技术特征：
1.一种高效散热节能摩托车发动机水冷系统，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）内开设有泵腔（13），所述泵腔（13）内设有泵体（2），所述壳体（1）的两端分别连通有进水筒（3）和出水筒（4），所述进水筒（3）和出水筒（4）均和泵腔（13）连通，所述进水筒（3）上连通有进水管（5），所述壳体（1）上设有连通所述泵腔（13）的出水管（6），所述进水管（5）用于和冷却器的进水端连接，所述出水管（6）用于和冷却器的出水端连接，所述进水筒（3）内设有控制阀（31），所述控制阀（31）受温度控制将进水筒（3）和进水管（5）连通。2.根据权利要求1所述的一种高效散热节能摩托车发动机水冷系统，其特征在于：所述进水筒（3）内设有选择阀（7），所述控制阀（31）进行控制后所述选择阀（7）再进行选择，所述进水筒（3）上连通有进水通道（32），所述进水通道（32）远离所述进水筒（3）的一端和泵腔（13）连通，所述出水筒（4）连通有出水通道（41），所述出水通道（41）远离所述出水筒（4）的一端连通进水管（5），所述选择阀（7）用于选择进水筒（3）分别和进水管（5）、进水通道（32）相连通，所述出水通道（41）内设有封堵所述出水筒（4）的封堵件（8），所述封堵件（8）将出水筒（4）封堵的同时将出水通道（41）和泵腔（13）连通。3.根据权利要求2所述的一种高效散热节能摩托车发动机水冷系统，其特征在于：所述选择阀（7）包括转动连接于进水筒（3）内顶部的选择筒（71）、设置于所述壳体（1）内驱动所述选择筒（71）转动的驱动件，所述选择筒（71）上分别开设有和进水管（5）连通的第一通孔（711）、和进水通道（32）连通的第二通孔（712），所述进水管（5）和第一通孔（711）未连通时，所述进水通道（32）和第二通孔（712）连通。4.根据权利要求3所述的一种高效散热节能摩托车发动机水冷系统，其特征在于：所述壳体（1）内开设有连通进水筒（3）下端的储气通道（15），所述储气通道（15）延伸至进水筒（3）的上端，所述驱动件包括滑移于储气通道（15）内的推杆（72），所述推杆（72）受储气通道（15）内的气压推动而滑移，所述推杆（72）同时也滑移于进水筒（3）的上端，所述推杆（72）上设有带动所述选择筒（71）转动的连接件（73）。5.根据权利要求4所述的一种高效散热节能摩托车发动机水冷系统，其特征在于：所述连接件（73）包括设置于所述推杆（72）位于进水筒（3）内一端的齿条（731）、啮合于所述齿条（731）上的齿轮（732），所述齿轮（732）转动连接于进水筒（3）顶壁，同时所述齿轮（732）同轴连接于选择筒（71）的顶壁。6.根据权利要求5所述的一种高效散热节能摩托车发动机水冷系统，其特征在于：所述储气通道（15）内固定连接有固定环一（151），所述固定环一（151）上固定连接有弹簧一（152），所述弹簧一（152）远离固定环一（151）的一端固定连接于推杆（72）上，所述弹簧一（152）用于拉动推杆（72）滑入储气通道（15），并带动齿轮（732）和选择筒（71）转动后，将选择筒（71）上的第一通孔（711）连通进水管（5）。7.根据权利要求2所述的一种高效散热节能摩托车发动机水冷系统，其特征在于：所述壳体（1）内开设有连通储气通道（15）和出水筒（4）的充气通道（16），所述封堵件（8）包括滑移于充气通道（16）内的堵杆（81）、设置于所述堵杆（81）上并滑移于出水筒（4）内的堵板（82）、设置于所述堵板（82）一侧将所述出水通道（41）封堵的堵柱（83），所述堵杆（81）受充气通道（16）内气压带动堵板（82）和堵柱（83）滑移后将出水筒（4）封堵、出水通道（41）和泵腔（13）连通。8.根据权利要求7所述的一种高效散热节能摩托车发动机水冷系统，其特征在于：所述
充气通道（16）内固定连接有固定环二（161），所述固定环二（161）上固定连接有弹簧二（162），所述弹簧二（162）远离固定环二（161）的一端固定连接于堵杆（81）上，所述弹簧二（162）用于拉通所述堵杆（81）滑入充气通道（16），并带动堵板（82）和堵柱（83）滑移，将进水筒（3）和泵腔（13）连通、出水通道（41）和出水筒（4）封堵。
技术总结
本申请涉及一种高效散热节能摩托车发动机水冷系统，涉及摩托车发动机技术领域，包括壳体，壳体内开设有泵腔，泵腔内设有泵体，壳体的两端分别连通有进水筒和出水筒，进水筒和出水筒均和泵腔连通，进水筒上连通有进水管，壳体上设有连通泵腔的出水管，进水管用于和冷却器的进水端连接，出水管用于和冷却器的出水端连接，进水筒内设有控制阀，控制阀受温度控制将进水筒和进水管连通。本申请通过设置进水筒和出水筒，利用控制阀控制进水管和进水筒的通断，在冬季气温较低时使得缸体不经过冷却器后进行小循环快速升温，缩短发动机需要热机的时长，以便于发动机快速达到工作时的温度，从而便于冬季寒冷时发动机迅速升温进行热机。便于冬季寒冷时发动机迅速升温进行热机。便于冬季寒冷时发动机迅速升温进行热机。
技术研发人员：朱成志 余斌勇 陈键 张小忠 潘成一 黄浙灿
受保护的技术使用者：浙江新霸科技有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2021/11/2