一种快插文氏管的制作方法

1.本实用新型涉及文氏管领域，尤其涉及一种快插文氏管。


背景技术：

2.目前涡轮增压发动机汽车上的脱附系统，在发动机与碳罐间需要安装文氏管，涡轮增压器产生的正向气流通过文式管时由于文氏效应使碳罐端产生一个负压，碳罐内的燃油蒸汽可以在一定的压差下进入发动机内进行燃烧，使燃油得到充分利用，以避免排放超标、污染环境，而文氏管出气端则需要与发动机涡轮增压器前端相连，要求要有较高的气密性，同时也要便于管路连接，现有的文氏管出气端大多在阀体设置螺纹结构与发动机涡轮增压器连接，两者连接操作繁琐，极易破坏零部件的密封性，不利于燃油蒸气的脱附以及回收利用。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提出了一种快插文氏管，通过在文氏管出气端集成胶管接头，使得文氏管的出气端可通过橡胶管与发动机涡轮增压器前端相连，有效提升文氏管安装的便捷性以及脱附系统的密封性，具体通过以下结构实现。
4.一种快插文氏管，包括阀体，所述阀体一侧设置有文氏管，所述阀体的上方设有阀盖管，所述阀体相对于文氏管的另一侧设有胶管接头，所述胶管接头与所述阀体为一体化结构，所述胶管接头内部还设有锥形出气通道。
5.作为本实用新型提供的一种快插文氏管的一种实施方式，所述文氏管、胶管接头、阀盖管表面均设有竹节防脱结构。
6.作为本实用新型提供的一种快插文氏管的一种实施方式，所述竹节防脱结构为间隔均匀的三角形凸台、梯形凸台、圆形凸台中的一种或多种。
7.作为本实用新型提供的一种快插文氏管的一种实施方式，所述文氏管、胶管接头、阀盖管顶端均为锥形端，所述文氏管与阀盖管的锥形端后方还设有密封圈。
8.作为本实用新型提供的一种快插文氏管的一种实施方式，所述文氏管表面还设有防转筋，其内部设有高压进气通道。
9.作为本实用新型提供的一种快插文氏管的一种实施方式，具体的，所述阀体上方设有阀盖，所述阀盖与所述阀盖管连接，所述阀盖管内设有脱附进气通道。
10.作为本实用新型提供的一种快插文氏管的一种实施方式，所述阀体匹配所述阀盖还设置有阀盖装配体，所述阀盖嵌于所述阀盖装配体内设置。
11.有益效果
12.本实用新型公开的一种快插文氏管，通过在文氏管的出气端设置胶管接头，使得文氏管的出气端通过橡胶管与发动机涡轮增压器前端相连，有效提升文氏管安装的便捷性，同时保证了此连接位置的密封性；所述胶管接头内部锥形出气通道的设置，可充分配合文氏管的文丘里效应，提高阀体位置气体流动速度，有助于增强管内负压，使得脱附系统的
脱附性能得到有效提高。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型优选实施方式整体结构示意图；
15.图2为本实用新型优选实施方式正视结构示意图；
16.图3为图2仰视结构示意图；
17.图4为图3沿a
‑
a剖视结构示意图；
18.图5为图2侧视结构示意图；
19.图6为图2俯视结构示意图；
20.其中：
21.阀体
‑
10；
22.文氏管
‑
20；高压进气通道
‑
21；防转筋
‑
22；
23.阀盖管
‑
30；脱附进气通道
‑
31；
24.胶管接头
‑
40；锥形出气通道
‑
41；
25.竹节防脱结构
‑
50；
26.锥形端
‑
60；
27.密封圈
‑
70；
28.阀盖
‑
80；阀盖装配体
‑
90。
具体实施方式
29.下面描述本实用新型的优选实施方式，本领域普通技术人员将能够根据下文所述用本领域的相关技术加以实现，并能更加明白本实用新型的创新之处和带来的益处。
30.参考图1至图6，现对本实用新型提供平的一种快插文氏管进行说明，该快插文氏管包括有阀体10，所述阀体10一侧设置有文氏管20，所述文氏管20用于连接发动机涡轮增压器的后端，所述文氏管20内设有高压进气通道21。
31.所述阀体10相对于文氏管20的另一侧设有胶管接头40，此端为阀体10的出气端，所述胶管接头40与所述阀体10为一体化结构，所述胶管接头40可通过橡胶管与发动机涡轮增压器前端相连，区别于传统的通过阀体10出气端与发动机涡轮增压器连接的结构，胶管接头40的设置可有效提升文氏管20安装的便捷性，同时保证此连接位置的密封性及稳定性。
32.所述胶管接头40内部设有锥形出气通道41，所述锥形出气通道41可充分配合文氏管20的文丘里效应，提高阀体10位置气体流动速度，有助于增强管内负压，使得脱附系统的脱附性能得到有效提高。
33.进一步的，所述阀体10的上方设有阀盖80，所述阀体10对应所述阀盖80还设有阀盖装配体90，所述阀盖80嵌于所述阀盖装配体90内设置，所述阀盖80上连接有阀盖管30，所
述阀盖管30用于连接碳罐端，所述阀盖管30内部设有脱附吸气通道，未充分燃烧的燃油蒸气通过所述阀盖管30吸入到达发动机涡轮增压器后端，实现燃油的充分燃烧利用。
34.进一步的，所述文氏管20、胶管接头40、阀盖管30表面均设有竹节防脱结构50，所述竹节防脱结构50为间隔均匀的三角形凸台，但不局限于此，也可以为梯形凸台、圆形凸台中的一种或多种；所述竹节防脱结构50更便于各连接端与发动机、碳罐等结构的连接，同时提高各端连接的稳定性。
35.进一步的，所述文氏管20、胶管接头40、阀盖管30顶端均为锥形端60，所述锥形端60更便于各端与发动机、碳罐的连接，所述文氏管20与阀盖管30的锥形端60后方还设有密封圈70，进一步提高连接的密封性以及稳定性。
36.进一步的，所述文氏管20表面还设有防转筋22，所述防转筋22为均匀环绕文氏管20表面设置的三角形凸起，但不局限于此，以防止本快插文氏管与发动机连接后发生旋转，增强连接的稳定性。
37.以上所描述的一种快插文氏管，通过在文氏管20的出气端设置胶管接头40，使得阀体10的出气端通过橡胶管与发动机涡轮增压器前端相连，有效提升整个文氏管安装的便捷性，同时保证了此连接位置的密封性；所述胶管接头40内部锥形出气通道41的设置，可充分配合文氏管20的文丘里效应，提高阀体10位置气体流动速度，有助于增强管内负压，使脱附系统的脱附性能得到有效提高。
38.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明；对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护。