技术特征：
1.一种增压器消声结构，设于增压器泄气阀(1)的出口端(101)，并构成所述出口端(101)和泄气阀出气管(103)之间的连接，其特征在于，所述增压器消声结构包括：本体(3)，具有供气流流经的空腔，且沿所述气流流动方向，所述空腔具有靠近所述出口端(101)的第一空腔，以及与所述第一空腔相连的第二空腔；抗性消声部，设于所述第一空腔内，并包括沿所述气流流动方向串联设置的多个扩张腔(301)；阻性消声部，设于所述第二空腔内，并包括消声管道(302)，以及环所述消声管道(302)周向设置的消声腔(303)，且于所述消声管道(302)上开设有若干连通所述消声腔(303)的消声孔(3020)。2.根据权利要求1所述的增压器消声结构，其特征在于：各所述扩张腔(301)由间隔设置的多个带有通孔(3040)的隔板(304)分隔而成。3.根据权利要求2所述的增压器消声结构，其特征在于：各所述隔板(304)沿所述气流流动方向均布设置。4.根据权利要求2所述的增压器消声结构，其特征在于：所述隔板(304)包括与所述第一空腔内壁固连的环形板(3041)，以及与所述环形板(3041)相连的向所述出口端(101)一侧凸出的锥形板(3042)，且所述通孔(3040)设于所述锥形板(3042)的中部。5.根据权利要求1所述的增压器消声结构，其特征在于：所述消声腔(303)内填充有吸声材料。6.根据权利要求1所述的增压器消声结构，其特征在于：所述消声腔(303)被分隔为沿所述气流流动方向依次布置的至少两个。7.根据权利要求6所述的增压器消声结构，其特征在于：各所述消声腔(303)通过设于所述消声管道(302)和所述本体(3)之间的中间板(305)分隔而成。8.根据权利要求1所述的增压器消声结构，其特征在于：各所述消声孔(3020)均布于所述消声管道(302)的内壁上。9.根据权利要求1
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8中任一项所述的增压器消声结构，其特征在于：所述本体(3)呈管状，且所述第一空腔和所述第二空腔同轴设置。10.一种发动机增压器，其特征在于：所述发动机增压器配置有如权利要求1至9中任一项所述的增压器消声结构。
技术总结
本实用新型提供了一种增压器消声结构及发动机增压器，本实用新型的增压器消声结构设于增压器泄气阀的出口端，并构成出口端和泄气阀出气管之间的连接，在整体结构上，该增压器消声结构包括具有供气流流经的空腔的本体、抗性消声部和阻性消声部。其中，沿气流流动方向，空腔具有靠近出口端的第一空腔，以及与第一空腔相连的第二空腔；抗性消声部设于第一空腔内，并包括沿气流流动方向串联设置的多个扩张腔；阻性消声部设于第二空腔内，并包括消声管道，以及环消声管道周向设置的消声腔。本实用新型所述的增压器消声结构，能够有效消除气流的低频、中频及高频噪声，同时，结构简单，布置合理，便于装配使用，实用性强。实用性强。实用性强。
技术研发人员：张玉成
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/11/2