一种柴油机及其散热组件的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机及其散热组件技术领域，具体为一种柴油机及其散热组件。


背景技术：

2.柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功，柴油机在运转时需通过散热组件对柴油机进行散热。
3.现有的柴油机及其散热组件，存在散热效果不佳会导致积热的问题，并且在安装散热组件时不便于安装，使散热组件安装的效率较低，同时装置还存在稳定性不足的问题，以此会影响装置的动力输出稳定性，不能有效的对柴油机进行有效的减震，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的安装结构基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种柴油机及其散热组件，以解决上述背景技术中提出现有的柴油机及其散热组件，存在散热效果不佳会导致积热的问题，并且在安装散热组件时不便于安装，使散热组件安装的效率较低，同时装置还存在稳定性不足的问题，以此会影响装置的动力输出稳定性，不能有效的对柴油机进行有效的减震，不能很好的满足人们的使用需求问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机及其散热组件，包括支腿和橡胶套，所述支腿的前后两端均安置有螺丝，且支腿的底部外壁安置有橡胶套，所述橡胶套的内部设置有减震海绵，所述支腿的上方连接有传动组件，且传动组件的前方外壁安置有固定块，所述固定块的上方连接有撑板，且撑板的上方安置有翅片管，所述翅片管的左端连接有夹持片二，且夹持片二的内壁安置有耐磨垫，所述翅片管的右端外壁设置有夹持片一，且夹持片一的外部安置有螺钉，所述翅片管的左侧设置有排气管，且排气管的上方连接有过滤口，所述过滤口的上方安置有盖帽，且过滤口的内部设置有卡槽，所述卡槽的上方安置有过滤板，且过滤板的上方设置有废气过滤棉，所述废气过滤棉的左右两侧均安置有拉钩，所述传动组件的上方连接有水箱，且水箱的右侧设置有固定板。
6.优选的，所述过滤板与卡槽之间构成卡合结构，且拉钩关于卡槽的竖直中心线对称分布，并且卡槽与过滤口之间为焊接。
7.优选的，所述废气过滤棉均匀分布在过滤板的上方，且废气过滤棉与过滤板的长度相等。
8.优选的，所述橡胶套与支腿之间为粘合连接，且橡胶套包裹于减震海绵的外部。
9.优选的，所述翅片管的结构为u型结构，且翅片管的长度小于撑板的长度。
10.优选的，所述夹持片一的结构为半包围结构，且夹持片一包裹于翅片管的右侧外部，所述夹持片二与耐磨垫之间为粘合连接。
11.优选的，所述固定块关于撑板的竖直中心线对称分布，且固定块的结构为l型结构，并且固定块与传动组件之间为焊接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1.通过设置的卡槽，便于对过滤板进行卡合固定，从而增加了过滤板的稳定性，通过设置的拉钩，便于过滤板的取拿从而便于对过滤板的拆卸和安装，通过设置的废气过滤棉，用来对柴油机产生的废气进行过滤，从而可以降低废气直接排出对空气的危害，提高了空气的安全性；
14.2.通过设置的翅片管，用来对柴油机进行散热，翅片管可以增加柴油机的散热效率，从而使柴油机快速散热，提高柴油机的使用寿命，通过设置的夹持片一和夹持片二，用来对翅片管进行夹持固定，增加翅片管的稳定性，并且便于翅片管的安装和拆卸，通过设置的耐磨垫，可以减少夹持片一和夹持片二对翅片管的损坏；
15.3.通过设置的撑板，用来对翅片管进行支撑，增加了翅片管的稳定性，并且增加了翅片管的安全性能，通过设置的减震海绵，起到一定的减震的性能，可以减小柴油机在工作过程中的震动，通过设置的橡胶套，用来对减震海绵进行防护，增加减震海绵的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型过滤口剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型支腿正面剖视结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
20.图中：1、支腿；2、螺丝；3、传动组件；4、排气管；5、过滤口；6、盖帽；7、水箱；8、固定板；9、翅片管；10、螺钉；11、夹持片一；12、撑板；13、固定块；14、卡槽；15、拉钩；16、废气过滤棉；17、过滤板；18、减震海绵；19、橡胶套；20、夹持片二；21、耐磨垫。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机及其散热组件，包括支腿1和橡胶套19，支腿1的前后两端均安置有螺丝2，且支腿1的底部外壁安置有橡胶套19，橡胶套19的内部设置有减震海绵18，支腿1的上方连接有传动组件3，且传动组件3的前方外壁安置有固定块13，固定块13的上方连接有撑板12，且撑板12的上方安置有翅片管9，翅片管9的左端连接有夹持片二20，且夹持片二20的内壁安置有耐磨垫21，翅片管9的右端外壁设置有夹持片一11，且夹持片一11的外部安置有螺钉10，翅片管9的左侧设置有排气管4，且排气管4的上方连接有过滤口5，过滤口5的上方安置有盖帽6，且过滤口5的内部设置有卡槽14，
卡槽14的上方安置有过滤板17，且过滤板17的上方设置有废气过滤棉16，废气过滤棉16的左右两侧均安置有拉钩15，传动组件3的上方连接有水箱7，且水箱7的右侧设置有固定板8。
23.本实用新型中：过滤板17与卡槽14之间构成卡合结构，且拉钩15关于卡槽14的竖直中心线对称分布，并且卡槽14与过滤口5之间为焊接；通过设置的卡槽14，便于对过滤板17进行卡合固定，从而增加了过滤板17的稳定性，通过设置的拉钩15，便于过滤板17的取拿从而便于对过滤板17的拆卸和安装。
24.本实用新型中：废气过滤棉16均匀分布在过滤板17的上方，且废气过滤棉16与过滤板17的长度相等；通过设置的废气过滤棉16，用来对柴油机产生的废气进行过滤，从而可以降低废气直接排出对空气的危害，提高了空气的安全性。
25.本实用新型中：橡胶套19与支腿1之间为粘合连接，且橡胶套19包裹于减震海绵18的外部；通过设置的减震海绵18，起到一定的减震的性能，可以减小柴油机在工作过程中的震动，通过设置的橡胶套19，用来对减震海绵18进行防护，增加减震海绵18的使用寿命。
26.本实用新型中：翅片管9的结构为u型结构，且翅片管9的长度小于撑板12的长度；通过设置的翅片管9，用来对柴油机进行散热，翅片管9可以增加柴油机的散热效率，从而使柴油机快速散热，提高柴油机的使用寿命。
27.本实用新型中：夹持片一11的结构为半包围结构，且夹持片一11包裹于翅片管9的右侧外部，夹持片二20与耐磨垫21之间为粘合连接；通过设置的夹持片一11和夹持片二20，用来对翅片管9进行夹持固定，增加翅片管9的稳定性，并且便于翅片管9的安装和拆卸，通过设置的耐磨垫21，可以减少夹持片一11和夹持片二20对翅片管9的损坏；
28.本实用新型中：固定块13关于撑板12的竖直中心线对称分布，且固定块13的结构为l型结构，并且固定块13与传动组件3之间为焊接；通过设置的撑板12，用来对翅片管9进行支撑，增加了翅片管9的稳定性，并且增加了翅片管9的安全性能。
29.该柴油机及其散热组件的工作原理：首先，将柴油机通过支腿1进行固定，防止柴油机在运转时晃动，固定时，拧动螺丝2，将螺丝2对支腿1进行固定，并且为了减小柴油机的震动频率，增设有减震海绵18，可以有效的对支腿1进行减震，并且在减震海绵18的外部包裹有橡胶套19，增加减震海绵18的耐磨性，其次，固定完成后，为了增加柴油机的散热性能，增设有翅片管9，将翅片管9安置在传动组件3的外部，通过翅片管9对柴油机进行散热降温，同时为了使翅片管9便于安装固定，增设有夹持片一11和夹持片二20，安装时，将翅片管9先放到撑板12的上方，撑板12对翅片管9进行支撑，防止翅片管9掉落，再其次，安置好翅片管9后，通过夹持片一11和夹持片二20对翅片管9的两端进行夹持，并且通过螺钉10对夹持片一11和夹持片二20进行固定，便完成了对翅片管9的固定，并且为了防止夹持片一11和夹持片二20对翅片管9的损坏，增设有耐磨垫21，对翅片管9进行保护，然后，通过固定块13对撑板12进行支撑，从而使撑板12更加的稳固，最后，柴油机容易产生废气，为了减少废气直接排出对空气造成污染，增设有废气过滤棉16，当废气从排气管4排出时，会经过废气过滤棉16，废气过滤棉16对废气进行过滤，从而降低废气对空气的污染。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。