一种纳米燃油催化剂及其制备方法与纳米燃油催化器与流程

1.本发明涉及纳米燃油催化技术领域，特别涉及一种纳米燃油催化剂及其制备方法与纳米燃油催化器。


背景技术：

2.市场上也出现了相关燃油催化产品，包括滴入汽车油箱中与燃油混合的液体催化物和设置在油路中的固体催化物，但都存在缺陷，液体的催化物属于一次性使用有效，当燃油使用完再次加油就需要重新滴入液体催化物，使用非常复杂而且成本高，而固体催化物只能对经过油路的燃油催化，催化效率低；
3.根据上述问题对比现有公开专利：cn205654457u，公开了一种汽车燃油催化器，该方案通过在壳体内左右对称分布有过滤板，对流经过滤板的燃油进行双重过滤作用，过滤掉燃油中存在的各类固体小颗粒及杂质，保证燃油的纯度，保证燃油的正常催化，但是该方案在使用过程中会存在一定弊端：虽然通过过滤板对燃油中的杂质过滤掉，但是在长时间使用过程中固态杂质容易堵塞在过滤板上，因此会造成过滤板上网孔堵塞的情况，影响了过滤板的实际使用效果。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种纳米燃油催化剂及其制备方法与纳米燃油催化器，能够解决长时间使用过程中固态杂质容易堵塞在过滤板上，因此会造成过滤板上网孔堵塞的情况，影响了过滤板的实际使用效果的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种纳米燃油催化器，包括壳体，所述壳体的外表面固定套接有卡环，壳体的左右两侧分别设置有第一安装盘与第二安装盘，第一安装盘与第二安装盘背对壳体的一侧表面上分别固定连接有进油管与出油管，壳体内设置有催化室，壳体内设置有安装支架，安装支架的内圈设置有滤网；
6.撞击机构，包括转动轴，转动轴转动连接在壳体上下两侧内壁之间，转动轴上固定套接有安装盘，安装盘的外表面固定连接有旋转扇叶，转动轴上分别固定套接有两个与滤网接触的接触推块。
7.优选的，所述第一安装盘以及第二安装盘与壳体的连接方式相同，壳体的外表面开设有螺纹槽，第一安装盘的内壁上设置有与螺纹槽相适配的螺纹齿牙，有益效果：这种方式方便后期对第一安装盘或者第二安装盘进行拆除以及安装，降低了检修人员在检修时的操作难度，同时也保障了壳体内部的密封性，防止了第一安装盘或者第二安装盘与壳体之间的缝隙出现泄漏的情况。
8.优选的，所述催化室内填充有纳米燃油催化剂，有益效果：燃油在催化室内流动过程中进行多次催化混合，得到充分而均匀的催化，最终催化后的燃油由出油管输送至燃烧室中，同时滤网过滤掉燃油中存在的各类固体小颗粒及杂质，保证燃油的纯度，保证燃油的正常催化。
9.优选的，所述壳体内壁上开设有与安装支架滑动连接的连接滑槽，连接滑槽的左侧内壁上固定连接有与安装支架接触的缓冲块，有益效果：这种方式对滤网形成缓冲效果，避免了滤网在接触推块的撞击下出现破损的情况，进一步保障了滤网的使用寿命。
10.优选的，所述接触推块设置为扇形，有益效果：降低了接触推块与滤网之间接触面积，同时也增加了两者之间接触面的光滑程度，因此降低了接触推块与滤网之间产生的摩擦力，避免了两者之间出现机械卡死的情况，避免了滤网出现破损的情况，提高了该机构的使用效果。
11.一种纳米燃油催化剂及其制备方法，所述纳米燃油催化剂按重量百分比计，主要由以下成分组成：
12.特殊钛介面活性剂30
‑
40％；
13.纳米金15
‑
20％；
14.乙酸锰15
‑
20％；
15.氟硅酸溶液5
‑
10％；
16.氧化铝10
‑
35％；
17.具体制备步骤如下：
18.s1、首先配置氟硅酸溶液以及氧化铝，将配置好的氟硅酸溶液以及氧化铝缓慢加入搅拌装置内，搅拌的条件为60℃，处理时间为2h；
19.s2、将特殊钛介面活性剂和纳米金进行混合，在混合过程中加入乙酸锰进行混合，制成混合液；
20.s3、将s1步骤得到的混合物放入s2步骤得到的混合液内进行浸渍，通过制成的融合物载体的量初步计算所需混合液的体积，将融合物放入混合液内部，其中，浸渍时间为3
‑
5小时；
21.s4、浸渍后的融合物进行干燥焙烧；
22.s5、将干燥后的融合物再次浸入混合液内进行浸渍，对浸渍后的融合物进行二次干燥焙烧，最终制成纳米燃油催化剂成品。
23.优选的，所述s1中混合后的溶液处理完成后，将浆液抽滤，进行过筛。
24.优选的，所述s4与s5步骤中干燥温度均为150摄氏度，以及焙烧温度均为600摄氏度。
25.本方案基础工作原理在于：燃油由进油管进入到壳体内时，燃油流动会对旋转扇叶形成推力，使得旋转扇叶带动转动轴在壳体内持续旋转，接触推块持续对滤网形成撞击，这样使得滤网自身形成一定的震动力，从而网孔上的颗粒会在震动力下脱落。
26.本方案基础有益效果在于：设置有撞击机构，这样滤网网孔上堵塞的杂质颗粒会在震动力的作用下震掉，这样从而避免了杂质颗粒堵塞在滤网网孔内影响滤网的使用，进一步保障了纳米燃油催化器的使用效果，避免了纳米燃油催化器在使用过程中出现故障，同时该机构通过简单结构实现对自然资源的转换，具有很高的环保价值。
27.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
28.(1)、该纳米燃油催化器，设置有撞击机构，这样滤网网孔上堵塞的杂质颗粒会在震动力的作用下震掉，这样从而避免了杂质颗粒堵塞在滤网网孔内影响滤网的使用，进一步保障了纳米燃油催化器的使用效果，避免了纳米燃油催化器在使用过程中出现故障，同
时该机构通过简单结构实现对自然资源的转换，具有很高的环保价值。
29.(2)、该纳米燃油催化器，通过设置有缓冲块，因此对滤网以及安装支架形成缓冲效果，避免了滤网在接触推块的撞击下出现破损的情况，进一步保障了滤网的使用寿命。
30.(3)、该纳米燃油催化器，通过将接触推块设置为扇形，这样降低了接触推块与滤网之间接触面积，同时也增加了两者之间接触面的光滑程度，因此降低了接触推块与滤网之间产生的摩擦力，避免了两者之间出现机械卡死的情况，避免了滤网出现破损的情况，提高了该机构的使用效果。
31.(4)、该纳米燃油催化器，通过将第一安装盘或者第二安装盘以螺纹的方式安装，这种方式方便后期对第一安装盘或者第二安装盘进行拆除以及安装，降低了检修人员在检修时的操作难度，同时也保障了壳体内部的密封性，防止了第一安装盘或者第二安装盘与壳体之间的缝隙出现泄漏的情况。
32.(5)、该纳米燃油催化剂及其制备方法，使得供燃烧的燃料性质发生改变，汽车不仅能达到超微排放，尾气排放比国家标准低50～70％，尾气排放极大的改善，还增加了动力。
附图说明
33.下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明：
34.图1为本发明一种纳米燃油催化器的结构示意图；
35.图2为本发明一种纳米燃油催化器拆分示意图；
36.图3为本发明一种纳米燃油催化器主视平面示意图；
37.图4为图3中a处放大图；
38.图5为本发明接触推块的结构示意图。
39.附图标记：1壳体、2卡环、3第一安装盘、4第二安装盘、5进油管、6出油管、7螺纹槽、8螺纹齿牙、9安装支架、10滤网、11转动轴、12安装盘、13旋转扇叶、14接触推块、15连接滑槽、16缓冲块、17催化室。
具体实施方式
40.本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
41.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
42.在本发明的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
43.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所
属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
44.本发明提供一种技术方案：一种纳米燃油催化剂及其制备方法，纳米燃油催化剂按重量百分比计，主要由以下成分组成：
45.特殊钛介面活性剂30
‑
40％；
46.纳米金15
‑
20％；
47.乙酸锰15
‑
20％；
48.氟硅酸溶液5
‑
10％；
49.氧化铝10
‑
35％
50.实施例一：具体制备步骤如下：
51.s1、首先配置氟硅酸溶液5％以及氧化铝35％，将配置好的氟硅酸溶液以及氧化铝缓慢加入搅拌装置内，同时搅拌的条件为60℃，处理时间为2h，当混合后的溶液处理完成后，将浆液抽滤，进行过筛(通过这种方式剔除了混合溶液中较大的颗粒，避免了影响了纳米燃油催化剂的制备效果，进一步保障了后期制备纳米燃油催化剂的质量)；
52.s2、将特殊钛介面活性剂30％和纳米金15％进行混合，在混合过程中加入乙酸锰15％进行混合，制成混合液；
53.s3、将s1步骤得到的混合物放入s2步骤得到的混合液内进行浸渍，通过制成的融合物载体的量初步计算所需混合液的体积，将融合物放入混合液内部，其中，浸渍时间为3小时；
54.s4、浸渍后的融合物进行干燥焙烧，其中，干燥温度为150摄氏度，焙烧温度为600摄氏度；
55.s5、将干燥后的融合物再次浸入混合液内进行浸渍，对浸渍后的融合物进行二次干燥焙烧，干燥温度同样为150摄氏度，焙烧温度同样为600摄氏度，最终制成纳米燃油催化剂成品；
56.实施例二：具体制备步骤如下：
57.s1、首先配置氟硅酸溶液10％以及氧化铝10％，将配置好的氟硅酸溶液以及氧化铝缓慢加入搅拌装置内，同时搅拌的条件为60℃，处理时间为2h，当混合后的溶液处理完成后，将浆液抽滤，进行过筛(通过这种方式剔除了混合溶液中较大的颗粒，避免了影响了纳米燃油催化剂的制备效果，进一步保障了后期制备纳米燃油催化剂的质量)；
58.s2、将特殊钛介面活性剂40％和纳米金20％进行混合，在混合过程中加入乙酸锰20％进行混合，制成混合液；
59.s3、将s1步骤得到的混合物放入s2步骤得到的混合液内进行浸渍，通过制成的融合物载体的量初步计算所需混合液的体积，将融合物放入混合液内部，其中，浸渍时间为5小时；
60.s4、浸渍后的融合物进行干燥焙烧，其中，干燥温度为150摄氏度，焙烧温度为600摄氏度；
61.s5、将干燥后的融合物再次浸入混合液内进行浸渍，对浸渍后的融合物进行二次干燥焙烧，干燥温度同样为150摄氏度，焙烧温度同样为600摄氏度，最终制成纳米燃油催化剂成品；
62.请参阅图1
‑
图5，本发明同时提供一种方案：一种纳米燃油催化器，包括壳体1，壳体1的外表面固定套接有卡环2，因此纳米燃油催化器通过卡环2安装在汽车内，壳体1的左右两侧分别设置有第一安装盘3与第二安装盘4，第一安装盘3与第二安装盘4背对壳体1的一侧表面上分别固定连接有进油管5与出油管6，同时进油管5与出油管6均延伸进壳体1内；
63.在本方案中第一安装盘3以及第二安装盘4与壳体1的连接方式相同，进一步地参考图2，故此下文叙述第一安装盘3与壳体1之间的连接结构，壳体1的外表面开设有螺纹槽7，同时第一安装盘3的内壁上设置有与螺纹槽7相适配的螺纹齿牙8，因此通过这种方式方便后期对第一安装盘3或者第二安装盘4进行拆除以及安装，降低了检修人员在检修时的操作难度，同时也保障了壳体1内部的密封性，防止了第一安装盘3或者第二安装盘4与壳体1之间的缝隙出现泄漏的情况；
64.进一步地参考图3，壳体1内设置有催化室17，催化室17内填充有纳米燃油催化剂，因此当燃油由进油管5进入到催化室17内时，燃油在催化室17内流动过程中进行多次催化混合，得到充分而均匀的催化，最终催化后的燃油由出油管6输送至燃烧室中；
65.进一步地在壳体1内设置有安装支架9，安装支架9的内圈设置有滤网10，因此通过滤网10过滤掉燃油中存在的各类固体小颗粒及杂质，保证燃油的纯度，保证燃油的正常催化；
66.进一步地在壳体1上下两侧内壁之间转动连接有转动轴11，转动轴11上固定套接有安装盘12，安装盘12的外表面固定连接有若干个呈圆周阵列形式设置的旋转扇叶13，旋转扇叶13的数量根据安装盘12的实际周长进行设置在此不做数量上的限定，转动轴11上分别固定套接有两个与滤网10接触的接触推块14，因此当燃油由进油管5进入到壳体1内时，燃油流动会对旋转扇叶13形成推力，使得旋转扇叶13带动转动轴11在壳体1内持续旋转，接触推块14持续对滤网10形成撞击，这样使得滤网10自身形成一定的震动力，从而网孔上的颗粒会在震动力下脱落；
67.进一步参考图4，在壳体1内壁上开设有与安装支架9滑动连接的连接滑槽15，连接滑槽15的左侧内壁上固定连接有若干个与安装支架9接触的缓冲块16，缓冲块16为橡胶材质制成，因此当接触推块14持续对滤网10撞击时，安装支架9在连接滑槽15内滑一定距离，同时缓冲块16形变，当接触推块14不在与滤网10接触时，缓冲块16推动安装支架9至初始位置，通过这种方式对滤网10形成缓冲效果，避免了滤网10在接触推块14的撞击下出现破损的情况，进一步保障了滤网10的使用寿命；
68.进一步参考图5，在本实施例中将接触推块14设置为扇形，通过这种方式降低了接触推块14与滤网10之间接触面积，同时也增加了两者之间接触面的光滑程度，因此降低了接触推块14与滤网10之间产生的摩擦力，避免了两者之间出现机械卡死的情况，避免了滤网10出现破损的情况，提高了该机构的使用效果。
69.工作原理：当一种纳米燃油催化器使用时，燃油由进油管5进入到壳体1内时，燃油流动会对旋转扇叶13形成推力，使得旋转扇叶13带动转动轴11在壳体1内持续旋转，接触推块14持续对滤网10形成撞击，这样使得滤网10自身形成一定的震动力，从而网孔上的颗粒会在震动力下脱落。
70.上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作
出各种变化。