一种共轨管的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机共轨系统技术领域，具体是一种共轨管。


背景技术：

2.共轨管作为柴油机共轨系统中重要的组成部分，主要用来存储高压柴油，并减小压力波动，控制喷射压力。通常，共轨管一端通过连接头安装轨压传感器以测量共轨管中的燃油压力，共轨管另一端通过连接头安装限压阀以限制共轨管中的油压。由于共轨管与连接头之间为螺纹连接，若连接头与共轨管的连接处密封不完全，或是连接头断裂，会造成共轨管端部漏油，从而导致燃油浪费，严重时会引起火灾，存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种共轨管，密封性更好，并且能够避免燃油泄露产生的浪费，安全性更高。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种共轨管，包括管体、及分别可拆卸地连接于所述管体两端的两个连接头，其中一个连接头用于连接限压阀，另一个连接头用于连接轨压传感器，其特征在于：其中至少一个连接头上密封套接有套筒，所述管体上靠近端部套接有与所述套筒对应的端连接块，所述端连接块内壁和所述管体外壁之间形成回油腔，所述套筒一端密封插接于对应的回油腔中，且所述套筒内壁、所述管体的端部外壁和所述连接头外壁之间形成与所述回油腔连通的泄油通道。
5.为了使套筒和连接头连接更加方便，所述套筒与所述连接头螺纹连接。
6.由于套筒筒壁通常较薄，为了避免在套管上开设密封圈槽而影响套筒的承压能力，所述端连接块内壁上开有第一凹槽，所述第一凹槽中放置有与所述套筒外壁密封相抵的第一密封圈。
7.为了便于对套筒进行组装，所述套筒另一端外壁上成型有六角部。由于第一密封圈的存在，转动插入端连接块中的套筒阻力较大，六角部的设计能够使套筒采用扳手转动套筒实现装配，更加省力。
8.为了避免在连接头上开设密封圈槽而使连接头容易断裂，所述套筒另一端内壁上开有第二凹槽，所述第二凹槽中放置有与所述连接头外壁密封相抵的第二密封圈。
9.通常，共轨系统中的限流阀安装于高压油路和喷油器的连接杆处，限流阀与高压油管的安装难度较大，并且，当高压油管出现断裂而造成燃油泄露时，安装于高压油路和喷油器的连接杆处的限流阀无法关闭共轨管中的油路，从而无法其到限流的作用。为了使限流阀能够更好地对共轨系统进行限流，所述管体中具有燃油通道，所述管体上设有多个与所述燃油通道连通的出油孔，各出油孔分别位于对应的回油腔中，且其中至少一个出油孔连接有用于导通或阻断高压油管和所述燃油通道的限流阀。
10.为了使限流阀结构更加简单，所述限流阀包括
11.阀体，其上一端为密封插设于所述回油腔中的第一连接部、另一端为用于与高压
油管密封连接的第二连接部，其中具有轴向贯通的阀腔，所述阀腔腔壁上设有阀孔；
12.密封头，其一端密封插接于所述管体上、另一端密封插接于所述阀腔中，其中具有轴向贯通的第一通道；
13.阀针，可轴向移动地穿设于所述阀腔中，且所述阀针的轴向移动能够打开或关闭所述阀孔，其中设有连通所述阀腔和所述第一通道的第二通道；
14.弹簧，套设于所述阀针上，且使所述阀针始终具有朝向所述密封头移动的趋势。
15.为了便于安装限流阀，所述端连接块上可拆卸地连接有压块，所述压块套设于所述阀体上且朝向所述管体方向压住所述阀体。
16.为了便于回收高压油管断裂时泄露的燃油，所述阀体中设有与所述阀腔相互独立的回油通道，所述回油通道用于导通高压油管和所述回油腔。
17.进一步设计，所述密封头一端为插设于所述出油孔中的第三连接部，所述第三连接部呈圆台状，所述第三连接部的直径从所述密封头一端到另一端逐渐增大；所述密封头另一端为插设于所述阀腔中的第四连接部，所述第四连接部包括沿密封头一端到另一端方向依次分布的圆柱段和圆台段，且所述圆台段的直径沿密封头一端到另一端逐渐减小；所述阀孔呈圆台状，且所述阀针上远离所述密封头的一端为可密封插接于所述阀孔中的圆台部。
18.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在至少一个连接头上密封套接有套筒，不仅使连接头和管体的连接处的密封性更好，减少共轨管中的燃油泄露，而且，使套筒内壁、管体的端部外壁和连接头外壁之间形成与端连接块中的回油腔连通的泄油通道，当连接头断裂、连接头和管体的连接处密封不完全造成共轨管中的燃油泄露时，泄露的燃油能够通过回油通道进入回油腔中被回收，避免造成燃油浪费，还能够降低燃油泄露存在的火灾安全隐患，提高共轨管使用的安全性。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例的立体结构图；
20.图2为本实用新型实施例的局部剖视图；
21.图3为图2中a处的放大图；
22.图4为本实用新型实施例的局部分解图；
23.图5为本实用新型实施例中限流阀的立体分解图；
24.图6为图3中的限流阀b
‑
b方向的剖视图。
25.其中，上述附图中的附图标记为：
26.1、管体；11、燃油通道；12、出油孔；2、端连接块；21、第一凹槽；3、阀体；31、第一连接部；311、第三凹槽；32、第二连接部；321、第四凹槽；33、第一台阶部；34、阀腔；35、阀孔；36、回油通道；37、销孔；4、密封头；41、第三连接部；42、第四连接部；421、圆柱段；422、圆台段；43、第一通道；5、阀针；51、第二通道；52、穿孔；53、圆台部；6、弹簧；7、压块；8、套筒；81、第二凹槽；82、六角部；83、内螺纹；91、第一密封圈；92、第二密封圈；93、第三密封圈；94、第四密封圈；10、连接头；100、回油腔；101、外螺纹；200、限流阀；300、泄油通道。
具体实施方式
27.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
28.如图1
‑
6所示，为本实用新型的最佳实施例。
29.本实施例中的共轨管，包括管体1、端连接块2、阀体3、密封头4、阀针5、弹簧6、压块7、套筒8、第一密封圈91、第二密封圈92、第三密封圈93、第四密封圈94、连接头10等主要零部件。
30.连接头10有两个，且分别与管体1的两端螺纹连接(图中未示出)。其中一个连接头10用于连接限压阀，另一个连接头10用于连接轨压传感器(见图1)。各连接头10上密封套接有套筒8；具体地，连接头10上设有外螺纹101，套筒8上设有内螺纹83，套筒8另一端内壁上开有第二凹槽81，该第二凹槽81中放置有与连接头10外壁密封相抵的第二密封圈92(见图3)。管体1上靠近两端端部分别套接有与套筒8一一对应的端连接块2(见图1)，该端连接块2内壁和管体1外壁之间形成回油腔100(见图3)。套筒8一端密封插接于对应的回油腔100中；具体地，端连接块2内壁上开有第一凹槽21，该第一凹槽21中放置有与套筒8外壁密封相抵的第一密封圈91(见图3)。套筒8内壁、管体1的端部外壁和连接头10外壁之间形成与回油腔200连通的泄油通道300(见图3)。套筒8另一端外壁上成型有六角部82(见图1和图4)。
31.如图3所示，管体1中具有燃油通道11，该管体1上设有多个与燃油通道11连通的出油孔12，各出油孔12分别位于对应的回油腔100中，且各出油孔12连接有用于导通或阻断高压油管和燃油通道11的限流阀200。如图3
‑
4所示，该限流阀200包括阀体3、密封头4、阀针5、弹簧6。
32.如图3和图5
‑
6所示，阀体3上一端为密封插设于回油腔100中的第一连接部31；具体地，第一连接部31上设有第三凹槽311，该第三凹槽311中放置有与端连接块2内壁密封相抵的第三密封圈93。阀体3上另一端为用于与高压油管密封连接的第二连接部32；具体地，第二连接部32上设有第四凹槽321，该第四凹槽321中放置有用于与高压油管内壁密封相抵的第四密封圈94。阀体3上设有第一台阶部33，阀体3上套设有与端连接块2通过螺钉可拆卸连接的压块7，该压块7搁置于第一台阶部33的台阶面上，且用于朝向管体1方向压住阀体3。如图3和图6所示，阀体3中具有轴向贯通的阀腔34，该阀腔34腔壁上设有阀孔35。如图3所示，阀体3中设有与阀腔34相互独立的回油通道36，该回油通道用于导通高压油管和回油腔100。
33.如图3和图5
‑
6所示，密封头4一端为插设于出油孔12中的第三连接部41，该第三连接部41呈圆台状，且第三连接部41的直径从密封头4一端到另一端逐渐增大，以使第三连接部41和出油孔12密封连接。如图4所示，密封头4另一端为插设于阀腔34中的第四连接部42，该第四连接部42包括沿密封头4一端到另一端方向依次分布的圆柱段421和圆台段422，且圆台段422的直径沿密封头4一端到另一端逐渐减小，以使第四连接部42与阀腔34密封连接。密封头4中具有轴向贯通的第一通道43，该第一通道43与燃油通道11连通。
34.如图3和图5
‑
6所示，阀针5可轴向移动地穿设于阀腔34中，且阀针5的轴向移动能够打开或关闭阀孔35。具体地，如图3和图5
‑
6所示，阀针5中设有与第一通道43连通的第二通道51，阀针5上沿周向均匀间隔开有多个穿孔52，该第二通道51通过穿孔52与阀腔34连通。如图3和图5
‑
6所示，阀孔35呈圆台状，且阀针5上远离密封头4的一端为可密封插接于阀孔35中的圆台部53，以使圆台部53能够堵住阀孔35。当阀针5的圆台部53脱出阀孔35中时，
阀孔35打开，当阀针5的圆台部53密封插接于阀孔35中时，阀孔35关闭。
35.如图3和图6所示，弹簧6套设于阀针5上，且使阀针5始终具有朝向密封头4移动的趋势。
36.本实施例中限流阀200的工作原理为：共轨管正常运行时，由于弹簧6的弹性作用，阀针5始终具有朝向管体1方向顶持密封头4的趋势，阀针5上的圆台部53脱出阀孔35中，此时，燃油通道11、第一通道43、第二通道51和阀腔34依次连通，阀腔34中与高压油管处的油压保持平衡，共轨管可输出高压燃油；当共轨管后端发生故障，如高压油管爆裂、喷油器堵塞等，导致阀腔34中与高压油管处的油压失衡，燃油通道11中的燃油会使阀针5克服弹簧6的弹性作用而朝向阀孔35移动至阀针35上的圆台部53密封插入阀孔35中，并使阀针5与密封头4分离，使燃油通道11与高压油管之间的连通被阻断，从而阻止燃油泄露。本实施例中的共轨管的组装步骤为：
37.步骤一、将第一密封圈91装入第一凹槽21中、第二密封圈92装入第二凹槽81中，并在连接块2中装入密封圈，再将密封环8装入外管12中；
38.步骤二、将管体1插入端连接块2中；
39.步骤三、将第三密封圈93装入第三凹槽311中、第四密封圈93装入第四凹槽321中，将密封头4、针阀5、弹簧6依次插入阀体3的阀腔34中，并将禁锢螺钉插入销孔37中以固定密封头4的位置，使限流阀200组装完毕；
40.步骤四、将限流阀200插入回油腔100中，并使密封头4插入回油孔112中，并用压板7、垫片、弹簧垫片与螺钉将限流阀200固定，使密封头4和出油孔112之间密封连接；
41.步骤五、在管体1两端拧入连接头10以及限压阀、传感器或闷头；
42.步骤六、在管体1两端拧入套筒8使整根共轨管全部密封。