，所述线圈28通电产生磁场从而驱动定位滑块26复位，从而使定位滑块26带动限位块30、棱形滑杆31、卡接座32复位，所述卡接座32带动卡接块34复位从而使卡接块34嵌套于第一卡槽37内，处于初始状态。

如图1所示，作为本发明的另一种优选实施例，所述第一进气管1螺纹连接有过滤板44。

在本发明实施例中，通过所述过滤板44可以避免杂质进入到第一进气管1内，对第一进气管1进行保护。

如图1所示，作为本发明的另一种优选实施例，所述密封阀芯板10外侧固定连接有密封圈11。

在本发明实施例中，通过所述密封圈11加强密封阀芯板10与第一进气管1内壁之间的密封性，保证所述密封阀芯板10堵住积水，避免积水渗入到第一进气管1内。

如图1所示，作为本发明的另一种优选实施例，所述自动翻转机构包括与所述密封阀芯板10固定连接且与第一进气管1壳体转动连接的转轴12，所述转轴12固定连接有扇板14，所述扇板14通过弹性杆15与保护套13内壁弹性固定连接，所述扇板14与所述连接机构连接。

在本发明实施例中，通过所述连接机构，使得所述吸水组件移动从而驱动所述所述扇板14翻转，进而可以使得所述密封阀芯板10翻转，对所述第一进气管1开口进行封堵。

在本实施例的一种情况中，所述转轴12外套设有与第一进气管1固定连接的保护套13，通过所述保护套13可以对扇板14进行保护，避免出现误触等情况。

如图1所示，作为本发明的另一种优选实施例，所述连接机构包括与所述吸水组件固定连接且与第一进气管1壳体滑动连接的推杆19，所述推杆19固定连接有保护折叠套20，所述保护折叠套20远离所述推杆19的一端与所述第一进气管1固定连接，所述推杆19靠近密封阀芯板10的一侧设置有与所述第一进气管1固定连接的固定板18，所述固定板18贯穿有与推杆19对应设置的第二滑杆17，所述第二滑杆17远离所述推杆19的一端通过铰接架16与扇板14铰接。

在本发明实施例中，通过所述保护折叠套20可以进行对所述第一进气管1防尘防水；通过所述固定板18加强第二滑杆17的结构强度，避免其折弯；当所述吸水组件吸水变重通过重力沿着第一进气管1向下移动，所述吸水组件带动所述推杆19推动所述第二滑杆17，所述第二滑杆17通过铰接架16推动所述扇板14翻转九十度，所述扇板14带动转轴12从而带动密封阀芯板10九十度翻转，堵住第一进气管1开口，避免积水进入到第一进气管1内。

如图5所示，在本实施例的一种情况中，所述铰接架16包括与扇板14固定连接且对称分布的支板43，两个所述支板43之间固定连接有铰接轴42，所述铰接轴42与所述第二滑杆17铰接，通过所述第二滑杆17与铰接轴42铰接，当所述第二滑杆17带动所述铰接轴42移动时，所述铰接轴42与所述第二滑杆17转动，此时所述铰接轴42带动所述支板43从而带动所述扇板14翻转。

本发明上述实施例中提供了一种汽车发动机进气管保护装置，通过设置密封阀芯板10、自动翻转机构、吸水组件、限位机构、定位固定机构、连接机构和连接气管，实现在保持进气管流通性的情况下，对第一进气管1进行防水，结构巧妙简单，节能环保。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。