一种活塞式发动机防倾斜湿式油底壳机构的制作方法

1.本发明属于活塞式发动机技术领域，尤其是涉及一种活塞式发动机防倾斜湿式油底壳机构。


背景技术：

2.在研究飞机用活塞发动机过程中，由于飞机在空中会有起飞、爬升、降落、俯冲等动作，在飞机做这些动作的时候，发动机处于前倾或后倾的状态，机油泵无法正常吸入油底壳底部的机油，造成油路无法正常工作,甚至会造成发动机因缺少机油润滑而损坏的情况发生,所以在发动机设计时就要考虑发动机倾斜的情况。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明旨在提出一种活塞式发动机防倾斜湿式油底壳机构，以解决发动机处于前倾或后倾的状态时，因缺少机油润滑而损坏的情况。
4.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
5.一种活塞式发动机防倾斜湿式油底壳机构，包括底壳、消沫板单元和螺栓，底壳前后两端顶面分别设有第一矩形孔、第二矩形孔，底壳前后两端内壁分别设有第一凹槽、第二凹槽，第一矩形孔内壁和第一凹槽内壁形成前集油池，第二矩形孔内壁和第二凹槽内壁形成后集油池，底壳顶面自前至后还等距安装若干螺栓，若干螺栓均位于第一矩形孔和第二矩形孔之间，底壳顶面还安装消沫板单元，且消沫板单元分别与若干螺栓滑动连接，消沫板单元前端位于前集油池的正上方，消沫板单元后端位于后集油池的正上方。
6.进一步的，底壳顶面设有若干用于与螺栓螺纹套接的螺纹孔，每个螺栓外围套设一个阶梯状垫块，且每个阶梯状垫块分别与消沫板单元滑动连接，螺栓和底壳顶面一起压紧阶梯状垫块。
7.进一步的，消沫板单元由自前至后且一体结构的第一端板、滑板、第二端板组成，滑板上设有若干用于与阶梯状垫块滑动连接滑槽，且每个滑槽位于一个螺栓顶端的下方，且滑槽横截面为类椭圆形，第一端板后端顶面设有若干第一通孔，若干第一通孔呈矩形排布，第一端板位于前集油池的正上方，第二端板前端顶面设有若干第二通孔，若干第二通孔呈矩形排布，第二端板位于后集油池的正上方。
8.进一步的，阶梯状垫块与底壳之间有阶梯状间隙，滑板位于阶梯状垫块与底壳间隙中。
9.相对于现有技术，本发明所述的一种活塞式发动机防倾斜湿式油底壳机构具有以下有益效果：
10.(1)本发明所述的一种活塞式发动机防倾斜湿式油底壳机构，通过消沫板单元的前、后移动控制前集油池、后集油池的开闭，满足发动机不管是前倾还是后倾都让打开的前集油池或者后集油池内存有润滑油，使机油泵有油可吸，满足回油要求。
11.(2)本发明所述的一种活塞式发动机防倾斜湿式油底壳机构，当发动机处于前倾
或者后倾时，一体结构的第一端板、滑板、第二端板均向前或者向后运动，从而使得第一端板的若干第一通孔或者第二端板的若干第二通孔使油通过；阶梯状垫块与底壳之间有阶梯状间隙，滑板位于阶梯状垫块与底壳间隙中，保证消沫板单元不会距离集油池口过远，使得第一端板盖在前集油池上方，使得第二端板盖在后集油池上方，避免无润滑油时空气过多进入底壳内部。
附图说明
12.构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
13.图1为本发明实施例所述的一种活塞式发动机防倾斜湿式油底壳机构的剖视图；
14.图2为本发明实施例所述的一种活塞式发动机防倾斜湿式油底壳机构的半剖示意图；
15.图3为本发明实施例所述的发生后倾时的一种活塞式发动机防倾斜湿式油底壳机构的剖视图；
16.图4为本发明实施例所述的发生前倾时的一种活塞式发动机防倾斜湿式油底壳机构的剖视图。
17.附图标记说明：
18.1-前集油池；2-底壳；3-阶梯状垫块；4-后集油池；5-消沫板单元；51-滑板；511-滑槽；52-第一端板；521-第一通孔；53-第二端板；531-第二通孔；6-螺栓。
具体实施方式
19.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
22.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
23.如图1-2所示，一种活塞式发动机防倾斜湿式油底壳机构包括：底壳2、消沫板单元5和螺栓6，底壳2前后两端顶面分别设有第一矩形孔、第二矩形孔，底壳2前后两端内壁分别
设有第一凹槽、第二凹槽，第一矩形孔内壁和第一凹槽内壁形成前集油池1，第二矩形孔内壁和第二凹槽内壁形成后集油池4(前集油池1和后集油池4连通)，底壳2顶面自前至后还等距安装若干螺栓6，若干螺栓6均位于第一矩形孔和第二矩形孔之间，底壳2顶面还安装消沫板单元5，且消沫板单元5分别与若干螺栓6滑动连接，消沫板单元5前端位于前集油池1的正上方，消沫板单元5后端位于后集油池4的正上方，通过消沫板单元5的前、后移动控制前集油池1、后集油池4的开闭，满足发动机不管是前倾还是后倾都让打开的前集油池1或者后集油池4内存有润滑油，使机油泵有油可吸，满足回油要求；
24.底壳2顶面设有若干用于与螺栓6螺纹套接的螺纹孔，每个螺栓6外围套设一个阶梯状垫块3，且每个阶梯状垫块3分别与消沫板单元5滑动连接，螺栓6和底壳2顶面一起压紧阶梯状垫块3，让消沫板单元5随着发动机的倾斜自由滑动，阶梯状垫块3起缓冲作用，起到对消沫板单元5的限位作用；
25.消沫板单元5由自前至后且一体结构的第一端板52、滑板51、第二端板53组成，滑板51上设有若干用于与阶梯状垫块3滑动连接滑槽511，且每个滑槽511位于一个螺栓6顶端的下方，且滑槽511横截面为类椭圆形，第一端板52后端顶面设有若干第一通孔521，若干第一通孔521呈矩形排布，第一端板52位于前集油池1的正上方，第二端板53前端顶面设有若干第二通孔531，若干第二通孔531呈矩形排布，第二端板53位于后集油池4的正上方若干第一通孔521和若干第二通孔531用于使油进入底壳2内部，当发动机处于前倾或者后倾时，一体结构的第一端板52、滑板51、第二端板53均向前或者向后运动，从而使得第一端板52的若干第一通孔521或者第二端板53的若干第二通孔531使油通过；阶梯状垫块3与底壳2之间有阶梯状间隙，滑板51位于阶梯状垫块3与底壳2间隙中，保证消沫板单元5不会距离集油池口过远，使得第一端板52盖在前集油池1上方，使得第二端板53盖在后集油池4上方，避免无润滑油时空气过多进入底壳2内部，滑槽511起到约束消沫板单元5滑动轨迹的作用。
26.本发明的工作原理：机油泵连通至底壳2内部前、后端，当发动机处于水平角度，前集油池1和后集油池4均被机油覆盖，机油泵能够将前集油池1和后集油池4中的机油抽走；
27.当发动机处于前倾时，如图4所示，在重力作用下，机油向前端流动，消沫板单元5(由自前至后且一体结构的第一端板52、滑板51、第二端板53组成)向前滑动，前集油池1顶端被第一端板52上有若干第一通孔521分布的区域(即第一端板52后端)遮挡，后集油池4被第二端板53上无若干第二通孔531分布的区域(即第二端板53后端)遮挡，机油流入前集油池1，机油泵将前集油池1中的机油抽走；
28.当发动机处于后倾时，如图3所示，在重力作用下，机油向后端流动，消沫板单元5(由自前至后且一体结构的第一端板52、滑板51、第二端板53组成)向后滑动，前集油池1顶端被第一端板52上无若干第一通孔521分布的区域(即第一端板52前端)遮挡，后集油池4被第二端板53上有若干第二通孔531分布的区域(即第二端板53前端)遮挡，机油流入后集油池4，机油泵将后集油池4中的机油抽走，从而满足发动机水平与倾斜的不同状态下，自动调节的前集油池1、后集油池4的开口大小，满足随时回油的要求。
29.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。