一种柴油机DPF系统、发动机及其车辆的制作方法

一种柴油机dpf系统、发动机及其车辆
技术领域
1.本实用新型涉及柴油机排气净化技术领域，更具体地，涉及一种柴油机dpf系统、发动机及其车辆。


背景技术：

2.在柴油机排放的污染物中包括一种碳颗粒(pm)，dpf(diesel particulate filter-柴油颗粒捕集器)用于捕捉废气中的碳颗粒，其中，在dpf内积聚碳颗粒过多时，会导致发动机排气背压不断增加，当排气背压增加超过一定限值时发动机的油耗增加、动力性下降，此时就必须去除沉积的颗粒物才能维持颗粒捕集器及发动机的正常工作，而这个过程就称之为捕集器的再生。
3.根据颗粒捕集器的再生原理差异，可将再生技术分为主动再生与被动再生两大类，其中被动再生是通过涂覆于颗粒捕集器过滤体(载体)上的催化剂，借助排气内热能，以及废气中的氧化性气体组分(例如：氧气、二氧化氮)，对堆积于过滤体内的颗粒物进行氧化，从而达到再生的效果，该被动再生无需借助发动机及汽车的其他装置即可实现再生，但是由于受催化剂的起燃温度范围，以及排气组分等再生条件的限制，并且受到发动机运行工况波动的影响较为明显，往往不能达到最佳再生效果，因此被动再生技术通常需要与主动再生技术相互配合。
4.当前，主动再生可利用外部加热源(喷油助燃、电加热、微波加热)使过滤体温度提升，实现对颗粒物的氧化再生，但是利用外部热源加热颗粒捕集器实现再生，不但需要大量耗能，还会出现在再生过程中加温不够再生不充分，抑或是加温过高导致捕集器烧蚀。
5.虽然也可通过非加热的机械手段(逆向高压喷气、机械振动)，使颗粒物从过滤体上脱落实现再生，但是采用逆向高压反吹则需要将颗粒捕集器从发动机排气系统中拆除，再生工序复杂，拆装难度大；而振动再生则会对捕集器的过滤体造成开裂、破损等机械损伤。
6.如公开号为cn101413416a的中国专利公开了一种柴油机排气净化装置，包括串装在柴油机排气管上第一柴油机排气微颗粒捕集器、向第一滤芯供给臭氧的第一臭氧喷嘴和为达到臭氧氧化微粒所需要的温度的加热装置等结构，虽然该专利能够充分利用臭氧对pm进行氧化燃烧，使得dpf得到有效再生，但是微粒捕集器的再生温度仍然需要控制在200～240℃，不仅耗能大，长时间高温仍会对捕集器造成烧蚀。
7.因此，迫切需要一种无需对颗粒捕集器进行高耗能加热，又不会引起捕集器过滤体破损的高效清洁的系统来解决上述再生过程中的问题。


技术实现要素：

8.本实用新型为克服上述现有技术所述的对捕集器再生的过程中需要加热耗能，会引起捕集器过滤体开裂、破损的技术问题，提供一种无需对捕集器进行高耗能加热，又不会引起捕集器过滤体破损的高效清洁的柴油机dpf系统、发动机及其车辆。
9.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种柴油机dpf系统，包括颗粒捕集器，所述颗粒捕集器的进气端连通有尾气入口管，所述颗粒捕集器的出气端连通有尾气排出管，还包括用于电解水体得到氧化剂溶液对所述颗粒捕集器进行氧化再生处理的电解模块和用于控制所述电解模块工作的控制模块，电解模块与所述颗粒捕集器的进气端连通，控制模块与电解模块连接。
10.本实用新型柴油机产生的尾气通过尾气入口管进入颗粒捕集器中，颗粒捕集器中的过滤体对尾气中的碳颗粒进行捕捉，尾气通过尾气排出管排出，随着碳颗粒在颗粒捕集器中的积聚，会使得颗粒捕集器在排气时产生一定阻力；并通过控制模块来监测控制电解模块的工作与否，自动化程度高，便于及时对颗粒捕集器进行再生处理，而电解模块通过电解水体得到氧化剂溶液对颗粒捕集器进行氧化再生处理，整个再生过程无需对颗粒捕集器进行高效能加热，同时也不会引起颗粒捕集器内过滤体破损的情况，强氧化剂溶液能够强有力地氧化颗粒物，再生过程不受发动机运行工况波动的影响，再生成本低且再生效率高。
11.优选的，所述电解模块包括清水箱、与所述清水箱相连的电解发生器、用于连通所述电解发生器和所述颗粒捕集器的输送管道及与所述颗粒捕集器相连通的排污管道；清水箱为电解发生器电解产生强氧化剂溶液提供水体原料，电解发生器电解水体产生强氧化剂溶液，该强氧化剂溶液通过输送管道进入颗粒捕集器中对颗粒捕集器的过滤体上的颗粒物进行冲洗氧化处理，使得颗粒物从过滤体上脱落，对颗粒捕集器进行冲洗氧化后的强氧化剂溶液通过排污管道排出。
12.优选的，所述电解发生器包括阳极片、阴极片及质子交换膜，所述阳极片的材质为金刚石、二氧化铅、铂、钛、钌铱钛、铱钽钛、导电陶瓷中的一种或几种组合；本实用新型中阳极片能够电解水生成更高效的羟基自由基、氧原子和过氧化氢等辅助成分，整体的氧化还原反应更有效，进而可提高对颗粒捕集器过滤体的再生效果，另外羟基自由基、氧原子和过氧化氢、臭氧等成分通过电解水即可得到，即再生的过程中的原材料仅用到了水，无需外加其他辅助材料，而且水容易获得且成本低，进而可极大程度的降低再生的成本，且整个处理过程绿色环保无污染，值得大范围推广应用。
13.优选的，所述电解模块还包括水泵，所述水泵设置在所述输送管道上；水泵的设置可增大电解水对颗粒捕集器中过滤体的冲洗力度，有利于颗粒捕集器中过滤体上颗粒物的脱落，进而可大大提高颗粒捕集器再生的效率。
14.优选的，所述输送管道上还设有用于将电解发生器得到的氧化剂溶液转化为纳米级气泡水的纳米气泡发生器；该纳米气泡发生器可将电解发生器产生的氧化剂溶液转化为含有纳米级气泡的氧化剂溶液，其中纳米级气泡的比表面积大，能够提高氧化反应的速度，而且纳米级气泡破裂时会释放出大量能量，可激发产生大量的羟基自由基，进一步地提高电解水的氧化能力。
15.优选的，所述纳米气泡发生器包括相对设置的至少两个喷头，当喷头为三个或三个以上时，所有喷头呈圆周阵列排布，且喷头的出水口朝向圆周的圆心处；这样设置使得水流从不同喷头喷出且多股水流相交于一点上，即通过分流的臭氧水对撞的方式产生纳米臭氧气泡，进而可大大提高对颗粒捕集器的再生处理能力。
16.优选的，所述电解模块还包括废弃箱和过滤器；所述废弃箱与所述排污管道相连通；所述过滤器的进口端与废弃箱相连，所述过滤器的出水端与所述清水箱相连；被氧化剂
溶液冲刷氧化而脱落的颗粒物以及部分不溶物从颗粒捕集器中随氧化剂溶液流出至废弃箱中进行收集，该过滤器中可对废弃箱中的废水进行过滤处理，过滤后的液体可进入清水箱作为补充的水源以循环使用，可降低再生成本。
17.优选的，所述电解模块还包括用于为所述电解发生器得到的氧化剂溶液提供超声波的超声波发生器。
18.优选的，所述电解模块还包括用于为所述电解发生器得到的氧化剂溶液进行加压的加压泵；该加压泵可对电解水进行加压，可大大提高臭氧、羟基自由基等在水中的溶解度，进而可更加高效的对颗粒捕集器中过滤体上的颗粒物进行氧化处理。
19.优选的，所述控制模块包括控制器和用于检测颗粒捕集器进气端和出气端压差的压差传感器，所述压差传感器连接于颗粒捕集器的两端且与所述控制器的信号输入端通信连接，所述电解模块与所述控制器的信号输出端相连；在控制器中预设颗粒捕集器的进气端和出气端压差值，压差传感器将检测到的压差值传输至控制器中，当压差传感器检测出的压差值大于预设的压差值，控制器控制电解模块工作，即对颗粒捕集器进行再生处理。
20.优选的，所述控制模块还包括用于检测颗粒捕集器内部温度的第一温度传感器，所述第一温度传感器与所述控制器的信号输入端通信连接；电解发生器电解产生的强氧化剂溶液在一定温度的环境具有更佳的氧化能力及持续反应时间；在控制器预设第一设定温度值，第一温度传感器将颗粒捕集器内部的温度值传输至控制器中，若第一温度传感器检测出的温度值小于第一设定温度值，控制器控制电解模块开始工作，可大大提高再生效果。
21.优选的，所述控制模块还包括用于检测所述清水箱内温度的第二温度传感器；所述第二温度传感器与所述控制器的信号输入端通信连接，所述清水箱内设有加热器；所述加热器与所述控制器的信号输出端通信连接；在控制器预设第二设定温度和第三设定温度，第二温度传感器检测的温度值传输至控制器中，当第二温度传感器检测出的温度低于第二设定温度，控制器控制加热器开启运行，这样可避免在寒冷地区清水箱中的水结冰，进而可保持再生系统正常的运行，而当第二温度传感器的温度值大于第三设定温度，控制器控制加热器停止运行，节约能源。
22.本实用新型还提供一种设有上述柴油机dpf系统的发动机。
23.本实用新型还提供一种设有上述发动机的车辆，包括里程表传感器，所述里程表传感器与控制器的信号输入端通信连接，当里程表传感器检测到车辆的里程达到设定值时，控制器控制电解模块开始工作。
24.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
25.1)本实用新型整个再生过程无需对颗粒捕集器进行高效能加热，同时也不会引起颗粒捕集器内过滤体破损的情况，强氧化剂溶液能够强有力地氧化颗粒物，再生效率高，再生过程不受发动机运行工况波动的影响；
26.2)本实用新型仅通过电解水产生氧化剂溶液对过滤体进行再生处理，一方面不需要高温加热，能够有效节约能源，另一方面原材料仅用到了水，无需外加其他辅助材料，而且水容易获得且成本低，进而可极大程度的降低再生的成本，且整个处理过程绿色环保无污染，值得大范围推广应用；
27.3)本实用新型根据颗粒捕集器进气端和出气端的压差值来判断颗粒捕集器中颗粒物积聚的情况，进而通过控制器控制电解模块的工作与否，自动化程度高，便于及时对颗
粒捕集器进行再生处理，保证了颗粒捕集器及发动机的正常工作；
28.4)本实用新型中纳米气泡发生器、超声波发生器以及加压泵的设置可进一步提高电解发生器产生的强氧化剂溶液对颗粒捕集器的再生处理效果，同时也极大程度的提高了处理效率；另外过滤器的设置可对颗粒捕集器进行再生处理后的溶液进行过滤净化，对水资源进行循环利用，大大降低了再生成本。
附图说明
29.图1是本实用新型柴油机dpf系统实施例1的系统图；
30.图2是本实用新型柴油机dpf系统实施例2的系统图；
31.图3是本实用新型柴油机dpf系统实施例3的系统图；
32.图4是本实用新型纳米起泡发生器喷头排列分布的结构示意图；
33.图5是本实用新型柴油机dpf系统实施例4的系统图；
34.图6是本实用新型柴油机dpf系统实施例5的系统图；
35.图7是本实用新型柴油机dpf系统实施例6的系统图；
36.图8是本实用新型柴油机dpf系统实施例7的系统图；
37.图9是本实用新型柴油机dpf系统实施例8的系统图；
38.图10是本实用新型控制器与其他结构通信连接的方框示意图。
39.附图中：1-颗粒捕集器；2-尾气入口管；21-第三电磁阀；3-尾气排出管；31-第四电磁阀；4-电解模块；5-清水箱；51-加热器；6-电解发生器；61-输送管道；62-第一电磁阀；63-水泵；64-纳米气泡发生器；641-喷头；65-超声波发生器；66-加压泵；71-排污管道；72-第二电磁阀；81-废弃箱；82-过滤器；92-压差传感器；93-第一温度传感器；94-第二温度传感器。
具体实施方式
40.附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
41.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
42.下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
43.实施例1
44.如图1所示为一种柴油机dpf系统的实施例1，包括颗粒捕集器1、尾气入口管2、尾气排出管3、电解模块4及控制模块，其中颗粒捕集器1的进气端与尾气入口管2相连通，该颗粒捕集器1的出气端与尾气排出管3相连通，该尾气入口管2上设有第三电磁阀21，该尾气排
出管3上设有第四电磁阀31，电解模块4与所述颗粒捕集器1的进气端连通，控制模块与电解模块4连接。
45.其中电解模块4用于电解水体得到强氧化剂溶液对颗粒捕集器1进行氧化再生处理，具体的，该电解模块4包括清水箱5、电解发生器6、输送管道61及排污管道71，其中清水箱5中用于存放清水，该清水箱5与电解发生器6相连通，该清水箱5为电解发生器6电解产生强氧化剂溶液提供水体原料。
46.其中电解发生器6为低压电解臭氧发生器，该电解发生器6包括阳极片、阴极片和质子交换膜，其中阳极片的材质为金刚石、二氧化铅、铂、钛、钌铱钛、铱钽钛、导电陶瓷中的一种或几种组合等，该阳极片的材质选用不限于以上这些，能够实现相同或相似效果的材质均可，其中阴极片的材质可选用不锈钢、碳素材料、各种金属材料、金属氧化物、非金属导电材料以及复合材料等材料，本实施例中阴极片的材料选用不锈钢，不锈钢的材质耐用，使用寿命长；该电解发生器6电解水体产生强氧化剂溶液主要为臭氧水，其中阳极片和阴极片在电解过程中不容易造成损耗，这样可有效提高电解发生器6的使用寿命，且阳极片能够电解生成更高效的羟基自由基、氧原子和过氧化氢等辅助成分，整体的氧化还原反应更有效，进而可提高对颗粒捕集器1中的过滤体的再生效果。
47.其中输送管道61用于连通电解发生器6和颗粒捕集器1，具体的，该输送管道61的一端与电解发生器6的出水端相连通，该输送管道61的另一端与颗粒捕集器1相连通，该输送管道61上设有第一电磁阀62，该第一电磁阀62选用通用式的电磁阀，电解发生器6产生的强氧化剂溶液通过输送管道61进入颗粒捕集器1中对颗粒捕集器1中的过滤体进行冲洗，使得部分颗粒物从过滤体上脱落下来，由于颗粒物为具有还原性的碳氢颗粒物，强氧化剂溶液与颗粒物接触时能够与其发生强有力的氧化还原反应，从而使颗粒物溶解于强氧化剂溶液中，进一步使得颗粒物从过滤体上脱落，对颗粒捕集器1进行冲洗氧化后的臭氧水通过排污管道71排出，该排污管道71上设有第二电磁阀72，该第二电磁阀72选用通用式的电磁阀。
48.为了达到更好的对颗粒捕集器1的再生效果，可根据颗粒捕集器1内颗粒物的堵塞程度或车辆使用的燃油的品质的优劣程度，调节电解发生器6的工作电压，进而调节电解发生器6对水体的电解程度，进而产生不同浓度的强氧化剂溶液，使其充分有效的对颗粒捕集器1中过滤体上的颗粒物进行溶解。
49.其中控制模块用于控制电解模块4工作，如图10所示，该控制模块包括控制器和压差传感器92，其中该控制器可将其输入端接收的信号进行处理，并通过输出端发出相应指令，可选用单片机或可编程控制器，型号可根据具体需要进行选择；其中压差传感器92连接于颗粒捕集器1的两端用于检测颗粒捕集器1进气端和出气端的压差，该压差传感器92与控制器的信号输入端通信连接，该电解模块4与控制器的信号输出端通信连接，在控制器中预设颗粒捕集器1的进气端和出气端压差值，压差传感器92将检测到的压差值传输至控制器中，当压差传感器92检测出的压差值大于预设的压差值，控制器控制电解模块4工作，即对颗粒捕集器1进行再生处理，该压差传感器92选用通用式压差传感器，能够实现测量颗粒捕集器1进气端和出气端的压差均可。
50.本实施例1的具体工作原理为：压差传感器92对颗粒捕集器1的进气端和出气端的压差进行检测，当检测到颗粒捕集器1的进气端和出气端的压差大于控制器中预设的压差值时，表明颗粒捕集器1内积聚的颗粒物过多，需要对颗粒捕集器1内部的过滤体进行再生
处理，进而控制器控制电解模块4工作。
51.清水箱5中的清水进入电解发生器6中，电解发生器6电解水体主要产生臭氧，臭氧溶于水后形成臭氧水，臭氧水通过输送管道61进入颗粒捕集器1中对颗粒捕集器1中的过滤体上的颗粒物进行冲洗，使得部分颗粒物从过滤体上脱落下来，由于颗粒物为具有还原性的碳氢颗粒物，臭氧水与颗粒物接触时能够与其发生强有力的氧化还原反应，从而使颗粒物溶解于臭氧水中，进一步使得颗粒物从过滤体上脱落，对颗粒捕集器1进行冲洗过滤后的臭氧水通过排污管道71排出，即完成了对颗粒捕集器1的再生处理。
52.本实施例通过采用电解发生器6产生强氧化剂溶液并以此去冲击颗粒捕集器1内过滤体上的颗粒物并与之发生氧化还原反应，使得颗粒物从颗粒捕集器1中的过滤体上脱离下来，而脱离下来的颗粒物随强氧化剂溶液流出颗粒捕集器，从而实现颗粒捕集器1的再生。
53.整个再生过程无需对颗粒捕集器1进行高效能加热，同时也不会引起颗粒捕集器1内过滤体破损的情况，强氧化剂溶液能够强有力地氧化颗粒物，再生过程不受发动机运行工况波动的影响，再生成本低且再生效率高。
54.实施例2
55.如图2所示为一种柴油机dpf系统的实施例2，该实施例2与上述实施例1的不同之处在于：电解模块4还包括水泵63，该水泵63设置在输送管道61上，该水泵63的设置可增大电解发生器6中臭氧水进入颗粒捕集器1中的动力，进而可增大臭氧水对颗粒捕集器1中过滤体的冲洗力度，有利于颗粒捕集器1中过滤体上颗粒物的脱落，进而可大大提高颗粒捕集器再生的效率。
56.实施例3
57.如图3-4所示为一种柴油机dpf系统的实施例3，该实施例3与上述实施例2的不同之处在于：输送管道61上还设有纳米气泡发生器64，该纳米气泡发生器64设置在电解发生器6和水泵63之间，该纳米气泡发生器64用于将电解发生器6产生的臭氧水转化为含有纳米级气泡的臭氧水，进而可提高臭氧水的氧化能力。
58.本实施例中满足以下条件的纳米发生器64均可采用，纳米气泡发生器64选用产生的纳米气泡的直径为0.1μm-10μm的，具体的，该纳米气泡发生器64包括至少两个喷头641，当设置两个喷头时，两个喷头641相对设置，如图4(a)所示为纳米气泡发生器64设置有两个喷头641时喷头排列的方式，当设置三个或三个以上个喷头时，这些喷头641呈圆周阵列排布，且喷头641出水口朝向圆周的圆心，如图4(b)所示为纳米气泡发生器64设置三个喷头641时喷头排列的方式，这样设置使得臭氧水从不同喷头641喷出且多股水流相交于一点上，即通过分流的臭氧水对撞的方式产生纳米臭氧气泡，进而可大大提高对颗粒捕集器1的再生处理能力。
59.实施例4
60.如图5所示为一种柴油机dpf系统的实施例4，该实施例4与上述实施例3的不同之处在于：其中电解模块4还包括废弃箱81和过滤器82，该废弃箱81与排污管道71相连通，该过滤器82的进口端与废弃箱7相连，该过滤器82的出水端与清水箱5相连，被臭氧水冲刷氧化而脱落的颗粒物以及部分不溶物从颗粒捕集器1中随臭氧水流出至废弃箱81中，再由废弃箱81流至过滤器82中进行过滤处理，过滤后的液体可进入清水箱5作为补充的水源以循
环使用，可降低再生成本，而对于废弃箱81中的废弃物以及过滤器82过滤出来的固体物质进行定期清理即可。
61.实施例5
62.如图6所示为一种柴油机dpf系统的实施例5，该实施例5与上述实施例1的不同之处在于：其中电解模块4还包括超声波发生器65，该超声波发生器65选用通用式的超声波发生器，该超声波发生器65用于为电解发生器6在电解水体的过程中提供超声波振动，在颗粒捕集器1的过滤体上也可设置超声波发生器，超声波的机械振动可有助于颗粒物从过滤体上脱落。
63.实施例6
64.如图7所示为一种柴油机dpf系统的实施例6，该实施例6与上述实施例1的不同之处在于：其中电解模块4还包括加压泵66，该加压泵66用于为电解发生器6的电解水进行加压，该加压泵66选用通用式的加压泵，其中加压量为200-300kpa，通过加压泵66对电解水进行加压，可大大提高臭氧、羟基自由基等在水中的溶解度，进而可更加高效的对颗粒捕集器1中过滤体上的颗粒物进行氧化处理。
65.实施例7
66.如图8所示为一种柴油机dpf系统的实施例7，该实施例7与上述实施例4的不同之处在于：其中控制模块还包括第一温度传感器93，该第一温度传感器93设置在颗粒捕集器1上，该第一温度传感器93能感受温度并转换成可用输出信号，可选用通用式的温度传感器，其型号根据具体需要选用即可，该第一温度传感器93用于对颗粒捕集器1内的温度进行检测；该第一温度传感器93与控制器的信号输入端通信连接。
67.在控制器预设第一设定温度值t1，且满足40℃≤t1≤800℃，由于电解发生器6电解产生的强氧化剂溶液在40℃以下的环境具有更佳的氧化能力及持续反应时间，本实施例中将t1设置为40℃，第一温度传感器93将颗粒捕集器1内部的温度值传输至控制器中，在压差传感器92检测出的压差值大于预设的压差值的前提条件下，若第一温度传感器93检测出的温度值小于第一设定温度值t1，控制器控制电解模块开始工作，对颗粒捕集器1进行再生处理。
68.实施例8
69.如图9所示为一种柴油机dpf系统的实施例8，该实施例8与上述实施例7的不同之处在于：清水箱5内设有加热器51，该加热器51可对清水箱5中的水进行加热处理，其中控制模块还包括第二温度传感器94，该第二温度传感器94能感受温度并转换成可用输出信号，可选用通用式的温度传感器，其型号根据具体需要选用即可，该第二温度传感器94设于清水箱5内，用于检测该清水箱5内的温度，该第二温度传感器94与控制器的信号输入端通信连接，该加热器51与控制器的信号输出端通信连接。
70.在控制器预设第二设定温度t2，预设第三设定温度t3，在本实施例中，将第二设定温度t2设定为3℃，将第三设定温度t3设定为25℃，第二温度传感器94检测的温度值传输至控制器中，当第二温度传感器94检测出的温度低于第二设定温度t2，控制器控制加热器51开启运行，这样可避免在寒冷地区清水箱5中的水结冰，进而可保持再生系统正常的运行，而当第二温度传感器94检测出的温度值大于第三设定温度t3，控制器控制加热器51停止运行。
71.实施例9
72.本实施例为一种发动机，该发动机中设置上述实施例1-8中记载的柴油机dpf系统，使得发动机的过滤器能够及时得到再生，有利于发动机的正常工作。
73.实施例10
74.本实施例为一种车辆，该车辆中安装有上述实施例9中记载的发动机，该车辆设有里程表传感器，如图10所示，该里程表传感器选用通用式的车辆用里程表传感器即可，该里程表传感器与控制器的输入端通信连接，当里程表传感器检测到车辆的里程达到设定值时，可通过控制器控制电解模块4开始工作，当车辆的里程达到设定值后，最好在满足颗粒捕集器1的温度值小于第一设定温度值t1的条件下，该电解模块4才开始工作以便于达到更好的再生效果，实际中对于电解模块4在何种情况下开始工作，可根据具体实际需求进行设置，在此不进行特定限制。
75.其中车辆的里程设定值可设定为1万公里左右，在此需要说明的是该设定值并不是唯一确定的，可根据具体车辆的型号、使用情况等进行设定；一般而言当车辆行驶1万公里左右时，车辆发动机中的颗粒捕集器1的过滤体上积聚较多的碳颗粒，需及时对颗粒捕集器1进行再生处理，以保证发动机的正常运行。
76.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。