一种发动机辅助输出结构及汽车的制作方法

1.本发明涉及发动机设计技术领域，尤其涉及一种发动机辅助输出结构及汽车。


背景技术：

2.在如叉车、收割机、拖拉机、推土机等非道路移动机械中，发动机除了设置飞轮进行主动力输出外，往往还会设置辅助输出结构以驱动整车上的附件举升、器具动作等，其中由于液压驱动平稳舒适的特性，故而得到了广泛的运用，通常需要将液压泵单独外置于发动机缸体外，而现有在拆装液压泵时需要拆除连接液压泵和发动机缸体的零部件，拆装繁琐且多次拆装后无法保证发动机整体的密封性和装配性，从而降低了发动机整体的使用寿命。


技术实现要素：

3.本发明的其中一个目的在于提出一种发动机辅助输出结构，该发动机辅助输出结构拆装容易、结构简单，在方便拆装液压泵的同时保证了整体装配性和密封性。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种发动机辅助输出结构，包括：
6.发动机，所述发动机上设置有齿轮室；
7.可转动地设置在所述齿轮室内的传动组件，所述传动组件包括齿轮轴和套设在所示齿轮轴一端的齿轮；
8.密封盖，所述密封盖设置在所述齿轮室的一端，且能与所述齿轮的一端抵接；
9.支撑座，所述支撑座设置在所述齿轮室的另一端，所述齿轮轴穿设在所述支撑座内，且液压泵的传动轴与所述齿轮轴花键连接。
10.作为优选，所述发动机包括发动机缸体和齿轮室端盖，所述齿轮室端盖和所述发动机缸体上分别开设有同轴的第一安装通孔和第二安装通孔以形成所述齿轮室，所述齿轮设置在所述齿轮室端盖内，所述齿轮室端盖的两端分别安装所述齿轮室端盖和所述支撑座，所述密封盖安装在所述齿轮室端盖远离所述支撑座的一端。
11.作为优选，所述发动机辅助输出结构还包括衬套，所述衬套能套设在所述齿轮轴外，且所述衬套的两端分别与所述齿轮和所述支撑座的端面的抵接。
12.作为优选，所述支撑座上沿径向方向开设有高位进油道和相对应的低位出油道，润滑油从所述高位进油道流进经过所述齿轮轴并从所述低位出油道流出。
13.作为优选，所述齿轮轴外壁沿径向方向开设有引流通孔，所述润滑油经过所述齿轮轴后沿所述引流通孔经过所述传动轴并从所述低位出油道流出。
14.作为优选，所述发动机辅助输出结构还包括进油管，所述进油管设置在所述支撑座上且与所述高位进油道相连通。
15.作为优选，所述衬套上开设有第一贮油槽，所述第一贮油槽分别与所述高位进油道和所述引流通孔相连通。
16.作为优选，所述密封盖与所述齿轮抵接的一端上开设有第二贮油槽。
17.作为优选，所述齿轮轴的内壁上设有内花键，所述传动轴的外壁上设有外花键。
18.有益效果：本发明提供了一种发动机辅助输出结构。安装时，通过密封盖和支撑座分别设置在齿轮室的两端以避免发动机在工作时传动组件发生轴向窜动，且通过齿轮轴和传动轴的花键连接不仅保证两者的同心使传动稳定，还能无需拆卸其它零部件便可拆装液压泵，便于维护。该发动机辅助输出结构拆装容易、结构简单，在方便拆装液压泵的同时保证了整体装配性和密封性。
19.本发明的另一个目的在于提出一种发动机辅助输出结构，该一种发动机辅助输出结构拆装容易、结构简单，在方便拆装液压泵的同时保证了整体装配性和密封性。
20.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
21.一种汽车，包括车架和上述的发动机辅助输出结构，所述发动机辅助输出结构安装在所述车架内。
22.有益效果：本发明提供了一种汽车，汽车内的发动机辅助输出结构拆装容易、结构简单，在方便拆装液压泵的同时保证了整体装配性和密封性。
附图说明
23.图1是本发明提供的发动机辅助输出结构的结构示意图；
24.图2是本发明提供的发动机辅助输出结构与液压泵连接后的部分剖视图
25.图3是本发明提供的图2中a处的局部放大图。
26.其中：
27.11、发动机缸体；12、齿轮室端盖；
28.2、传动组件；21、齿轮轴；211、引流通孔；22、齿轮；
29.3、密封盖；
30.4、支撑座；41、高位进油道；42、低位出油道；
31.5、衬套；51、第一贮油槽；
32.100、传动轴。
具体实施方式
33.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
34.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
35.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直
接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
36.除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
37.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
38.如图1结合图2所示，本实施例提供了一种发动机辅助输出结构，其包括发动机、传动组件2、密封盖3和支撑座4，发动机上设置有齿轮室；传动组件2可转动地设置在齿轮室内，传动组件2包括齿轮轴21和套设在所示齿轮轴21一端的齿轮22；密封盖3设置在齿轮室的一端，且能与齿轮22的一端抵接；支撑座4设置在齿轮室的另一端，齿轮轴21穿设在支撑座4内，且液压泵的传动轴100与齿轮轴21花键连接。
39.安装时，通过密封盖3和支撑座4分别设置在齿轮室的两端以避免发动机在工作时传动组件2发生轴向窜动，且通过齿轮轴21和传动轴100的花键连接不仅保证两者的同心使传动稳定，还能无需拆卸其它零部件便可拆装液压泵，便于维护。该发动机辅助输出结构拆装容易、结构简单，在方便拆装液压泵的同时保证了整体装配性和密封性。
40.示例性地，发动机为柴油机。
41.示例性地，液压泵为齿轮泵。
42.具体地，齿轮轴21的内壁上设有内花键，传动轴100的外壁上设有外花键，以实现传动轴100与齿轮轴21的花键连接。
43.具体地，发动机包括发动机缸体11和齿轮室端盖12，齿轮室端盖12和发动机缸体11上分别开设有同轴的第一安装通孔和第二安装通孔以形成齿轮室，齿轮22设置在齿轮室端盖12内，齿轮室端盖12的两端分别安装齿轮室端盖12和支撑座4，密封盖3安装在齿轮室端盖12远离支撑座4的一端，密封盖3与齿轮轴21间隙配合。即通过齿轮22只能安装在齿轮室端盖12内进一步限制对齿轮22沿靠近支撑座4方向的轴向窜动，通过密封盖3限制对齿轮22沿反方向的轴向窜动。
44.本实施例中，齿轮22和齿轮轴21为分体设计，降低了制造和维护成本，当然，在其它实施例中，也可使齿轮22和齿轮轴21为一体成型结构，本实施例不做具体限制。
45.优选地，发动机辅助输出结构还包括衬套5，衬套5能套设在齿轮轴21外，且衬套5的两端分别与齿轮22和支撑座4的端面的抵接，即通过衬套5进一步地限制齿轮22在齿轮轴21上的移动。
46.本实施例中，衬套5为中空结构的套筒，衬套5的外壁与支撑座4过盈配合以保证安装的稳定性，衬套5的内壁与齿轮轴21间隙配合以便拆装方便和便于维护，从而确保齿轮轴21转动的稳定性，且衬套5的内壁为一个与齿轮轴21外表面相适配的光滑的回转面，提高了衬套5内壁的精度，确保齿轮轴21在高速运转时的稳定性和不受损伤，有效延长了齿轮轴21的使用寿命。
47.进一步地，支撑座4上沿径向方向开设有高位进油道41和相对应的低位出油道42，润滑油从高位进油道41流进经过齿轮轴21并从低位出油道42流出，从而实现对传动组件2的冷却润滑效果，此外通过高位进油道41和低位进油道的配合实现润滑油的进回油通畅。
48.进一步地，结合图3所示，齿轮轴21外壁沿径向方向开设有引流通孔211，润滑油经过齿轮轴21后沿引流通孔211经过传动轴100并从低位出油道42流出，进而对液压泵的传动轴100进行冷却润滑。
49.具体地，发动机辅助输出结构还包括进油管，进油管设置在支撑座4上且与高位进油道41相连通，以便润滑油通过进油管流进高位进油道41。
50.考虑到本实施例中还包括套设在齿轮轴21外的衬套5，衬套5上开设有第一贮油槽51，第一贮油槽51分别与高位进油道41和引流通孔211相连通，即润滑油通过高位进油道41进入贮油槽流进齿轮轴21和传动轴100后从低位出油道42流出，以实现对衬套5、齿轮轴21和传动轴100的润滑，延长使用寿命。
51.进一步地，密封盖3与齿轮22抵接的一端上开设有第二贮油槽，从而方便润滑油对齿轮22进行润滑。
52.本实施例还提供了一种汽车，其包括车架和上述的发动机辅助输出结构，发动机辅助输出结构安装在车架内。
53.以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。