一种单缸柴油机减震底座的制作方法

1.本实用新型属于减震装置技术领域，具体是指一种单缸柴油机减震底座。


背景技术：

2.柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平，单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域，单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广大用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。
3.传统的油箱减震机构只有减震的作用，功能较为单一，它的油箱靠着本身的材质进行散热，散热较慢，油箱散热慢，对设备整体的工作产生一定的影响，且不利于设备长时间的使用，具有安全隐患，减少设备使用寿命。


技术实现要素：

4.为解决上述现有难题，本实用新型提供了一种实用性高、使用寿命长、能减少柴油机本体工作过程中的剧烈振动，并且对柴油机有效散热和防潮的单缸柴油机减震底座。
5.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型单缸柴油机减震底座，包括缓冲座、缓冲弹簧、固定座、限位组件、散热组件、防潮组件和柴油机本体，所述缓冲座为上方开口的中空腔体设置，所述缓冲弹簧设于缓冲座内底壁，所述固定座设于缓冲弹簧上，所述固定座滑动设于缓冲座内，所述固定座为上方开口的中空腔体设置，所述限位组件、防潮组件和柴油机本体设于固定座内，所述散热组件设于固定座与缓冲座之间，所述防潮组件包括防潮盒、放置盒和防潮剂，所述防潮盒设于固定座内底壁，所述防潮盒内设有放置腔，所述放置腔为多组设置，所述放置盒设于放置腔内，所述防潮剂设于放置盒内，所述防潮盒上表面设有通孔，防潮组件和通孔便于对固定座内部进行干燥；所述限位组件包括弹簧一、弹簧二、限位板一和限位板二，所述弹簧一、弹簧二对称设于固定座内壁两侧，所述限位板一设于弹簧一靠近防潮盒的一侧，所述限位板二设于弹簧二靠近防潮盒的一侧，所述固定座的上壁两端对称设有滑槽，所述限位板一、限位板二底壁分别设有连接块，所述连接块滑动设于滑槽内，所述柴油机本体设于防潮盒上，所述柴油机本体设于限位板一和限位板二之间，限位板一、限位板二和底板对柴油机本体起夹紧固定作用，弹簧一、弹簧二在工作过程中起到减震缓冲的作用，避免剧烈晃动对柴油机本体造成影响。
6.进一步地，所述缓冲座内部内底壁设有凹槽一，所述凹槽一为多组设置，所述固定座底壁设有凹槽二，所述凹槽二为多组设置，所述凹槽二设于凹槽一正上方，所述缓冲弹簧设于凹槽一与凹槽二之间，所述缓冲弹簧为多组设置，缓冲弹簧对柴油机工作式的震动起到减震缓冲作用。
7.进一步地，所述散热组件包括折叠气囊、吸气管和排气管，所述折叠气囊对称设于固定座外底壁与缓冲座内底壁之间，所述折叠气囊对称设于缓冲座两端，所述吸气管贯穿固定座底壁连通设于折叠气囊的上端，所述排气管贯穿缓冲座的侧壁连通设于折叠气囊的
下端，柴油机振动的过程中带动固定座上下震动，固定座与缓冲座之间的折叠气囊会往复的伸展和收缩，通过吸气管和排气管的配合，折叠气囊可以将柴油机油箱本体的热量吸出，增加散热的效果。
8.进一步地，所述吸气管和排气管内设有单向阀。
9.进一步地，所述凹槽一的数量、凹槽二的数量与缓冲弹簧的数量相等。
10.进一步地，所述防潮盒的宽度小于柴油机本体底壁的宽度。
11.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案单缸柴油机减震底座结构简单，设计合理，通过限位组件和缓冲弹簧的设置，使柴油机本体在工作过程中有效减震缓冲，通过防潮组件的设置，使固定座内保持干燥，防止设备的氧化与生锈，增加设备的使用寿命；通过折叠气囊的设置，折叠气囊往复的伸展和收缩通过吸气管和排气管的配合，折叠气囊可以将柴油机油箱本体的热量吸出，增加散热的效果，使设备使用寿命更长。
附图说明
12.图1为本实用新型单缸柴油机减震底座透视图；
13.图2为本实用新型单缸柴油机减震底座俯视图。
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中，1、缓冲座，2、缓冲弹簧，3、固定座，4、限位组件，5、散热组件，6、防潮组件，7、柴油机本体，8、防潮盒，9、放置盒，10、防潮剂，11、放置腔，12、通孔，13、弹簧一，14、弹簧二，15、限位板一，16、限位板二，17、滑槽，18、连接块，19、凹槽一，20、凹槽二，21、折叠气囊，22、吸气管，23、排气管，24、单向阀。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1和2所示，本实用新型单缸柴油机减震底座，包括缓冲座1、缓冲弹簧2、固定座3、限位组件4、散热组件5、防潮组件6和柴油机本体7，所述缓冲座1为上方开口的中空腔体设置，所述缓冲弹簧2设于缓冲座1内底壁，所述固定座3设于缓冲弹簧2上，所述固定座3滑动设于缓冲座1内，所述固定座3为上方开口的中空腔体设置，所述限位组件4、防潮组件6和柴油机本体7设于固定座3内，所述散热组件5设于固定座3与缓冲座1之间，所述防潮组件6包括防潮盒8、放置盒9和防潮剂10，所述防潮盒8设于固定座3内底壁，所述防潮盒8内设有放置腔11，所述放置腔11为多组设置，所述放置盒9设于放置腔11内，所述防潮剂10设于放置盒9内，所述防潮盒8上表面设有通孔12，所述限位组件4包括弹簧一13、弹簧二14、限位板一15和限位板二16，所述弹簧一13、弹簧二14对称设于固定座3内壁两侧，所述限位板一15设于弹簧一13靠近防潮盒8的一侧，所述限位板二16设于弹簧二14靠近防潮盒8的一侧，所述固定座3的上壁两端对称设有滑槽17，所述限位板一15、限位板二16底壁分别设有连接块18，所述连接块18滑动设于滑槽17内，所述柴油机本体7设于防潮盒8上，所述柴油机本体7
设于限位板一15和限位板二16之间。
17.其中，所述缓冲座1内底壁设有凹槽一19，所述凹槽一19为多组设置，所述固定座3外底壁设有凹槽二20，所述凹槽二20为多组设置，所述凹槽二20设于凹槽一19正上方，所述缓冲弹簧2设于凹槽一19与凹槽二20之间，所述缓冲弹簧2为多组设置。
18.所述散热组件5包括折叠气囊21、吸气管22和排气管23，所述折叠气囊21对称设于固定座3外底壁与缓冲座1内底壁之间，所述折叠气囊21对称设于缓冲座1两端，所述吸气管22贯穿固定座3底壁连通设于折叠气囊21的上端，所述排气管23贯穿缓冲座1的侧壁连通设于折叠气囊21的下端；所吸气管22和排气管23内设有单向阀24；所述凹槽一19的数量、凹槽二20的数量与缓冲弹簧2的数量相等；所述防潮盒8的宽度小于柴油机本体7底壁的宽度。
19.具体使用时，初始状态时，弹簧一13在弹力作用下推动限位板一15靠近柴油机本体7，弹簧二14在弹力作用下推动限位板二16靠近柴油机本体7，柴油机本体7克服弹簧一13和弹簧二14的弹性作用被固定在限位板一15和限位板二16之间，当柴油机本体7开始工作时，柴油机本体7产生振动，柴油机本体7振动的过程中带动限位板一15和限位板二16底壁的连接块18在滑槽17内左右滑动，弹簧一13和弹簧二14对限位板一15、限位板二16和柴油机本体7起夹紧固定和缓冲减震的作用；柴油机本体7振动的过程中还会带动固定座3上下振动，固定座3与缓冲座1之间的缓冲弹簧2对固定座3起缓冲减震作用，此时固定座3与缓冲座1之间的折叠气囊21会往复的伸展和收缩，折叠气囊21伸展时，产生的热气通过吸气管22吸入折叠气囊21，折叠气囊21收缩时将热气从排气管23排出，折叠气囊21可以将柴油机本体7工作产生的热量吸出，增加柴油机本体7工作时的散热效果。
20.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。