技术特征：
1.一种用于包括内燃机(3)的动力总成(2)的控制设备(1)，其中所述内燃机(3)构成为氢气发动机，并且其中所述控制设备(1)构成和设立为，执行如下步骤：-基于负荷要求和当前的空气质量流求取所需的空气比(s11、λ
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)；-求取(s12)期望燃烧重心；-在考虑h2/nox排放之比和/或nox排放的条件下，在所求取(s12)的期望燃烧重心中求取最小空气比(s13、λ
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)；-将所述所需的空气比(s11、λ
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)和所述最小空气比(s13、λ
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)进行比较(s20)；-当所述比较(s20)得出，所述所需的空气比(s11、λ
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)小于所述最小空气比(s13、λ
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)时，确定所述燃烧重心的移动(s30)，并且-基于所述所需的空气比(s11、λ
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)或所述燃烧重心的所确定的移动(s30)来控制(s40)氢气的喷入量。2.根据权利要求1所述的控制设备(1)，其中所述控制设备(1)构成和设立为，在确定所述燃烧重心的移动(s30)时考虑nox排放和/或h2/nox排放之比。3.根据权利要求1或2所述的控制设备(1)，其中所述控制设备(1)构成和设立为，考虑所述燃烧重心的所确定的移动(s30)的限制，并且其中所述限制与燃烧稳定性和/或废气温度相关。4.根据权利要求3所述的控制设备(1)，其中所述控制设备(1)构成和设立为，在控制(s40)所述喷入量时基于对所述燃烧重心的所确定的移动(s30)的限制来考虑对所述喷入量的限制。5.根据上述权利要求中任一项所述的控制设备(1)，其中所述控制设备(1)构成和设立为，在求取(s12)所述期望燃烧重心时考虑燃烧稳定性。6.根据上述权利要求中任一项所述的控制设备(1)，其中所述动力总成(2)包括废气再处理系统(4)，并且其中所述控制设备(1)构成和设立为，基于所述废气再处理系统(4)的状态、基于燃烧模式、基于h2/nox排放之比的变化和/或基于nox排放的变化，确定所述最小空气比(s13、λ
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)。7.根据上述权利要求中任一项所述的控制设备(1)，其中所述控制设备(1)构成和设立为，运行用于确定nox和/或h2排放的模型，并且基于所述模型的结果来求取所述最小空气比(s13、λ
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)和/或确定所述燃烧重心的移动(s30)。8.根据上述权利要求中任一项所述的控制设备(1)，其中所述内燃机(3)包括点火设备(40)，并且其中所述控制设备(1)构成和设立为，基于所述燃烧重心的所确定的移动(s30)确定点火时间点，并且基于所确定的点火时间点启动所述点火设备(40)。9.根据上述权利要求中任一项所述的控制设备(1)，其中所述控制设备(1)构成和设立为，在控制(s40)所述喷入量时执行所述喷入量的修正。
技术总结
本发明涉及一种用于包括内燃机的动力总成的控制设备，所述控制设备用于控制氢气的喷入量。根据本发明的用于包括内燃机的动力总成的控制设备，其中内燃机构成为氢气发动机，所述控制设备构成和设立为，执行如下步骤：-基于负荷要求和当前的空气质量流求取所需的空气比；-求取期望燃烧重心；-在所求取的期望燃烧重心中在考虑NOx排放和/或H2/NOx排放之比的条件下，求取最小空气比；-将所需的空气比和最小空气比进行比较；-当所述比较得出，所需的空气比小于最小空气比时，确定燃烧重心的移动，并且-基于所需的空气比或燃烧重心的所确定的移动来控制氢气的喷入量。移动来控制氢气的喷入量。移动来控制氢气的喷入量。
技术研发人员：约施卡
受保护的技术使用者：FEV集团有限责任公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/5/17