燃气发动机启动控制的方法、装置、设备以及存储介质与流程

1.本发明涉及发动机启动控制技术领域，更具体地说，涉及一种燃气发动机启动控制的方法、燃气发动机启动控制的装置、燃气发动机启动控制的设备以及计算机可读存储介质。


背景技术：

2.现有技术中，对于燃气发动机来说，发动机内容易停留聚集燃气，因此容易造成发动机回火爆炸，存在安全隐患。
3.因此，如何降低发动机回火爆炸的风险，保证安全燃烧，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的是提供一种燃气发动机启动控制的方法，其可降低发动机回火爆炸的风险，保证安全燃烧。
5.本发明的另一目的是提供一种燃气发动机启动控制的装置、燃气发动机启动控制的设备以及计算机可读存储介质，以降低发动机回火爆炸的风险，保证安全燃烧。
6.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.一种燃气发动机启动控制的方法，包括：
8.在发动机启动前，判断所述发动机内是否完成扫气；
9.若否，对所述发动机的内部进行扫气；
10.若是，启动所述发动机。
11.优选地，所述的判断所述发动机内是否完成扫气，包括：
12.判断所述发动机在当前启动之前的上一次停机过程中是否完成扫气；
13.若是，确定所述发动机内完成扫气；
14.若否，确定所述发动机内未完成扫气。
15.优选地，在所述的确定所述发动机内完成扫气之后，还包括：
16.判断所述发动机自所述上一次停机到当前启动的时间间隔是否超过预设阈值；
17.若是，则执行对所述发动机的内部进行扫气的步骤。
18.优选地，所述的对所述发动机的内部进行扫气，包括：
19.对所述发动机的内部进行n次循环扫气，其中，n为正整数。
20.优选地，所述的对所述发动机的内部进行n次循环扫气，包括：
21.对所述发动机的内部至少进行n
min
次扫气，所述n
min
为：
[0022][0023]
其中，k为大于1的系数；va为所述发动机的进排气系统和所述发动机的缸体的总容积，d为所述发动机的排量。
[0024]
优选地，所述的启动所述发动机，包括：
[0025]
在所述发动机的启动阶段，控制所述发动机的空燃比在设定的最小空燃比和设定的最大空燃比之间来回地按一次函数变化。
[0026]
优选地，所述的启动所述发动机，包括：
[0027]
在所述发动机的启动阶段，控制所述发动机的空燃比呈线性递增至预设空燃比，所述预设空燃比为所述发动机在低怠速阶段的设定空燃比。
[0028]
一种燃气发动机启动控制的装置，包括：
[0029]
第一判断模块，用于在发动机启动前，判断所述发动机内是否完成扫气；
[0030]
第一执行模块，用于当所述发动机内未完成扫气时，对所述发动机的内部进行扫气；
[0031]
第二执行模块，用于当所述发动机内完成扫气时，启动所述发动机。
[0032]
一种燃气发动机启动控制的设备，包括：
[0033]
存储器，用于存储计算机程序；
[0034]
处理器，用于执行所述计算机程序时实现上述任意一种燃气发动机启动控制的方法的步骤。
[0035]
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任意一种燃气发动机启动控制的方法的步骤。
[0036]
本发明提供的燃气发动机启动控制的方法，在发动机启动前，若发动机内未完成扫气，则需要对发动机的内部进行扫气，扫气完成后，才能够启动发动机。也即，在发动机启动前，增加扫气状态诊断的功能，以保证发动机每次启动前都能够完成扫气；换句话说，在发动机启动前，增加扫气功能，防止燃气在发动机内停留聚集，降低发动机回火爆炸的风险，保证安全燃烧。
[0037]
本发明提供的燃气发动机启动控制的装置、燃气发动机启动控制的设备以及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
附图说明
[0038]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其它的附图。
[0039]
图1为本发明具体实施例所提供的燃气发动机启动控制的方法的流程图；
[0040]
图2为本发明一个具体实施例所公开的发动机在启动阶段空燃比变化的示意图；
[0041]
图3为本发明另一个具体实施例所公开的发动机在启动阶段空燃比变化的示意图；
[0042]
图4为本发明具体实施例所提供的燃气发动机启动控制的装置的结构框图；
[0043]
图5为本发明具体实施例所提供的燃气发动机启动控制的设备的结构框图。
具体实施方式
[0044]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0045]
本发明的核心是提供一种燃气发动机启动控制的方法，其可降低发动机回火爆炸的风险，保证安全燃烧。本发明的另一核心是提供一种燃气发动机启动控制的装置、燃气发动机启动控制的设备以及计算机可读存储介质，以降低发动机回火爆炸的风险，保证安全燃烧。
[0046]
请参考图1，为本发明具体实施例所提供的燃气发动机启动控制的方法的流程图。
[0047]
本发明提供一种燃气发动机启动控制的方法，包括：
[0048]
s1：在发动机启动前，判断发动机内是否完成扫气。
[0049]
s2：若否，对发动机的内部进行扫气。
[0050]
s3：若是，启动发动机。
[0051]
也就是说，在发动机启动前，若发动机内未完成扫气，则需要对发动机的内部进行扫气，扫气完成后，才能够启动发动机。
[0052]
也即，在发动机启动前，增加扫气状态诊断的功能，以保证发动机每次启动前都能够完成扫气；换句话说，在发动机启动前，增加扫气功能，防止燃气在发动机内停留聚集，降低发动机回火爆炸的风险，保证安全燃烧。
[0053]
需要说明的是，本实施例对判断发动机内是否完成扫气的具体实现方式不做限定，作为一种优选方案，在上述实施例的基础之上，判断发动机内是否完成扫气，包括：
[0054]
判断发动机在当前启动之前的上一次停机过程中是否完成扫气；
[0055]
若是，确定发动机内完成扫气；
[0056]
若否，确定发动机内未完成扫气。
[0057]
需要说明的是，本实施例中的“上一次停机”是指：与当前启动相邻的最近一次停机。
[0058]
也就是说，扫气步骤也可以在发动机停机过程中完成，本实施例通过判断发动机在当前启动之前的上一次停机过程中是否完成扫气，确定是否需要在启动发动机前进行扫气，也即，若发动机在当前启动之前的上一次停机过程中完成了扫气，则直接执行上述启动发动机的步骤即可；若发动机在当前启动之前的上一次停机过程中未完成扫气，则在发动机启动前，对发动机的内部进行扫气。
[0059]
进一步地，为了避免上一次停机后待机过长时间再启动发动机，对发动机内的状态造成影响，在上述实施例的基础之上，在确定发动机内完成扫气之后，还包括：
[0060]
判断发动机自上一次停机到当前启动的时间间隔是否超过预设阈值；
[0061]
若是，则执行对发动机的内部进行扫气的步骤。
[0062]
也就是说，本实施例中，即便是发动机在当前启动之前的上一次停机过程中完成了扫气，也要进一步判断发动机上一次停机和当前启动之间的时间间隔是否满足要求，若发动机上一次停机和当前启动之间的时间间隔超过预设阈值，则仍要在发动机启动前，对发动机的内部进行扫气。
[0063]
需要说明的是，本实施例对该预设阈值的具体值不做限定，本领域技术人员可以根据实际需求来设定。
[0064]
另外，上述实施例对对发动机的内部进行扫气的具体实现过程不做限定，作为一种优选方案，在上述实施例的基础之上，对发动机的内部进行扫气，包括：
[0065]
对发动机的内部进行n次循环扫气，其中，n为正整数。
[0066]
也就是说，本实施例通过对发动机内部进行循环扫气，以使扫气更彻底，以便于将发动机内的燃气完全扫除干净，避免燃气在发动机内停留聚集。
[0067]
需要说明的是，本实施例对循环扫气的具体次数以及每次扫气的持续时间等不做具体限定，本领域技术人员可以根据实际需求来设定。在一个实施例中，每次扫气的持续时间相同。
[0068]
为了确保扫气更彻底，在上述实施例的基础之上，对发动机的内部进行n次循环扫气，包括：
[0069]
对发动机的内部至少进行n
min
次扫气，n
min
为：
[0070][0071]
其中，k为大于1的系数；va为发动机的进排气系统和发动机的缸体的总容积，d为发动机的排量。
[0072]
可以理解的是，理论上，扫气次数为时，即可排净发动机内的燃气，然而，考虑到每次扫气时存在扫不干净的情况，本实施例在的基础上乘以大于1的系数，作为扫气的最小循环次数。
[0073]
需要说明的是，本实施例对k的具体值不做限定，本领域技术人员可以根据实际需求来设定，在一个实施例中，k＝2，也即，
[0074]
另外，考虑到气源有可能为沼气、垃圾填埋气等燃气质量不高、气源不稳定的气体，因此，为了确保发动机在此种气源情况下能够成功点火燃烧，如图2所示，在上述实施例的基础之上，启动发动机，包括：
[0075]
在发动机的启动阶段，控制发动机的空燃比在设定的最小空燃比和设定的最大空燃比之间来回地按一次函数变化。可以理解的是，空燃比在设定的最小空燃比和设定的最大空燃比之间来回变化，有助于保证发动机在启动的时候寻找到最佳空燃比，以成功点火燃烧。
[0076]
需要说明的是，本实施例对设定的最小空燃比和最大空燃比的具体值不做限定，本领域技术人员可根据实际需求来设定。
[0077]
另外，当气源为管道天然气等稳定气源时，为了能够缩短启动时间，如图3所示，在上述实施例的基础之上，启动发动机，包括：
[0078]
在发动机的启动阶段，控制发动机的空燃比呈线性递增至预设空燃比，预设空燃比为发动机在低怠速阶段的设定空燃比。
[0079]
需要说明的是，本实施例中，空燃比的起始值为初始设定值，也即，发动机在启动阶段，控制空燃比从初始设定值呈线性递增至预设空燃比，这样能够缩短启动时间，提高启动的平顺性。
[0080]
另外，需要说明的是，图2和图3中，过量空气系数为当量空燃比。也即，过量空气系
数与空燃比成正比。
[0081]
相应于上面的燃气发动机启动控制的方法实施例，本发明实施例还提供了一种燃气发动机启动控制的装置，下文描述的燃气发动机启动控制的装置与上文描述的燃气发动机启动控制的方法可相互对应参照。
[0082]
请参考图4，为本发明具体实施例所提供的燃气发动机启动控制的装置的结构框体。该燃气发动机启动控制的装置包括：
[0083]
第一判断模块11，用于在发动机启动前，判断发动机内是否完成扫气；
[0084]
第一执行模块12，用于当发动机内未完成扫气时，对发动机的内部进行扫气；
[0085]
第二执行模块13，用于当发动机内完成扫气时，启动发动机。
[0086]
本发明实施例提供的燃气发动机启动控制的装置，具有上述燃气发动机启动控制的方法的有益效果。
[0087]
在上述实施例的基础之上，第一判断模块11包括：
[0088]
判断单元，用于判断发动机在当前启动之前的上一次停机过程中是否完成扫气；
[0089]
第一确定单元，用于当发动机在当前启动之前的上一次停机过程中完成扫气时，确定发动机内完成扫气；
[0090]
第二确定单元，用于当发动机在当前启动之前的上一次停机过程中未完成扫气时，确定发动机内未完成扫气。
[0091]
在上述实施例的基础之上，该燃气发动机启动控制的装置还包括：
[0092]
第二判断模块，用于判断发动机自上一次停机到当前启动的时间间隔是否超过预设阈值；
[0093]
第三执行模块，用于当发动机自上一次停机到当前启动的时间间隔超过预设阈值时，对发动机的内部进行扫气。
[0094]
在上述实施例的基础之上，第一执行模块12包括：
[0095]
第四执行模块，用于对发动机的内部进行n次循环扫气，其中，n为正整数。
[0096]
在上述实施例的基础之上，第四执行模块包括：
[0097]
第五执行模块，用于对发动机的内部至少进行n
min
次扫气，n
min
为：
[0098][0099]
其中，k为大于1的系数；va为发动机的进排气系统和发动机的缸体的总容积，d为发动机的排量。
[0100]
在上述实施例的基础之上，第二执行模块13包括：
[0101]
第六执行模块，用于在发动机的启动阶段，控制发动机的空燃比在设定的最小空燃比和设定的最大空燃比之间来回地按一次函数变化。
[0102]
在上述实施例的基础之上，第二执行模块13包括：
[0103]
第七执行模块，用于在发动机的启动阶段，控制发动机的空燃比呈线性递增至预设空燃比，预设空燃比为发动机在低怠速阶段的设定空燃比。
[0104]
相应于上面的燃气发动机启动控制的方法实施例，请参见图5，为本发明所提供的燃气发动机启动控制的设备的结构框图，该燃气发动机启动控制的设备包括存储器21和处理器22，存储器21用于存储计算机程序；处理器22用于执行计算机程序时实现上述任意一
个实施例公开的燃气发动机启动控制的方法的步骤。
[0105]
对于本发明提供的燃气发动机启动控制的设备的介绍请参照上述燃气发动机启动控制的方法实施例，本发明在此不做赘述。
[0106]
相应于上面的燃气发动机启动控制的方法实施例，本发明还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时可实现上述任意一个实施例公开的燃气发动机启动控制的方法的步骤。
[0107]
该计算机可读存储介质可以包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0108]
对于本发明提供的计算机可读存储介质的介绍请参照上述燃气发动机启动控制的方法实施例，本发明在此不做赘述。
[0109]
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0110]
以上对本发明所提供的燃气发动机启动控制的方法、装置、设备以及存储介质进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。