一种V型发动机用活塞冷却结构及其活塞冷却喷嘴总成的制作方法

一种v型发动机用活塞冷却结构及其活塞冷却喷嘴总成
技术领域
1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种v型发动机用活塞冷却结构及其活塞冷却喷嘴总成。


背景技术：

2.活塞冷却喷嘴作为发动机内腔用于冷却活塞，降低活塞热负荷的重要部件，在发动机上得到了广泛应用，尤其是在增压中冷发动机上基本上已经做到了“标配”。目前不论直列还是v型柴油机所使用的冷却喷嘴都是独立安装在油道上，每缸配置一个。
3.对于v型柴油机来说，目前通常在机体v型角的中间布置一个油道或在缸孔两侧布置两列油道，活塞冷却喷嘴通常布置在机体油道下方，每个缸布置一个，每个冷却喷嘴独立存在。冷却喷嘴需要单独安装，安装流程繁琐，并且安装不方便，增大了操作人员的劳动强度，降低了操作人员的工作效率。
4.冷却喷嘴不能同时对活塞内冷油道和活塞底部内腔进行有效冷却，不能满足高功率密度活塞的冷却需求。对于运行爆压较高的柴油机，增大了活塞销与活塞销孔或连杆小头孔之间出现咬合的可能性，发动机工作的可靠性差。


技术实现要素：

5.为了克服上述缺陷，本实用新型所解决的第一个技术问题是，提供一种活塞冷却喷嘴总成，能够同时对活塞内冷油道和活塞底部进行有效冷却，保证发动机工作的可靠性。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型的一种活塞冷却喷嘴总成，包括安装座，所述安装座具有两个侧面，分别为侧面ⅰ和侧面ⅱ，所述安装座上设置有油槽和安装座油道，所述油槽与所述安装座油道连通，所述安装座上设置有与所述安装座油道连通的两个主冷却喷嘴和两个副冷却喷嘴；一个所述主冷却喷嘴安装于所述安装座的侧面ⅰ，另一个所述主冷却喷嘴安装于所述安装座的侧面ⅱ；一个所述副冷却喷嘴安装于所述安装座的侧面ⅰ，另一个所述副冷却喷嘴安装于所述安装座的侧面ⅱ。
7.进一步的，所述主冷却喷嘴包括主冷却喷嘴管体，所述主冷却喷嘴管体的一端固定连接于所述安装座并与所述安装座油道连通，所述主冷却喷嘴管体的另一端为自由端，所述自由端弯折形成主冷却喷嘴管体弯折部。
8.进一步的，所述主冷却喷嘴管体上固定设置有定位板，所述定位板固定连接于所述安装座。
9.进一步的，所述主冷却喷嘴管体与所述定位板为一体结构。
10.进一步的，所述定位板上设置有定位销。
11.进一步的，所述定位销与所述定位板为一体结构。
12.进一步的，所述副冷却喷嘴包括副冷却喷嘴管体，所述副冷却喷嘴管体的一端固定连接于所述安装座并与所述安装座油道连通，所述副冷却喷嘴管体的另一端为自由端，所述自由端弯折形成副冷却喷嘴管体弯折部。
13.进一步的，所述副冷却喷嘴管体上固定设置有安装板，所述安装板固定连接于所述安装座。
14.进一步的，所述副冷却喷嘴管体与所述安装板为一体结构。
15.基于一个总的发明构思，本实用新型所要解决的第二个技术问题是，提供一种v型发动机用活塞冷却结构，能够同时对活塞内冷油道和活塞底部进行有效冷却，保证发动机工作的可靠性。
16.一种v型发动机用活塞冷却结构，包括设置于所述发动机的机体上的机体油道，所述机体上安装有上述的活塞冷却喷嘴总成，所述机体的机体油道与所述安装座的油槽相连通并形成封闭油腔；布置于所述安装座的侧面ⅰ上的所述主冷却喷嘴与所述副冷却喷嘴对a列气缸的某气缸的活塞进行冷却；布置于所述安装座的侧面ⅱ上的所述主冷却喷嘴与所述副冷却喷嘴对b列气缸的相对应气缸的活塞进行冷却；所述活塞的内冷油道口与其相应的所述主冷却喷嘴管体弯折部垂直布置，所述活塞位于下止点时，其相应的所述副冷却喷嘴能够将润滑油喷入所述活塞的内腔中。
17.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是，活塞冷却喷嘴总成的安装座具有两个侧面，分别为侧面ⅰ和侧面ⅱ，安装座上设置有油槽和安装座油道，油槽与安装座油道连通，安装座上设置有与安装座油道连通的两个主冷却喷嘴和两个副冷却喷嘴；一个主冷却喷嘴安装在安装座的侧面ⅰ，另一个主冷却喷嘴安装在安装座的侧面ⅱ；一个副冷却喷嘴安装在安装座的侧面ⅰ，另一个副冷却喷嘴安装在安装座的侧面ⅱ。将两个主冷却喷嘴和两个副冷却喷嘴同时安装在同一个安装座上，集成化程度高，使用时便于安装，并且能够同时对活塞内冷油道和活塞底部进行有效冷却，同时，在使用时增强了活塞销与连杆小头孔以及活塞销孔之间的润滑，保证发动机工作的可靠性。
附图说明
18.图1是本实用新型的活塞冷却喷嘴总成的立体图；
19.图2是图1中主冷却喷嘴一在安装座上的剖面的结构示意图；
20.图3是图1中副冷却喷嘴一在安装座上的剖面的结构示意图；；
21.图4是本实用新型的活塞冷却结构的结构示意图；
22.图5是本实用新型的活塞冷却结构的局部剖视图；
23.图中，1、主冷却喷嘴一；11、主冷却喷嘴一管体；111、主冷却喷嘴一管体弯折部；12、定位板一；2、主冷却喷嘴二；21、主冷却喷嘴二管体；211、主冷却喷嘴二管体弯折部；22、定位板二；3、副冷却喷嘴一；31、副冷却喷嘴一管体；311、副冷却喷嘴一管体弯折部；32、安装板一；4、副冷却喷嘴二；41、副冷却喷嘴二管体；411、副冷却喷嘴二管体弯折部；42、安装板二；5、安装座；51、油槽；6、定位销一；7、机体；71、机体油道；8、a列第一气缸；9、b列第一气缸。
具体实施方式
24.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
25.结合图1、图4、以及图5共同所示，一种v型发动机用活塞冷却结构，它包括设置在发动机的机体7上的机体油道71，机体油道71位于机体7的v型角的中间布置，在机体7上安
装有活塞冷却喷嘴总成。
26.结合图1所示，活塞冷却喷嘴总成包括安装座5，安装座5具有两个侧面，分别为侧面ⅰ和侧面ⅱ。在安装座5上设置有油槽51和安装座油道，油槽51与安装座油道连通，安装座5上设置有与安装座油道连通的两个主冷却喷嘴和两个副冷却喷嘴；两个主冷却喷嘴分别为主冷却喷嘴一1和主冷却喷嘴二2，主冷却喷嘴一1安装在安装座5的侧面ⅰ上，主冷却喷嘴二2安装在安装座5的侧面ⅱ上。两个副冷却喷嘴分别为副冷却喷嘴一3和副冷却喷嘴二4，副冷却喷嘴一3安装在安装座5的侧面ⅰ上，副冷却喷嘴二4安装在安装座5的侧面ⅱ上。
27.结合图1以及图2共同所示，主冷却喷嘴一1包括主冷却喷嘴一管体11，主冷却喷嘴一管体11的一端固定连接在安装座5上并与其相应的安装座油道连通，主冷却喷嘴一管体11的另一端为自由端，自由端弯折形成主冷却喷嘴一管体弯折部111。主冷却喷嘴一管体11上固定设置有定位板一12，定位板一12通过固定螺钉固定连接在安装座5上。主冷却喷嘴一管体11与定位板一12为一体结构；或者，主冷却喷嘴一管体11与定位板一12为分体结构，主冷却喷嘴一管体11与定位板一12通过焊接的方式固定连接在一起。为了便于主冷却喷嘴一1的安装与定位，在定位板一12上设置有定位销一6。定位销一6与定位板一12为一体结构；或者，定位销一6与定位板一12为分体结构，定位销一6与定位板一12通过焊接的方式固定连接在一起。
28.主冷却喷嘴二2包括主冷却喷嘴二管体21，主冷却喷嘴二管体21的一端固定连接在安装座5上并与其相应的安装座油道连通，主冷却喷嘴二管体21的另一端为自由端，自由端弯折形成主冷却喷嘴二管体弯折部211。主冷却喷嘴二管体21上固定设置有定位板二22，定位板二22通过固定螺钉固定连接在安装座5上。主冷却喷嘴二管体21与定位板二22为一体结构；或者，主冷却喷嘴二管体21与定位板二22为分体结构，主冷却喷嘴二管体21与定位板二22通过焊接的方式固定连接在一起。为了便于主冷却喷嘴二2的安装与定位，在定位板二22上设置有定位销二(图中未示出)。定位销二与定位板二22为一体结构；或者，定位销二与定位板二22为分体结构，定位销二与定位板二22通过焊接的方式固定连接在一起。
29.结合图1以及图3共同所示，副冷却喷嘴一3包括副冷却喷嘴一管体31，副冷却喷嘴一管体31的一端固定连接在安装座5上并与其相应的安装座油道连通，副冷却喷嘴一管体31的另一端为自由端，自由端弯折形成副冷却喷嘴一管体弯折部311。副冷却喷嘴一管体31上固定设置有安装板一32，安装板一32通过固定螺钉固定连接在安装座5上。副冷却喷嘴一管体31与安装板一32为一体结构；或者副冷却喷嘴一管体31与安装板一32为分体结构，副冷却喷嘴一管体31与安装板一32通过焊接的方式固定连接在一起。
30.副冷却喷嘴二4包括副冷却喷嘴二管体41，副冷却喷嘴二管体41的一端固定连接在安装座5上并与其相应的安装座油道连通，副冷却喷嘴二管体41的另一端为自由端，自由端弯折形成副冷却喷嘴二管体弯折部411。副冷却喷嘴二管体41上固定设置有安装板二42，安装板二42通过固定螺钉固定连接在安装座5上。副冷却喷嘴二管体41与安装板二42为一体结构；或者副冷却喷嘴二管体41与安装板二42为分体结构，副冷却喷嘴二管体41与安装板二42通过焊接的方式固定连接在一起。
31.结合图1、图4、以及图5共同所示，活塞冷却喷嘴总成安装在机体7上以后，v型发动机的机体7的机体油道71与活塞冷却喷嘴总成的安装座5的油槽51相连通并形成封闭油腔。v型发动机的气缸分为两列，分别为a列气缸和b列气缸。一个活塞冷却喷嘴总成同时对应于
a列气缸的一个气缸和b列气缸的一个气缸布置。
32.布置在安装座5的侧面ⅰ上的主冷却喷嘴一1与副冷却喷嘴一3对a列气缸的某一个气缸的活塞进行冷却，此气缸定义为a列第一气缸8，此活塞定义为活塞一(图中未示出)；布置在安装座5的侧面ⅱ上的主冷却喷嘴二2与副冷却喷嘴二4对b列气缸的相对应气缸的活塞进行冷却，此气缸定义为b列第一气缸9，此活塞定义为活塞二(图中未示出)。活塞一的内冷油道口与主冷却喷嘴一管体弯折部111垂直布置，活塞一位于下止点时，副冷却喷嘴一3能够将润滑油喷入活塞一的内腔中。活塞二的内冷油道口与主冷却喷嘴二管体弯折部211垂直布置，活塞二位于下止点时，副冷却喷嘴二4能够将润滑油喷入活塞二的内腔中。
33.下面以使用本实用新型的活塞冷却喷嘴总成对v型发动机的活塞结构进行冷却的过程详细描述如下：
34.以八缸v型发动机为例，在发动机的机体7上安装有四个本实用新型的活塞冷却喷嘴总成，每个活塞冷却喷嘴总成分别对应a列气缸的一个气缸，以及相应的b列气缸的一个气缸。以其中一个活塞冷却喷嘴总成为例，活塞冷却喷嘴总成对应于a列第一气缸8和b列第一气缸9。活塞一设置在a列第一气缸8内，主冷却喷嘴一1的主冷却喷嘴一管体弯折部111与活塞一的内冷油道口一垂直布置，在活塞一往复运动的过程中，朝着内冷油道口一喷射润滑油，用于冷却润滑。副冷却喷嘴一3在安装的过程中避免与连杆一(图中未示出)等发生干涉，在活塞一运动到下止点时，副冷却喷嘴一3能够将润滑油喷射到活塞一的内腔里。活塞二设置在b列第一气缸9内，主冷却喷嘴二2的主冷却喷嘴二管体弯折部211与活塞二的内冷油道口二垂直布置，在活塞二往复运动的过程中，朝着内冷油道口二喷射润滑油，用于冷却润滑。副冷却喷嘴二4在安装的过程中避免与连杆二(图中未示出)等发生干涉，在活塞二运动到下止点时，副冷却喷嘴二4能够将润滑油喷射道活塞二的内腔，用于冷却润滑。
35.本说明书中涉及到的带有序号命名的技术特征(如主冷却喷嘴一、主冷却喷嘴一管体、主冷却喷嘴一管体弯折部、定位板一、主冷却喷嘴二、主冷却喷嘴二管体、主冷却喷嘴二管体弯折部、定位板二、副冷却喷嘴一、副冷却喷嘴一管体、副冷却喷嘴一管体弯折部、安装板一、副冷却喷嘴二、副冷却喷嘴二管体、副冷却喷嘴二管体弯折部、安装板二、定位销一、定位销二、活塞一、活塞二、侧面ⅰ、侧面ⅱ、a列第一气缸、b列第一气缸等)，仅仅是为了区别各技术特征，并不代表各技术特征之间的位置关系、安装顺序及工作顺序等。
36.在本说明书的描述中，需要理解的是，“侧面
ⅱ”
、“侧面
ⅰ”
、“内冷油道口”、“内腔”、“底部”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。