一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置的制作方法

本发明涉及机油冷却过滤技术领域，尤其涉及一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置。

背景技术：

水陆两用飞机顾名思义，水陆都能够运用其能力，两用不等于两栖，因此分为两大类型。陆栖型水陆两用飞机和水陆两栖飞机。前者为初期类型，后者为现在的主流类型。水陆两栖飞机的船身或浮筒上装有供陆上起飞着陆用的起落架。它与水上飞机的上、下水装置不同，能经受着陆时的巨大撞击力并吸收撞击能量。水陆两用飞机的起落架是可收可放的，在水上起飞降落时起落架处于收上的位置。而在飞机飞行及滑行的过程中，为保证发动机的持续有效工作，需对其进行有效的机油冷却过滤。

经检索，中国专利申请号为cn201721430481.5的专利，公开了一种机油冷却过滤一体装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的机油冷却系统体积过大的问题。本机油冷却过滤一体装置，包括壳体以及过滤件，所述壳体内具有冷却腔和过滤腔，所述冷却腔和过滤腔之间通过采用导热材料制成的导热板分隔开。上述专利中的一种机油冷却过滤一体装置存在以下不足：

整体装置虽然做到对机油的冷却过滤，但是整体机构过滤方式采用的流动式冷却过滤，此种方式冷却过滤耗时相对较长，且机油在流动时，机油中心的冷却效果不明显，因此，亟需发动机用机油冷却过滤一体装置。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置，包括主体箱，所述主体箱的正面一侧外壁设置有出油管，且主体箱的顶部外壁通过支板固定有电机，且主体箱靠近电机一侧的顶部外壁设置有进油管，主体箱的顶部圆周内壁设置有冷却导锥筒，电机的输出端通过联轴器连接有导轴，导轴的圆周外壁套接有冷却搅拌杆，冷却导锥筒的底部外壁开有导料孔，且主体箱的底部圆周外壁设置有滤筒，滤筒的顶部外壁卡接有过滤板，过滤板的顶部外壁开有等距离分布的滤孔，过滤板的顶部中外壁设置有转轴，过滤筒的正面外壁设置有连接管，主体箱靠近滤筒上方的四周内壁分别焊接有安装块。

优选地：所述转轴的底端设置有导接杆，且导接杆的圆周外壁焊接有三个导料杆。

进一步地：每个所述导料杆均为倾斜结构，且每个导料杆的顶部两侧均开有弧形槽。

在前述方案的基础上：四个所述安装块的一侧外壁均通过磁铁吸附有安装架，且安装架的顶部中心和四角均开有固定孔。

在前述方案中更佳的方案是：其中四个所述固定孔的内壁设置有颗粒物滤网，且另一个固定孔的内壁设置有磁性滤网。

作为本发明进一步的方案：所述导料孔的两侧内壁分别焊接有挡板，且挡板顶部中心外壁开有安装孔。

同时，所述安装孔的内壁设置有轴承，导轴的底端与轴承内圆周相互插接，挡板的两侧外壁分别焊接有l型导油板。

作为本发明的一种优选的：所述冷却导锥筒的一侧内壁设置有温度传感器。

同时，所述所述主体箱的正面外壁通过铰链铰接有维修门。

作为本发明的一种更优的方案：所述连接管的输出端通过密封环与出油管的一端相连接。

本发明的有益效果为：

1.该一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置，工作时，发动机机油通过进油管进入到主体箱顶部的冷却导锥筒内，同时，启动电机带动导轴旋转，并使得导轴带动了冷却搅拌杆转动，此时机油在冷却导锥筒内翻滚，有效促进了机油内部热量的散失，同时冷却导锥筒的底部为圆锥台结构，可有效减缓机油下漏的时间，促进机油的热量散失的效果，且冷却导锥筒一侧的温度传感器可对散热后的机油进行温度测量，随后，机油通过其底部导料孔落入到滤筒顶部的过滤板上，由过滤板顶部的多个滤孔进行分散下渗，扩大了机油过滤的面积，避免机油流动过快而使得过滤效果降低，最后，机油通过滤筒一侧的连接管进入到出油管中，由出油管导出主体箱，由此，提高了机油冷却过滤的效率和质量。

2.该一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置，当机油透过滤孔进入到滤筒内时，会因为势能撞击到三个倾斜的导料杆上，使其旋转，从而有效通过旋转的导料杆将机油导入到连接管内，而在导料杆表面开有弧形槽有效起到了机油疏导的作用，保证机油流动的效率。

3.该一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置，通过颗粒物过滤网和磁性滤网，可有效将机油内的磁性和非磁性颗粒物进行有效吸附，避免了机油内部被污染后而降低机油的效能，保证了机油内部的清洁度，提高其使用效率。

4.该一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置，当机油通过导料孔时，会由两个l型导油板将其分散，使得机油从冷却导锥筒两侧落入到滤筒表面，从而有效扩大了机油覆盖过滤板的面积，避免机油直接落入过滤板时，过滤不彻底的问题，强化了过滤的质量。

附图说明

图1为本发明提出的一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置的主视结构示意图；

图2为本发明提出的一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置的内部结构示意图；

图3为本发明提出的一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置中滤筒的结构示意图；

图4为本发明提出的一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置中安装架的结构示意图；

图5为本发明提出的一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置中l型导油板的结构示意图。

图中：1-出油管、2-主体箱、3-维修门、4-电机、5-进油管、6-冷却导锥筒、7-转轴、8-过滤板、9-滤筒、10-安装块、11-冷却搅拌杆、12-温度传感器、13-导料杆、14-连接管、15-弧形槽、16-导接杆、17-安装槽、18-颗粒物滤网、19-安装架、20-磁性滤网、21-l型导油板、22-挡板、23-安装孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1：

一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置，如图1-4所示，包括主体箱2，所述主体箱2的正面外壁通过铰链铰接有维修门3，且主体箱2的正面一侧外壁通过螺纹连接有出油管1，主体箱2的顶部外壁通过支板固定有电机4，且主体箱2靠近电机4一侧的顶部外壁通过螺纹固定有进油管5，主体箱2的顶部圆周内壁通过螺纹连接有冷却导锥筒6，电机4的输出端通过联轴器连接有导轴，导轴的圆周外壁套接有冷却搅拌杆11，冷却导锥筒6的底部外壁开有导料孔，且主体箱2的底部圆周外壁通过螺纹固定有滤筒9，滤筒9的顶部外壁卡接有过滤板8，过滤板8的顶部外壁开有等距离分布的滤孔，过滤板8的顶部中外壁通过螺纹固定有转轴7，过滤筒9的正面外壁通过螺纹连接有连接管14，且连接管14的输出端通过密封环与出油管1的一端相连接，主体箱2靠近滤筒6上方的四周内壁分别焊接有安装块10，且冷却导锥筒6的一侧内壁通过螺栓固定有温度传感器12。

工作时，发动机机油通过进油管5进入到主体箱2顶部的冷却导锥筒6内，同时，启动电机4带动导轴旋转，并使得导轴带动了冷却搅拌杆11转动，此时机油在冷却导锥筒6内翻滚，有效促进了机油内部热量的散失，同时冷却导锥筒6的底部为圆锥台结构，可有效减缓机油下漏的时间，促进机油的热量散失的效果，且冷却导锥筒6一侧的温度传感器12可对散热后的机油进行温度测量，随后，机油通过其底部导料孔落入到滤筒9顶部的过滤板8上，由过滤板8顶部的多个滤孔进行分散下渗，扩大了机油过滤的面积，避免机油流动过快而使得过滤效果降低，最后，机油通过滤筒9一侧的连接管14进入到出油管1中，由出油管1导出主体箱2，由此，提高了机油冷却过滤的效率和质量。

为了促进进入滤筒9内的机油流动效率；如图3所示，所述转轴7的底端通过螺纹连接有导接杆16，且导接杆16的圆周外壁焊接有三个导料杆13，每个导料杆13均为倾斜结构，且每个导料杆13的顶部两侧均开有弧形槽15；当机油透过滤孔进入到滤筒9内时，会因为势能撞击到三个倾斜的导料杆13上，使其旋转，从而有效通过旋转的导料杆13将机油导入到连接管14内，而在导料杆13表面开有弧形槽15有效起到了机油疏导的作用，保证机油流动的效率。

为了提高机油过滤的质量；如图4所示，四个所述安装块10的一侧外壁均通过磁铁吸附有安装架19，且安装架19的顶部中心和四角均开有固定孔，其中四个固定孔的内壁通过螺栓固定有颗粒物滤网18，且另一个固定孔的内壁通过螺栓固定有磁性滤网20；通过颗粒物过滤网18和磁性滤网20，可有效将机油内的磁性和非磁性颗粒物进行有效吸附，避免了机油内部被污染后而降低机油的效能，保证了机油内部的清洁度，提高其使用效率。

本实施例在工作时，发动机机油通过进油管5进入到主体箱2顶部的冷却导锥筒6内，同时，启动电机4带动导轴旋转，并使得导轴带动了冷却搅拌杆11转动，此时机油在冷却导锥筒6内翻滚，有效促进了机油内部热量的散失，同时冷却导锥筒6的底部为圆锥台结构，可有效减缓机油下漏的时间，促进机油的热量散失的效果，且冷却导锥筒6一侧的温度传感器12可对散热后的机油进行温度测量，随后，机油通过其底部导料孔落入到滤筒9顶部的过滤板8上，由过滤板8顶部的多个滤孔进行分散下渗，扩大了机油过滤的面积，避免机油流动过快而使得过滤效果降低，最后，机油通过滤筒9一侧的连接管14进入到出油管1中，由出油管1导出主体箱2，而当机油透过滤孔进入到滤筒9内时，会因为势能撞击到三个倾斜的导料杆13上，使其旋转，从而有效通过旋转的导料杆13将机油导入到连接管14内，而在导料杆13表面开有弧形槽15有效起到了机油疏导的作用。

实施例2：

一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置，如图5所示，为了保证机油在进入滤筒9时，机油过滤全面性；本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：所述导料孔的两侧内壁分别焊接有挡板22，且挡板22顶部中心外壁开有安装孔，安装孔的内壁通过螺纹固定有轴承，导轴的底端与轴承内圆周相互插接，挡板22的两侧外壁分别焊接有l型导油板21；当机油通过导料孔时，会由两个l型导油板21将其分散，使得机油从冷却导锥筒6两侧落入到滤筒9表面，从而有效扩大了机油覆盖过滤板8的面积，避免机油直接落入过滤板8时，过滤不彻底的问题，强化了过滤的质量。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。