一种高强度气缸加强套的制作方法

1.本实用新型涉及气缸加强套技术领域，具体涉及一种高强度气缸加强套。


背景技术：

2.气缸盖是内燃机上的重要零部件之一，广泛存在于各类不同规格的柴油机、汽油机结构中，其中大型船用柴油发动机由于功率较大，对缸体的强度要求高，通常采用铸铁或铸钢材质。由于大型船用发动机通常在湖泊和海洋性气候环境下工作，铸铁或铸钢材质在在海水和高温、高湿、高烟雾、高日照等恶劣条件下工作，因腐蚀造成的破坏时有发生。对于气缸盖来说，特别是在工作环境恶劣的排气管路、燃烧室等部位，壁面直接与高温、高压及腐蚀性的气体相接触，对这些部位的高温性能和耐腐蚀性能均有较高的要求，在长期使用过程中极易发生失效，使缸盖零件的可靠性和使用寿命均受到较大影响。
3.但是，现有技术的气缸的防护套设置过于单薄和单一，防护强度不够，容易出现裂缝，产生断裂，并且在套置气缸的时候可能会发生上下滑动，使用不够稳固牢靠。


技术实现要素：

4.为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种高强度气缸加强套，以解决现有技术的气缸的防护套设置过于单薄和单一，防护强度不够，容易出现裂缝，产生断裂，并且在套置气缸的时候可能会发生上下滑动，使用不够稳固牢靠的问题。
5.为实现上述目的，提供一种高强度气缸加强套，包括：左缸套结构、右缸套结构、左安装板和右安装板；
6.左缸套结构，安装在所述加强套本体的左部，所述左缸套结构的左侧方设置有左连接板，所述左连接板上设置有三组通孔；
7.右缸套结构，安装在所述加强套本体的右部，所述右缸套结构的右侧方设置有右连接板，所述右连接板上设置有三组通孔；
8.左安装板，安装在所述加强套本体的左侧面上部，所述左安装板的下方设置有左底座,左底座位于加强套本体的底部左侧；
9.右安装板，安装在所述加强套本体的右侧面上部，所述右安装板的下方设置有右底座，右底座位于加强套本体的底部右侧。
10.进一步的，所述左缸套结构由外至内依次设置有第一外套体、第一内套体和第一通孔，所述右缸套结构由外至内依次设置有第二外套体、第二内套体和第二通孔。
11.进一步的，所述左缸套结构和右缸套结构关于加强套本体的中心线呈左右对称，所述第一外套体与第二外套体、第一内套体与第二内套体、第一通孔和第二通孔的结构和尺寸均设置一致。
12.进一步的，所述左缸套结构和右缸套结构均上宽下窄设置，所述第一外套体和第二外套体均选用铸钢材质，所述第一内套体和第二内套体均选用碳素钢材质。
13.进一步的，所述左安装板的左侧面设置有多组凸出块，所述左安装板的边缘区域
开设有多组螺孔，所述左安装板的前部内开设有前定位孔，左安装板的后部内开设有后定位孔。
14.进一步的，所述左安装板和右安装板关于加强套本体的中心线左右对称，且右安装板的结构设置与左安装板的结构设置一致，所述左安装板和右安装板均采用玻璃钢材质。
15.本实用新型的有益效果在于，本实用新型结构设置合理，设置左缸套和右缸套结构，左右对称，并且都设置内外双套体结构，外加强内防护，使用更加结实牢固，有助于防护气缸更安全可靠，使得气缸可以更经久耐用。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的正视示意图；
17.图2为本实用新型实施例的俯视示意图；
18.图3为本实用新型实施例的左视示意图；
19.图4为本实用新型实施例的剖面结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例的第一内套体结构示意图。
21.图中：1、加强套本体；10、左连接板；11、右连接板；2、左缸套结构；20、第一外套体；21、第一内套体；22、第一通孔；3、右缸套结构；30、第二外套体；31、第二内套体；32、第二通孔；4、左安装板；40、前定位孔；41、螺孔；42、凸出块；43、后定位孔；5、右安装板；6、左底座；7、右底座。
具体实施方式
22.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
23.图1为本实用新型实施例的正视示意图、图2为本实用新型实施例的俯视示意图、图3为本实用新型实施例的左视示意图、图4为本实用新型实施例的剖面结构示意图和图5为本实用新型实施例的第一内套体结构示意图。
24.参照图1至图5所示，本实用新型提供了一一种高强度气缸加强套，包括：左缸套结构2、右缸套结构3、左安装板4和右安装板5；左缸套结构2安装在加强套本体1的左部，左缸套结构2的左侧方设置有左连接板10，左连接板10上设置有三组通孔；右缸套结构3安装在加强套本体1的右部，右缸套结构3的右侧方设置有右连接板11，右连接板11上设置有三组通孔；左安装板4安装在加强套本体1的左侧面上部，左安装板4的下方设置有左底座6,左底座6位于加强套本体1的底部左侧；右安装板5安装在加强套本体1的右侧面上部，右安装板5的下方设置有右底座7，右底座7位于加强套本体1的底部右侧。
25.本实用新型中加强套本体1内主要设置有左缸套结构2和右缸套结构3，左缸套结构2和右缸套结构3的结构设置相同，并且关于加强套本体1的中心呈左右对称，结构设置左右协调统一，以便厂家进行统一量产，并且生产快速。
26.在本实施例中，左缸套结构2由外至内依次设置有第一外套体20、第一内套体21和
第一通孔22，右缸套结构3由外至内依次设置有第二外套体30、第二内套体31和第二通孔32，左缸套结构2和右缸套结构3关于加强套本体1的中心线呈左右对称；第一外套体20与第二外套体30、第一内套体21与第二内套体31、第一通孔22和第二通孔32的结构和尺寸均设置一致。
27.作为一种较佳的实施方式，本实用新型中，由于左缸套结构2和右缸套结构3均用于套置在缸体结构，两者均由外至内设置有双套体结构，外加强内防护，设置更加结实牢固，使其套置在气缸上更加安全可靠，可以更好的防护气缸，有助于气缸使用更长久。
28.在本实施例中，左缸套结构2和右缸套结构3均上宽下窄设置，第一外套体20和第二外套体30均选用铸钢材质，第一内套体21和第二内套体31均选用碳素钢材质。
29.作为一种较佳的实施方式，本实用新型中左缸套结构2和右缸套结构3均设置成上宽下窄的结构，使其在套置气缸的时候，不易滑出，套置比较稳固，同时左缸套结构2和右缸套结构3的内外套体材质分别选用强度高的钢材，使得加强套本身强度更高，更耐磨使用。
30.在本实施例中，左安装板4的左侧面设置有多组凸出块42，左安装板4的边缘区域开设有多组螺孔41，左安装板4的前部内开设有前定位孔40，左安装板4的后部内开设有后定位孔43；左安装板4和右安装板5关于加强套本体1的中心线左右对称，且右安装板5的结构设置与左安装板4的结构设置一致，左安装板4和右安装板5均采用玻璃钢材质。
31.作为一种较佳的实施方式，左安装板4的用于安装加强套本体1的左部安装固定，同时在左安装板4的外边缘区域设置有多组螺孔41，方便通过紧固螺栓进行快速螺接固定，同时左安装板4和右安装板5的结构设置一致，且两者关于加强套本体1的中心线呈左右对称，从而右安装板5的设置用于加强套本体1的右部安装固定，使其加强套本体1的整体稳定安装。
32.本实用新型可有效解决现有技术的气缸的防护套设置过于单薄和单一，防护强度不够，并且在套置气缸的时候可能会发生上下滑动，使用不够稳固牢靠的问题，本实用新型结构设置合理，设置左缸套和右缸套结构，左右对称，并且都设置内外双套体结构，外加强内防护，使用更加结实牢固，有助于防护气缸更安全可靠，使得气缸可以更经久耐用。