一种汽车涉水智能控制装置

1.本实用新型涉及汽车涉水领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车涉水智能控制装置。


背景技术：

2.随着社会的进步和发展，汽车已经越来越普及，然而汽车在日常使用过程中经常会由于路面或涵洞严重积水导致汽车通过时发生不同程度的受损，例如车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后出现发动机损坏，或者由于二次点火导致的发动机损坏等等情况。
3.而现有的汽车排气管在汽车涉水过深时不能自主的改变管口方向，从而较为容易使水液进入排气管内部，严重的影响到汽车的正常行驶，同时降低了自身的实用性能，已经满足不了人们的需求，为此，我们提出一种汽车涉水智能控制装置。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车涉水智能控制装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何防止汽车在涉水过深时水液进入排气管内部。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涉水智能控制装置，包括消音筒，所述消音筒一侧固定设有操作盒，所述操作盒一侧布置有排气管，所述操作盒内部连接有连接套，所述连接套内部固定连接有转动轴承，所述转动轴承一侧固定设有一号密封圈，所述连接套一侧固定设有被动齿轮，所述被动齿轮顶端齿合连接有主动齿轮，所述主动齿轮一侧固定连接有转动电机，所述操作盒底端固定连接有防护套筒，所述防护套筒内部固定连接有水位传感器，所述操作盒一侧壁固定设有密封套。
6.实施方式为：当汽车涉水过深时，水液会进入防护套筒内部与水位传感器想接触，此时，水位传感器会将信息通过汽车操控系统传递给转动电机，使其进行工作，从而可以使主动齿轮进行转动，且在主动齿轮进行转动后，会通过与被动齿轮的结合带动排气管进行九十度旋转，以便于对排气管的管口进行位移，使其方向向上，从而能够有效的防止排气管管口与水面想接触，避免水液进入排水管内部而使汽车发动机发生熄灭现象，较为实用，其中，通过转动轴承可以使排气管在操作盒内部进行良好的转动，以便于对管口方向进行调整，且通过一号密封圈能够有效的提升排气管与连接套之间的密封效果，从而避免影响到汽车自身的排气效果，另外，通过密封套能够防止外置水液或灰尘通过排气管与操作盒连接处进入操作盒内部，避免对操作盒内部的结构造成不良影响，其次，在水液从防护套筒内部退去时，水位传感器则会在通过汽车操控系统将信息传递给转动电机，使其通过主动齿轮和被动齿轮的结合，带动排气管进行复位，从而便于汽车进行正常排气。
7.在一个优选地实施方式中，所述转动轴承另一侧固定设有二号密封圈，所述二号密封圈内部固定连接有一号连接管，且一号连接管与消音筒导通连接。
8.在一个优选地实施方式中，所述消音筒一侧面固定连接有一号套筒，所述一号套
筒内部滑动连接有二号套筒，且二号套筒与操作盒一侧面固定连接，所述一号套筒和二号套筒内部均固定设有固定螺丝杆。
9.在一个优选地实施方式中，所述消音筒另一侧面导通连接有二号连接管，所述防护套筒底部固定连接有防护网。
10.在一个优选地实施方式中，所述转动轴承、一号密封圈、被动齿轮和密封套均位于排气管外围，且均与排气管固定连接，所述排气管与操作盒和连接套转动连接。
11.在一个优选地实施方式中，所述一号密封圈、密封套和二号密封圈均为石墨材质制作，所述防护网为金属材料制作的防护网。
12.在一个优选地实施方式中，所述水位传感器通过外置控制器与转动电机进行电性连接。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、本实用新型通过水位传感器可以对水液进行感应，从而可以将信息传递给转动电机，使其带动主动齿轮进行转动，且通过主动齿轮与被动齿轮的结合带动排气管进行九十度旋转，以便于对排气管的管口进行位移，使其方向向上，从而能够有效的防止排气管管口与水面想接触，避免水液进入排水管内部而使汽车发动机发生熄灭现象，较为实用，其中，通过转动轴承可以使排气管在操作盒内部进行良好的转动，以便于对管口方向进行调整，且通过一号密封圈能够有效的提升排气管与连接套之间的密封效果，从而避免影响到汽车自身的排气效果。
15.2、本实用新型通过连接管便于排气管与消音筒进行连接，且通过二号密封圈能够有效的提升连接管与连接套之间的密封性能，较为实用，其次，通过一号套筒和二号套筒的结合，便于操作盒与消音筒进行连接，同时通过固定螺丝杆能够有效的提升操作盒与消音筒连接处的稳定性，使汽车在进行行驶时，操作盒不易发生晃动，较为实用。
附图说明
16.图1为本实用新型的管片环结构示意图。
17.图2为本实用新型的一号连接端结构示意图。
18.图3为本实用新型的连接构件结构示意图。
19.图4为本实用新型的二号连接端结构示意图。
20.附图标记为：1、消音筒；2、操作盒；3、排气管；4、连接套；5、转动轴承；6、一号密封圈；7、被动齿轮；8、主动齿轮；9、转动电机；10、防护套筒；11、水位传感器；12、密封套；13、二号密封圈；14、一号连接管； 15、防护网；16、一号套筒；17、二号套筒；18、固定螺丝杆；19、二号连接管。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供了一种汽车涉水智能控制装置，包括消音筒1，所述消音筒1一侧
固定设有操作盒2，所述操作盒2一侧布置有排气管3，所述操作盒 2内部连接有连接套4，所述连接套4内部固定连接有转动轴承5，所述转动轴承5一侧固定设有一号密封圈6，所述连接套4一侧固定设有被动齿轮7，所述被动齿轮7顶端齿合连接有主动齿轮8，所述主动齿轮8一侧固定连接有转动电机9，所述操作盒2底端固定连接有防护套筒10，所述防护套筒10内部固定连接有水位传感器11，所述操作盒2一侧壁固定设有密封套12；通过转动电机9可以带动主动齿轮8进行转动，且通过主动齿轮8与被动齿轮7 的结合带动排气管3进行九十度旋转，以便于对排气管3的管口进行位移，使其方向向上，从而能够有效的防止排气管3管口与水面想接触，避免水液进入排水管3内部而使汽车发动机发生熄灭现象。
23.进一步的，所述转动轴承5另一侧固定设有二号密封圈13，所述二号密封圈13内部固定连接有一号连接管14，且一号连接管14与消音筒1导通连接；通过转动轴承5可以使排气管3在操作盒2内部进行良好的转动，以便于对管口方向进行调整。
24.进一步的，所述消音筒1一侧面固定连接有一号套筒16，所述一号套筒 16内部滑动连接有二号套筒17，且二号套筒17与操作盒2一侧面固定连接，所述一号套筒16和二号套筒17内部均固定设有固定螺丝杆18；通过一号套筒16和二号套筒17的结合，便于操作盒2与消音筒1进行连接，同时通过固定螺丝杆18能够有效的提升操作盒2与消音筒1连接处的稳定性，使汽车在进行行驶时，操作盒2不易发生晃动。
25.进一步的，所述消音筒1另一侧面导通连接有二号连接管19，所述防护套筒10底部固定连接有防护网15；通过防护网15能够有效的防止外置物体进入防护套筒10内部，避免对水位传感器11造成破坏。
26.进一步的，所述转动轴承5、一号密封圈6、被动齿轮7和密封套12均位于排气管3外围，且均与排气管3固定连接，所述排气管3与操作盒2和连接套4转动连接；通过一号密封圈6能够有效的提升排气管3与连接套4 之间的密封效果，从而避免影响到汽车自身的排气效果。
27.进一步的，所述一号密封圈6、密封套12和二号密封圈13均为石墨材质制作，所述防护网15为金属材料制作的防护网；通过密封套12能够防止外置水液或灰尘通过排气管3与操作盒2连接处进入操作盒2内部，避免对操作盒2内部的结构造成不良影响。
28.进一步的，所述水位传感器11通过外置控制器与转动电机9进行电性连接；通过水位传感器11可以对水液进行感应，从而可以使装置进行信号传递。
29.如图1
‑
4所示，实施方式具体为：当汽车涉水过深时，水液会进入防护套筒10内部与水位传感器11想接触，此时，水位传感器11会将信息通过汽车操控系统传递给转动电机9，使其进行工作，从而可以使主动齿轮8进行转动，且在主动齿轮8进行转动后，会通过与被动齿轮7的结合带动排气管3 进行九十度旋转，以便于对排气管3的管口进行位移，使其方向向上，从而能够有效的防止排气管3管口与水面想接触，避免水液进入排水管3内部而使汽车发动机发生熄灭现象，较为实用，其中，通过转动轴承5可以使排气管3在操作盒2内部进行良好的转动，以便于对管口方向进行调整，且通过一号密封圈6能够有效的提升排气管3与连接套4之间的密封效果，从而避免影响到汽车自身的排气效果，另外，通过密封套12能够防止外置水液或灰尘通过排气管3与操作盒2连接处进入操作盒2内部，避免对操作盒2内部的结构造成不良影响，其次，在水液从防护套筒10内部退去时，水位传感器 11则会在通过汽车操控系统将信息传递给转动电机9，使其通过主动齿轮8 和被动齿轮7的结合，带动
排气管3进行复位，从而便于汽车进行正常排气。
30.如图2
‑
4所示，实施方式具体为：通过连接管14便于排气管3与消音筒 1进行连接，且通过二号密封圈13能够有效的提升连接管14与连接套4之间的密封性能，较为实用，其次，通过一号套筒16和二号套筒17的结合，便于操作盒2与消音筒1进行连接，同时通过固定螺丝杆18能够有效的提升操作盒2与消音筒1连接处的稳定性，使汽车在进行行驶时，操作盒2不易发生晃动，另外，通过防护网15能够有效的防止外置物体进入防护套筒10内部，避免对水位传感器11造成破坏，较为实用。
31.本实用新型工作原理：
32.参照说明书附图1
‑
4，当汽车涉水过深时，水液会进入防护套筒10内部与水位传感器11想接触，此时，水位传感器11会将信息通过汽车操控系统传递给转动电机9，使其进行工作，从而可以使主动齿轮8进行转动，且在主动齿轮8进行转动后，会通过与被动齿轮7的结合带动排气管3进行九十度旋转，以便于对排气管3的管口进行位移，使其方向向上，从而能够有效的防止排气管3管口与水面想接触，避免水液进入排水管3内部而使汽车发动机发生熄灭现象，较为实用，其中，通过转动轴承5可以使排气管3在操作盒2内部进行良好的转动，以便于对管口方向进行调整，且通过一号密封圈6 能够有效的提升排气管3与连接套4之间的密封效果，从而避免影响到汽车自身的排气效果，另外，通过密封套12能够防止外置水液或灰尘通过排气管 3与操作盒2连接处进入操作盒2内部，避免对操作盒2内部的结构造成不良影响，其次，在水液从防护套筒10内部退去时，水位传感器11则会在通过汽车操控系统将信息传递给转动电机9，使其通过主动齿轮8和被动齿轮7的结合，带动排气管3进行复位，从而便于汽车进行正常排气；通过连接管14 便于排气管3与消音筒1进行连接，且通过二号密封圈13能够有效的提升连接管14与连接套4之间的密封性能，较为实用，其次，通过一号套筒16和二号套筒17的结合，便于操作盒2与消音筒1进行连接，同时通过固定螺丝杆18能够有效的提升操作盒2与消音筒1连接处的稳定性，使汽车在进行行驶时，操作盒2不易发生晃动，另外，通过防护网15能够有效的防止外置物体进入防护套筒10内部，避免对水位传感器11造成破坏，较为实用。
33.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
34.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
35.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。