技术特征：
1.一种用于动态诊断在内燃机的新鲜空气系或排气系中的传感器的方法，其包括以下步骤：将用于在车辆(10)的内燃机的新鲜空气系或排气系中测量压力信号的传感器与控制-和运算单元联结；将不同频率范围的相应至少一个借助于所述传感器所采集的测量值传输到所述控制-和运算单元处，其特征在于，所述方法包括以下另外的步骤：在应用不同频率范围的所述测量值的情况下来计算特征数；将所计算的所述特征数与在所述控制-和运算单元中用户定义地储存的阈值比较；如果所计算的所述特征数偏离于所述阈值，触发至少一个触发信号，从而示出所述传感器的受影响的传感器动态。2.根据权利要求1所述的方法，其中，如果所计算的所述特征数小于所述阈值，那么尤其触发至少一个所述触发信号。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，相应的所述测量值在2至300ms或15至280ms或30至240ms的时间区间上或者在至少一个f发动机转数或最大十个发动机转数期间来采集。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述传感器设计成在10至6000赫兹的范围中采集测量值。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，不同频率范围的所述测量值相应至少相差五倍。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在计算所述特征数时将高频率的测量值、尤其在800至6000赫兹之间的测量区间中的测量值相加并且接下来以低频率的至少一个测量值、尤其在50至300赫兹的测量区间中的测量值来标准化。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在计算所述特征数之前借助于fft方法论将相应的所述测量值变换到频率空间中。8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在计算所述特征数之前借助于fft方法论、尤其借助于goertzel方法论将相应的所述测量值变换到频率空间中。9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述传感器设计成使用在凸轮轴-适配方法中。10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述控制-和运算单元设计成至少部分地实施发动机控制的任务，或者其中，将所述控制-和运算单元与所述车辆的发动机控制相联结。11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，将所述触发信号用于在所述车辆(10)中的另外的计算-和/或控制过程。12.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，将所述触发信号示出在所述车辆(10)的至少一个输出装置中、尤其在所述车辆(10)的至少一个显示屏装置上。13.一种计算机程序(12)，其实施根据权利要求1至12中任一项所述的方法的所有步骤，其中，所述计算机程序在车辆(10)的内燃机的控制-和运算单元上运行。14.一种计算机程序产品(14)，其带有存储在机器可读的载体上的程序代码，用于当在
计算机和/或控制器上实施所述程序时执行根据权利要求1至12中任一项所述的方法。15.一种车辆(10)，其包括根据权利要求13所述的计算机程序(12)和/或根据权利要求14所述的计算机程序产品(14)。
技术总结
本发明涉及一种动态诊断内燃机的新鲜空气系或排气系中的传感器的方法，以及计算机程序(12)、计算机程序产品(14)和相应的车辆(10)。设置成，用于在车辆(10)的内燃机的新鲜空气系或排气系中测量压力信号的与控制-和运算单元相联结的相应的传感器在其动态特性方面来检查。对此，测量不同频率范围的测量值，其中，将其应用为用于计算特征数的基础。在计算之后，将特征数与在控制-和运输单元中用户定义地储存的阈值比较。如果所计算的特征数偏离于阈值，触发至少一个触发信号，从而示出传感器的受影响的传感器动态。器的受影响的传感器动态。器的受影响的传感器动态。
技术研发人员：J
受保护的技术使用者：大众汽车股份公司
技术研发日：2021.08.27
技术公布日：2022/3/1