一种机油压力报警器结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种机油压力报警器结构。


背景技术：

2.发动机在运转时，需要不断地向传动件表面输送机油，使其形成油膜，实现液体摩擦， 从而减小传动件的摩擦阻力、 降低功率消耗、减轻机件磨损，使发动机工作的可靠性和耐久性得到提高，当发动机润滑系统的机油压力低于或高于规定值时，润滑系统就无法工作，因而需要对机油的压力进行检测，防止其压力过低或过高，对润滑系统产生不良影响，目前对于机油压力一般采用报警器进行监测。
3.现有的机油压力报警器，通常是利用弹簧的弹力与机油的压力差，进行监测报警的，弹簧的弹力固定，不能调节，这就导致了一种报警器仅能对一种机油压力值进行监测，很大程度上降低了报警器的实用性，长时间的使用，弹簧容易老化，进而影响报警器的灵敏度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中，现有的机油压力报警器，通常是利用弹簧的弹力与机油的压力差，进行监测报警的，弹簧的弹力固定，不能调节，这就导致了一种报警器仅能对一种机油压力值进行监测，很大程度上降低了报警器的实用性，长时间的使用，弹簧容易老化，进而影响报警器的灵敏度的缺点，而提出的一种机油压力报警器结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种机油压力报警器结构，包括：
7.壳体，所述壳体用于支撑其它部件的安装；
8.机油通孔，所述机油通孔用于报警器与机油接触，进行压力测量；
9.传感部件，所述传感部件用于机油压力的测量，所述传感部件包括浮板、多根支杆、第一触圈、第二触圈和弹簧，所述浮板密封滑动安装在壳体内，多根所述支杆均垂直固定安装在浮板上表面，且相互远离的端面均与第一触圈内壁固定连接，所述第二触圈滑动安装在壳体内部，且位于第一触圈下方，所述弹簧垂直固定安装在浮板上表面；
10.滑动部件，所述滑动部件为两组，所述滑动部件用于支撑第二触圈在壳体内滑动；
11.调节部件，所述调节部件用于调整弹簧的预压力和第一触圈与第二触圈之间的距离。
12.优选的，所述滑动部件包括第一连杆、第二连杆和滚轮，所述壳体内壁对称垂直开设有两条滑槽，所述滚轮通过转轴转动安装在滑槽内，所述第一连杆垂直固定安装在第二触圈的侧面，且远离第二触圈的一面与滚轮滚动接触，所述第二连杆滑动安装在滑槽内，且靠近第一连杆的一面与滚轮滚动接触。
13.优选的，所述调节部件包括压盘和转盘，所述压盘水平固定安装在弹簧顶端，所述
转盘侧面开设有螺纹，所述壳体内壁开设有与转盘相匹配的螺纹，所述转盘螺纹套设在壳体内，且底面与压盘上表面滑动接触，两根所述第二连杆分别对称垂直固定安装在压盘侧面。
14.优选的，所述第二触圈的内径要小于第一触圈的外径，且内壁与支杆侧面之间有间隙。
15.优选的，所述浮板下表面始终低于滑槽底面。
16.优选的，所述转盘下表面滚动嵌设有多个小球，所述压盘上表面开设有呈环形的限位槽，多个所述小球与限位槽槽壁滚动接触。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.在对机油压力进行监测时，机油通过机油通孔与浮板接触，将浮板向上顶起，对弹簧进行压缩，同时浮板通过支杆将第一触圈向上顶起与第二触圈脱离，当机油压力下降时，浮板下降，第一触圈和第二触圈接触，与外在的电路形成闭合回路，报警灯亮起，当需要对不同的机油压力进行检测时，转动调节部件，调节部件会驱使弹簧被压缩，预压力改变，同时带动滑动部件，滑动部件驱使第二触圈移动，改变其与第一触圈之间的距离，从而实现对不同机油压力值的监测与报警，提高了报警器的实用性。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种机油压力报警器结构的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种机油压力报警器结构的立体截面结构示意图；
21.图3为图2中a的局部放大图。
22.图中：1壳体、2机油通孔、3浮板、4支杆、5第一触圈、6第二触圈、7弹簧、8第一连杆、9第二连杆、10滚轮、11滑槽、12压盘、13转盘、14小球、15限位槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1
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3，一种机油压力报警器结构，包括：
27.壳体1，壳体1用于支撑其它部件的安装；
28.机油通孔2，机油通孔2用于报警器与机油接触，进行压力测量；
29.传感部件，传感部件用于机油压力的测量，传感部件包括浮板3、多根支杆4、第一
触圈5、第二触圈6和弹簧7，浮板3密封滑动安装在壳体1内，多根支杆4均垂直固定安装在浮板3上表面，且相互远离的端面均与第一触圈5内壁固定连接，第二触圈6滑动安装在壳体1内部，且位于第一触圈5下方，弹簧7垂直固定安装在浮板3上表面；
30.滑动部件，滑动部件为两组，滑动部件用于支撑第二触圈6在壳体1内滑动；
31.调节部件，调节部件用于调整弹簧7的预压力和第一触圈5与第二触圈6之间的距离。
32.应用上述技术方案的实施例中，操作人员首先使用调节部件对弹簧7的预压力和第一触圈5和第二触圈6之间的距离进行调整，然后将报警器装在汽车系统的指定位置，此时机油通过机油通孔2进入壳体1内，在机油压力的作用下，浮板3上浮，浮板3上浮，驱使多支杆4上升，多根支杆4驱使第一触圈5与第二触圈6分离，同时浮板3将弹簧7压缩，当机油压力下降时，机油压力小于弹簧7的弹力，弹簧7恢复原长，将浮板3向下压，浮板3下降带动第一触圈5下降与第二触圈6接触，与外在的电路形成闭合回路，报警灯亮起，当需要对不同的机油压力值进行监测报警时，转动调节部件，调节部件对弹簧7的压缩改变，使其预压力改变，同时，调节部件带动滑动部件，滑动部件驱使第二触圈6滑动，使得第二触圈6与第一触圈5之间的距离改变，从而使得报警器可对不同的机油压力值进行监测报警，提高了报警器的实用性。
33.本实施例中优选的技术方案，滑动部件包括第一连杆8、第二连杆9和滚轮10，壳体1内壁对称垂直开设有两条滑槽11，滚轮10通过转轴转动安装在滑槽11内，第一连杆8垂直固定安装在第二触圈6的侧面，且远离第二触圈6的一面与滚轮10滚动接触，第二连杆9滑动安装在滑槽11内，且靠近第一连杆8的一面与滚轮10滚动接触，此设计是为了使第二触圈6在壳体1内滑动，从而改变第二触圈6与第一触圈5之间的距离。
34.本实施例中优选的技术方案，调节部件包括压盘12和转盘13，压盘12水平固定安装在弹簧7顶端，转盘13侧面开设有螺纹，壳体1内壁开设有与转盘13相匹配的螺纹，转盘13螺纹套设在壳体1内，且底面与压盘12上表面滑动接触，两根第二连杆9分别对称垂直固定安装在压盘12侧面，此设计中转动转盘13，转盘13下移，将压盘12向下压，压盘12对弹簧7进行压缩，使得弹簧7具有不同的预压力，同时带动第二连杆9，第二连杆9带动第二触圈6下移，使得传感部件可对不同的机油压力进行监测报警。
35.本实施例中优选的技术方案，第二触圈6的内径要小于第一触圈5的外径，且内壁与支杆4侧面之间有间隙，此设计是为了使得第一触圈5和第二触圈6在相互接触的过程中，不被支杆4干扰，提高了装置运行的平稳性，使报警器更可靠。
36.本实施例中优选的技术方案，浮板3下表面始终低于滑槽11底面，此设计是为了防止机油通过滑槽11进入壳体1内，避免污染，对装置具有保护作用。
37.本实施例中优选的技术方案，转盘13下表面滚动嵌设有多个小球14，压盘12上表面开设有呈环形的限位槽15，多个小球14与限位槽15槽壁滚动接触，此设计是为了将压盘12与转盘13之间的滑动摩擦转化为小球14与限位槽15槽壁之间的滚动摩擦，减小摩擦力，减少磨损。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。