一种紧固效果好的排气管隔热罩总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气管路技术领域，特别涉及一种紧固效果好的排气管隔热罩总成。


背景技术：

2.汽车排气系统用于排放发动机工作所排出的废气，同时降低噪音和废气的污染，在汽车排气管路系统排出废气时，废气所携带的大量热量会加热排气管，致使排气管表面温度高达500～600℃，由于汽车底盘空间有限，汽车排气管路系统周围的零部件多与汽车排气管路距离较近，而周围的零部件的正常运行又对温度有严格要求，如若温度较高，容易引发安全事故，因此需要在排气管外安装隔热罩。
3.但是现有的排气管隔热罩总成在排出废气时，由于汽车排气管路前后温度不一致，排气管之间的焊缝受热膨胀程度不同，存在热应力不等的情况，因此在受到振动后，隔热罩会从排气管上脱落。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种紧固效果好的排气管隔热罩总成，旨在解决排气管之间的焊缝受热膨胀程度不同，存在热应力不等的情况，因此在受到振动后，隔热罩会从排气管上脱落的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种紧固效果好的排气管隔热罩总成，包括排气管，所述排气管的外壁包裹有隔热罩，所述隔热罩的外壁包裹有两个相对应的隔热罩壳体，所述排气管的外壁固定连接有多个均匀分布的凸块，位于最下方一排凸块的内部均开设有卡孔，所述隔热罩的外壁开设有多个与凸块相匹配的凹孔和圆孔，多个所述圆孔均位于凹孔的中部，位于最下方一排凹孔的内部固定连接有与卡孔相匹配的卡块，两个所述隔热罩壳体相对的一端外壁均固定连接有连接部，两个所述连接部相互靠近的一端分别设置有限位块和限位槽，两个所述限位块均插接在限位槽的内部，两个所述连接部之间均安装有抽芯铆钉。
6.为了提高隔热罩的隔热性能，本实用新型的一种紧固效果好的排气管隔热罩总成优选的，所述隔热罩包括从内至外依次分布的隔热粘层、保温层和耐火布层。
7.为了便于废气顺利进入排气管，从而通过排气口排出，本实用新型的一种紧固效果好的排气管隔热罩总成优选的，所述排气管的前端面安装有两个进气支管，两个所述进气支管的前端面均开设有进气口。
8.为了提高排气管与隔热罩之间的紧固效果，本实用新型的一种紧固效果好的排气管隔热罩总成优选的，所述隔热罩的外壁开设有四个与进气支管相匹配的通孔，每两个所述通孔分别位于多个圆孔和凹孔之间。
9.为了便于废气的排出，本实用新型的一种紧固效果好的排气管隔热罩总成优选的，所述排气管的右侧连通有排气口。
10.为了将隔热罩包裹紧密，本实用新型的一种紧固效果好的排气管隔热罩总成优选的，两个所述隔热罩壳体均呈半弧形结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.该种紧固效果好的排气管隔热罩总成，将隔热罩包裹在排气管的外壁，促使隔热罩中间的多个圆孔分别套在多个凸块的外壁，再手动将隔热罩的上端围绕排气管向上缠绕包裹一圈，促使隔热罩外壁上方的一排凹孔分别套在排气管外壁最下方一排凸块的外壁，再将隔热罩的下端围绕排气管的外壁向下缠绕包裹，同时促使隔热罩外壁最下方的一排卡块插入卡孔的内部，进而可将隔热罩固定在排气管的外壁，接着可将两个隔热罩壳体包裹在隔热罩的外壁，使两个隔热罩壳体的连接部相互对齐，促使限位块与限位槽相对应的插接，再通过抽芯铆钉将相对应的连接部进行固定，进而可提高隔热罩与排气管之间的紧固效果，避免排气管受热膨胀程度不同，在受到震动后隔热罩从排气管外壁脱落的问题；
13.综上所述，该种紧固效果好的排气管隔热罩总成通过凸块、卡孔、凹孔和卡块以及隔热罩壳体的相互配合提高了隔热罩与排气管之间的紧固效果，避免了排气管在排废气时受到震动导致隔热罩脱落的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种紧固效果好的排气管隔热罩总成的整体结构图；
15.图2为本实用新型的紧固效果好的排气管隔热罩总成的后视图；
16.图3为本实用新型的隔热罩的展开结构图；
17.图4为本实用新型隔热罩壳体的侧视结构图；
18.图5为本实用新型的隔热罩的立体结构图。
19.图中，1、排气管；101、排气口；102、凸块；103、卡孔；2、进气支管；201、进气口；3、隔热罩；301、凹孔；302、通孔；303、卡块；304、隔热粘层；305、保温层；306、耐火布层；307、圆孔；4、隔热罩壳体；401、连接部；402、抽芯铆钉；403、限位块；404、限位槽。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种紧固效果好的排气管隔热罩总成，包括排气管1，排气管1的外壁包裹有隔热罩3，隔热罩3的外壁包裹有两个相对应的隔热罩壳体4，排气管1的外壁固定连接有多个均匀分布的凸块102，位于最下方一排凸块102的内部均开设有卡孔103，隔热罩3的外壁开设有多个与凸块102相匹配的凹孔301和圆孔307，
多个圆孔307均位于凹孔301的中部，位于最下方一排凹孔301的内部固定连接有与卡孔103相匹配的卡块303，两个隔热罩壳体4相对的一端外壁均固定连接有连接部401，两个连接部401相互靠近的一端分别设置有限位块403和限位槽404，两个限位块403均插接在限位槽404的内部，两个连接部401之间均安装有抽芯铆钉402。
23.在本实施例中：将隔热罩3包裹在排气管1的外壁，促使隔热罩3中间的多个圆孔307分别套在多个凸块102的外壁，再手动将隔热罩3的上端围绕排气管1向上缠绕包裹一圈，促使隔热罩3外壁上方的一排凹孔301分别套在排气管1外壁最下方一排凸块102的外壁，再将隔热罩3的下端围绕排气管1的外壁向下缠绕包裹，同时促使隔热罩3外壁最下方的一排卡块303插入卡孔103的内部，进而可将隔热罩3固定在排气管1的外壁，接着可将两个隔热罩壳体4包裹在隔热罩3的外壁，使两个隔热罩壳体4的连接部401相互对齐，促使限位块403与限位槽404相对应的插接，再通过抽芯铆钉402将相对应的连接部401进行固定，进而可提高隔热罩3与排气管1之间的紧固效果，避免排气管1受热膨胀程度不同，在受到震动后隔热罩3从排气管1外壁脱落的问题。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，隔热罩3包括从内至外依次分布的隔热粘层304、保温层305和耐火布层306。
25.在本实施例中：通过隔热粘层304和保温层305的相互配合可进一步提高隔热罩3的隔热性能，通过耐火布层306可防止热量外泄，从而避免操作者与其直接接触造成损伤。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，排气管1的前端面安装有两个进气支管2，两个进气支管2的前端面均开设有进气口201。
27.在本实施例中：通过进气支管2与进气口201的相互配合以便于废气顺利进入排气管1，从而通过排气口101排出。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，隔热罩3的外壁开设有四个与进气支管2相匹配的通孔302，每两个通孔302分别位于多个圆孔307和凹孔301之间。
29.在本实施例中：通过通孔302以便于向排气管1的外壁缠绕隔热罩3时，可使进气支管2穿过通孔302，从而可使隔热罩3与排气管1连接更加紧密，提高排气管1与隔热罩3之间的紧固效果。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，排气管1的右侧连通有排气口101。
31.在本实施例中：通过排气口101以便于废气的排出。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，两个隔热罩壳体4均呈半弧形结构。
33.在本实施例中：通过隔热罩壳体4呈半弧形结构以便于更好的与隔热罩3贴合，从而将隔热罩3包裹紧密。
34.工作原理：将隔热罩3包裹在排气管1的外壁，促使隔热罩3中间的多个圆孔307分别套在多个凸块102的外壁，再手动将隔热罩3的上端围绕排气管1向上缠绕包裹一圈，促使隔热罩3外壁上方的一排凹孔301分别套在排气管1外壁最下方一排凸块102的外壁，再将隔热罩3的下端围绕排气管1的外壁向下缠绕包裹，同时促使隔热罩3外壁最下方的一排卡块303插入卡孔103的内部，进而可将隔热罩3固定在排气管1的外壁，接着可将两个隔热罩壳体4包裹在隔热罩3的外壁，使两个隔热罩壳体4的连接部401相互对齐，促使限位块403与限位槽404相对应的插接，再通过抽芯铆钉402将相对应的连接部401进行固定，进而可提高隔热罩3与排气管1之间的紧固效果，避免排气管1受热膨胀程度不同，在受到震动后隔热罩3
从排气管1外壁脱落的问题。
35.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。