一种具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套的制作方法

1.本发明属于气缸冷却技术领域，尤其涉及一种具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套。


背景技术：

2.柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
3.气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
4.气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。
5.目前的发动机气缸套在使用的过程中会处于高温状态，若长时间不对其进行降温操作，则会导致气缸套内部高温形变、损坏等情况的发生，严重的还会影响发动机的性能，使维修成本变高


技术实现要素：

6.本发明实施例的目的在于提供一种具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套，旨在解决目前的发动机气缸套在使用的过程中会处于高温状态，若长时间不对其进行降温操作，则会导致气缸套内部高温形变、损坏等情况的发生，严重的还会影响发动机的性能，使维修成本变高。
7.本发明实施例是这样实现的，一种具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套，所述具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套包括：
8.发动机本体，所述发动机本体内部设有气缸组件；
9.水冷组件，安装在所述发动机本体内部，所述水冷组件与所述气缸组件相互配合；
10.散热组件，安装在所述发动机本体内部，所述散热组件与所述水冷组件相互配合。
11.优选地，所述气缸组件包括：
12.气缸套，安装在所述发动机本体内部，所述水冷组件设于所述气缸套外部；
13.驱动轴，安装在所述发动机本体内部，所述驱动轴上安装有第一连杆；
14.第二连杆，转动连接在所述第一连杆一端，所述第二连杆上转动连接有气压活塞，所述气压活塞设于所述气缸套内部；
15.使用时，通过驱动轴驱动第一连杆旋转，进而通过第二连杆来带动气压活塞在气缸套中进行往复式滑动，通过对气缸套内的气体进行挤压压缩，并通过出气管排出；
16.进气管和出气管，安装在所述发动机本体上，且一端连接于所述气缸套内部。
17.优选地，所述水冷组件包括：
18.驱动泵，安装在发动机本体内部，所述驱动泵上安装有出水泵和循环泵，所述出水
泵和循环泵上连接有水管；
19.缠绕水腔，设于所述发动机本体内部，且所述缠绕水腔设于所述气缸套外部，并与所述气缸套相互贴合；
20.管槽，开设于所述发动机本体内部，所述水管设于所述管槽内部，所述水管一端与所述缠绕水腔相连接。
21.优选地，所述缠绕水腔的数量与所述气缸组件的数量相等，且相邻的缠绕水腔之间相互联通。
22.优选地，所述出水泵和循环泵上的水管分别与缠绕水腔的两端相连接。
23.优选地，所述散热组件包括：
24.驱动组件，安装在所述发动机本体内部，所述驱动组件上安装有连接架；
25.安装板，设于所述连接架两侧，所述安装板上安装有风泵机，所述风泵机上安装有风管，所述风管与所述水管相互配合。
26.使用时，启动驱动电机，则驱动电机会带动转盘旋转，进而通过导向轴和导向槽之间的配合关系，来带动滑板进行往复式滑动，则在滑板滑动的过程中，会通过第一齿板来带动齿轮进行旋转，则齿轮的旋转会通过第二齿板来带动套板沿着滑板做同方向等距离移动，以此来实现套板的大范围往复式移动的效果，则套板的移动会通过连接架来带动安装板移动，则此时可启动风泵机，风泵机可以通过风管来对水管进行风冷降温，使循环中的水冷液可以始终处于低温状态，提升冷却效果。
27.优选地，所述安装板、风泵机和风管的数量不少于两个，且在所述水管两侧对称设置。
28.优选地，所述驱动组件包括：
29.驱动电机，安装在所述发动机本体内部，所述驱动电机的输出端连接有转盘，所述转盘上偏心安装有导向轴；
30.支撑板，安装在所述发动机本体内部，所述支撑板上开设有滑槽，所述滑槽内部设有滑板，所述滑板上开设有导向槽，所述导向槽与所述导向轴相互配合；
31.使用时，启动驱动泵，则驱动泵会通过出水泵和循环泵来驱动内部的水冷液进行进出循环流动，使其在水管和缠绕水腔中流动，并利用缠绕水腔内部的水冷液与气缸套之间的接触来实现对该气缸套进行降温操作；
32.推动组件，安装在所述支撑板上，所述推动组件与所述散热组件相连接。
33.优选地，所述推动组件包括：
34.安装杆，安装在所述发动机本体内部，所述安装杆上安装有第一齿板；
35.板槽，开设在所述滑板上，所述板槽上转动连接有齿轮，所述齿轮与所述第一齿板相互啮合；
36.套板，安装在所述连接架上，所述套板内壁上安装有第二齿板，所述第二齿板与所述齿轮相互啮合。
37.在该具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套使用时，通过气缸组件即可实现发动机本体的运转，同时利用水冷组件可以对气缸组件进行散热降温的操作，提升气缸组件的冷却效果，同时，散热组件可以提升水冷组件的冷却速度，使水冷组件始终可以实现降温的效果。
38.优选地，所述发动机本体内部安装有导杆，所述导杆与所述套板滑动连接。
39.本发明实施例提供的一种具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套，具有以下有益效果：
40.1.通过附加水冷组件，使气缸可以通过水冷液进行持续降温，且水冷液会进行循环流动，提高降温效果，增强冷却能力；
41.2.通过附加散热组件，利用往复移动的效果来对水冷液进行持续降温，使循环出来的水冷液能够得到降温，进一步提升水冷组件的降温效果；
42.3.通过气缸组件即可实现发动机本体的运转，同时利用水冷组件可以对气缸组件进行散热降温的操作，提升气缸组件的冷却效果，同时，散热组件可以提升水冷组件的冷却速度，使水冷组件始终可以实现降温的效果。
附图说明
43.图1为本发明实施例提供的一种具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套的结构示意图；
44.图2为本发明实施例提供的一种具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套中气缸组件的正视图；
45.图3为本发明实施例提供的一种具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套中散热组件的局部结构示意图1；
46.图4为本发明实施例提供的一种具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套中散热组件的局部结构示意图2；
47.图5为本发明实施例提供的一种具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套中散热组件的局部结构示意图3；
48.图6为本发明实施例提供的一种具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套中散热组件的局部结构示意图4；
49.图7为图1中a处的局部放大图；
50.图8为图1中b处的局部放大图。
51.附图中：1
‑
发动机本体；2
‑
气缸组件；21
‑
气缸套；22
‑
驱动轴；23
‑
第一连杆；24
‑
第二连杆；25
‑
气压活塞；26
‑
进气管；27
‑
出气管；3
‑
水冷组件；31
‑
驱动泵；32
‑
出水泵；33
‑
循环泵；34
‑
水管；35
‑
缠绕水箱；36
‑
管槽；4
‑
散热组件；41
‑
连接架；42
‑
安装板；43
‑
风泵机；44
‑
风管；45
‑
驱动电机；46
‑
转盘；47
‑
导向轴；48
‑
支撑板；49
‑
滑槽；410
‑
滑板；411
‑
导向槽；412
‑
安装杆；413
‑
第一齿板；414
‑
板槽；415
‑
齿轮；416
‑
套板；417
‑
第二齿板；418
‑
导杆。
具体实施方式
52.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
53.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
54.如图1所示，在本发明实施例中，所述具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套包括：
55.发动机本体1，所述发动机本体1内部设有气缸组件2；
56.水冷组件3，安装在所述发动机本体1内部，所述水冷组件3与所述气缸组件2相互配合；
57.散热组件4，安装在所述发动机本体1内部，所述散热组件4与所述水冷组件3相互配合。
58.在该具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套使用时，通过气缸组件2即可实现发动机本体1的运转，同时利用水冷组件3可以对气缸组件2进行散热降温的操作，提升气缸组件2的冷却效果，同时，散热组件4可以提升水冷组件3的冷却速度，使水冷组件3始终可以实现降温的效果。
59.如图1和图2所示，在本发明实施例中，所述气缸组件2包括：
60.气缸套21，安装在所述发动机本体1内部，所述水冷组件3设于所述气缸套21外部；
61.驱动轴22，安装在所述发动机本体1内部，所述驱动轴22上安装有第一连杆23；
62.第二连杆24，转动连接在所述第一连杆23一端，所述第二连杆24上转动连接有气压活塞25，所述气压活塞25设于所述气缸套21内部；
63.进气管26和出气管27，安装在所述发动机本体1上，且一端连接于所述气缸套21内部。
64.使用时，通过驱动轴22驱动第一连杆23旋转，进而通过第二连杆24来带动气压活塞25在气缸套21中进行往复式滑动，通过对气缸套21内的气体进行挤压压缩，并通过出气管27排出。
65.如图1、图3至图8所示，在本发明实施例中，所述水冷组件3包括：
66.驱动泵31，安装在发动机本体1内部，所述驱动泵31上安装有出水泵32和循环泵33，所述出水泵32和循环泵33上连接有水管34；
67.缠绕水腔35，设于所述发动机本体1内部，且所述缠绕水腔35设于所述气缸套21外部，并与所述气缸套21相互贴合；
68.管槽36，开设于所述发动机本体1内部，所述水管34设于所述管槽36内部，所述水管34一端与所述缠绕水腔35相连接。
69.使用时，启动驱动泵31，则驱动泵31会通过出水泵32和循环泵33来驱动内部的水冷液进行进出循环流动，使其在水管34和缠绕水腔35中流动，并利用缠绕水腔35内部的水冷液与气缸套21之间的接触来实现对该气缸套进行降温操作。
70.在本发明实施例中，所述缠绕水腔35的数量与所述气缸组件2的数量相等，且相邻的缠绕水腔35之间相互联通。
71.在本发明实施例中，所述出水泵32和循环泵33上的水管34分别与缠绕水腔35的两端相连接。
72.如图1、图3至图8所示，在本发明实施例中，所述散热组件4包括：
73.驱动组件，安装在所述发动机本体1内部，所述驱动组件上安装有连接架41；
74.安装板42，设于所述连接架41两侧，所述安装板42上安装有风泵机43，所述风泵机43上安装有风管44，所述风管44与所述水管34相互配合。
75.在本发明实施例中，所述安装板42、风泵机43和风管44的数量不少于两个，且在所述水管34两侧对称设置。
76.如图1、图3至图8所示，在本发明实施例中，所述驱动组件包括：
77.驱动电机45，安装在所述发动机本体1内部，所述驱动电机45的输出端连接有转盘46，所述转盘46上偏心安装有导向轴47；
78.支撑板48，安装在所述发动机本体1内部，所述支撑板48上开设有滑槽49，所述滑槽49内部设有滑板410，所述滑板410上开设有导向槽411，所述导向槽411与所述导向轴47相互配合；
79.推动组件，安装在所述支撑板48上，所述推动组件与所述散热组件4相连接。
80.如图1、图3至图8所示，在本发明实施例中，所述推动组件包括：
81.安装杆412，安装在所述发动机本体1内部，所述安装杆412上安装有第一齿板413；
82.板槽414，开设在所述滑板410上，所述板槽414上转动连接有齿轮415，所述齿轮415与所述第一齿板413相互啮合；
83.套板416，安装在所述连接架41上，所述套板416内壁上安装有第二齿板417，所述第二齿板417与所述齿轮415相互啮合。
84.使用时，启动驱动电机45，则驱动电机45会带动转盘46旋转，进而通过导向轴47和导向槽411之间的配合关系，来带动滑板410进行往复式滑动，则在滑板410滑动的过程中，会通过第一齿板413来带动齿轮415进行旋转，则齿轮415的旋转会通过第二齿板417来带动套板416沿着滑板410做同方向等距离移动，以此来实现套板416的大范围往复式移动的效果，则套板416的移动会通过连接架41来带动安装板42移动，则此时可启动风泵机43，风泵机43可以通过风管44来对水管34进行风冷降温，使循环中的水冷液可以始终处于低温状态，提升冷却效果。
85.在本发明实施例中，所述发动机本体1内部安装有导杆418，所述导杆418与所述套板416滑动连接。
86.综上，在该具有冷却功能的柴油发动机气缸的缸套使用时，通过气缸组件2即可实现发动机本体1的运转，同时利用水冷组件3可以对气缸组件2进行散热降温的操作，提升气缸组件2的冷却效果，同时，散热组件4可以提升水冷组件3的冷却速度，使水冷组件3始终可以实现降温的效果。
87.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。