发动机及其点火装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及其点火装置。


背景技术：

2.天然气发动机运行时，由于火花塞密封垫片不能完全封闭气缸内高压气体，会导致高压气体蹿入衬套内，破坏密封，从而导致衬套和火花塞的锈蚀，以及爬电、短路等现象。
3.为排出衬套内的气体，目前线圈护套顶上设计有排气孔，排气孔后接有排气通道，且排气通道仅有水平排气通道，总的排气路径只有简单的两段路径。
4.在发动机冲洗或淋雨时，水流容易经由排气通道和排气孔流入衬套内部，从而导致衬套锈蚀及火花塞损坏等一系列故障。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种发动机及其点火装置，以解决现有发动机点火装置易进水损坏的问题。
6.根据本实用新型的一些实施例，提供一种发动机点火装置，其包括：点火线圈和线圈护套，所述点火线圈的部分位于所述线圈护套的顶端，所述点火线圈的部分位于所述线圈护套的部分外侧壁上；所述线圈护套的顶端端面上具有凸起部，所述线圈护套上开设排气孔，且所述排气孔的排气端位于所述凸起部的顶端端面；所述点火线圈和所述线圈护套中的至少一个上设有排气通道；所述排气通道的进气端与所述排气孔的排气端连通，所述排气通道的出气端沿着朝向所述线圈护套底端的方向延伸且与外界相通。
7.本实用新型提供的发动机点火装置，通过设置凸起部，并将排气孔的排气端端面设置在凸起部的顶端端面，抬高了排气孔的出口位置，使得从排气通道流入的水流需要向上逆流才能进入排气孔，然而淋雨或冲洗的水压有限，不能将水流压入排气孔，大大减小了发动机进水损坏的可能性。
8.在一种实现方式中，所述排气通道至少包括与所述排气孔的排气方向相反的至少一个竖向排气通道。设置竖向排气通道，进一步增大了水流需要逆流的高度，进而减小了发动机进水损坏的可能性。
9.在一种实现方式中，所述排气通道还包括水平排气通道，所述水平排气通道的两端分别与所述排气孔的排气端和所述竖向排气通道连通；或者，所述水平排气通道的两端分别与相邻两个所述竖向排气通道连通；或者，所述水平排气通道的两端分别与所述竖向排气通道和外界相通。水平排气通道将排气孔和竖向排气通道连接在一起，可实现不同的排气通道的设置方式。
10.在一种实现方式中，所述线圈护套上开设有凹槽，所述凹槽的一端延伸至所述凸起部的外壁，所述凹槽的内壁与所述点火线圈的内壁围成所述排气通道。
11.在一种实现方式中，所述凹槽包括位于所述线圈护套顶端端面上的水平凹槽，以及位于所述线圈护套外侧壁上的竖向凹槽；所述水平凹槽的一端延伸至所述凸起部的外侧
面，所述水平凹槽的另一端与竖向凹槽的一端连通，所述竖向凹槽的另一端与外界相通；且所述水平凹槽与所述点火线圈的内壁围成所述水平排气通道；所述竖向凹槽与所述点火线圈的内壁围成一个所述竖向排气通道。
12.在一种实现方式中，所述点火线圈面向所述凸起部的一面上具有容纳腔，所述凸起部位于所述容纳腔内。
13.在一种实现方式中，所述凸起部的顶端端面所述容纳腔的内顶壁之间具有间隙；所述凸起部的外侧面与所述容纳腔的内侧壁围成分别与所述间隙和所述水平排气通道相通的一个所述竖向排气通道。
14.在一种实现方式中，所述排气通道的径向截面为矩形，所述矩形的边长不大于2mm。与点火线圈和线圈护套的大小适配，保证排气效果的同时，可防止灰尘从排气通道内扬入。
15.根据本实用新型的一些实施例，还提供一种发动机，其包括发动机本体和如上任一所述的发动机点火装置，所述发动机本体具有缸盖和以及与所述缸盖密封的衬套，所述发动机点火装置的线圈护套穿设在所述缸盖上，且所述线圈护套的部分位于衬套内，所述线圈护套上的排气孔与所述衬套的内部相连通；所述发动机点火装置的点火线圈通过紧固件与缸盖相连。
16.提供的发动机还包括：盖板，所述盖板位于所述缸盖上且与所述衬套密封设置，所述线圈护套的一端穿过所述盖板伸入所述衬套中，所述线圈护套的另一端搭接所述盖板上；所述点火线圈、所述盖板通过所述紧固件与所述缸盖紧固相连，所述线圈护套的一端夹持在点火线圈和所述盖板之间。
17.相应地，本实用新型提供的发动机，与现有发动机相比，具有更好的防水、防尘能力。
18.本实用新型提供的发动机及其点火装置，附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.通过参照附图的以下详细描述，本实用新型实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本实用新型的多个实施例进行说明，其中：
20.图1为现有技术中发动机的局部剖视图；
21.图2为图1中线圈护套的立体图；
22.图3为本实用新型实施例一提供的发动机的局部剖视图；
23.图4为本实用新型实施例一提供的线圈护套的剖视图；
24.图5为本实用新型实施例一提供的线圈护套的立体图；
25.图6为本实用新型实施例一提供的排气通道附近的局部剖视图；
26.图7为本实用新型实施例一提供的点火线圈的剖视图；
27.图8为本实用新型实施例二提供的发动机的局部剖视图；
28.图9为本实用新型实施例二提供的点火线圈的剖视图。
29.附图标记：
30.1-点火线圈；11-容纳腔；
31.2-线圈护套；21-凸起部；
32.31-排气孔；32-排气通道；320-凹槽；3201-水平凹槽；3202-竖向凹槽；321-水平排气通道；322-竖向排气通道；322a-竖向排气通道；
33.4-盖板；
34.5-密封圈；
35.6-缸盖；
36.7-衬套；
37.8-紧固件。
具体实施方式
38.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
39.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“后”、“竖向”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
42.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
43.图1为现有技术中发动机的局部剖视图；图2为图1中线圈护套的立体图。如图1和图2所示，为排出衬套7内的气体，目前线圈护套2顶上设计有排气孔31，排气孔31后接有排气通道32，且排气通道32仅有水平设置的排气通道，总的排气路径只有如图1箭头所示简单
的两段路径，水流在水平和向下流动的过程中畅通无阻。在发动机冲洗或淋雨时，水流容易由水平设置的排气通道32，经竖向设置的排气孔31向下流入衬套7内部，从而导致衬套7锈蚀及火花塞损坏等一系列故障。
44.为解决上述问题，本案发明人尝试加长总的排气路径并减小排气路径的内径，利用内外压差将水流堵在细长的排气路径内。但线圈护套2为塑胶，装配人员难以控制力度，当排气路径的内径过小时，排气通道32受挤压变形，可能堵塞排气路径，影响排气效果；当排气路径的内径过大时，又难以将水流隔绝在外。经过反复思考与验证，发明人想到，无外力做功的情况下，水流无法自下而上地逆流，因此，抬高了排气孔31的出口位置，以防水流自排气通道32流入排气孔31内。同理，发明人又增设了竖向段排气通道32，并将竖向段排气通道32设置在点火线圈1与衬套7相接触的侧壁上，增高水流需要逆流的高度，以达到更好的防水效果。
45.下面结合具体实施例对本实用新型提供的发动机及其点火装置进行详细说明。
46.实施例一
47.图3为本实用新型实施例一提供的发动机的局部剖视图。如图3所示，本实施例提供的发动机，包括发动机本体和发动机点火装置。其中，发动机本体包括缸盖6和以及与缸盖6密封的衬套7，发动机点火装置可以包括点火线圈1和线圈护套2。点火线圈1的部分位于线圈护套2的顶端，点火线圈1的部分位于线圈护套2的部分外侧壁上，线圈护套2穿设在缸盖6上，且线圈护套2的部分位于衬套7内，点火线圈1通过紧固件8与缸盖6相连，紧固件可以为固定螺栓或销钉等。
48.发动机还包括盖板4，盖板4位于缸盖6上且与衬套7密封设置，可具体采用密封圈5密封。线圈护套2的一端穿过盖板4伸入衬套7中，线圈护套2的另一端搭接盖板4上。点火线圈1、盖板4通过紧固件与缸盖6紧固相连，线圈护套2的一端夹持在点火线圈1和盖板4之间。
49.图4为本实用新型实施例一提供的线圈护套的剖视图；图5为本实用新型实施例一提供的线圈护套的立体图。
50.如图4和图5所示，线圈护套2的顶端端面上具有凸起部21，线圈护套2上开设排气孔31，排气孔31与衬套7的内部相连通，且排气孔31的排气端位于凸起部21的顶端端面，例如，图4中，排气孔31延伸到凸起部21的顶端，这样排气孔21的排气端高于线圈护套2的顶端端面，也即，本技术实施例中，抬高了排气孔31的排气端。当水流进入后，凸起部21对水流起到阻挡作用，防止水流从排气孔21进入并流进发动机的衬套7内。而在现实生活中淋雨和洗车的水压都有限，水流不具备足够的动能爬上凸起部21，所以排气孔31排气端抬高后的发动机能够在大部分生活情况下起到防水的作用。应当理解，凸起部21的凸起高度以能防大部分生活水压为主，且不超过点火线圈1的厚度。
51.在本实施例中，凸起部21可以为圆柱体，其径向截面比排气孔31的孔径稍大。但在另一些示例中，凸起部21也可以为圆台或矩形柱体等其他形状的立体图形。
52.图6为本实用新型实施例一提供的排气通道附近的局部剖视图。如图6所示，线圈护套2上还设有排气通道32，排气通道32的进气端与排气孔31的排气端连通，排气通道32的出气端沿着朝向线圈护套2底端的方向延伸且与外界相通。例如，参见图3所示，排气通道32的出气端沿着箭头向下延伸，与图1相比(图1中排气通道32的出气端水平向左)，本技术实施例中，排气通道32的出气端朝下的，这样外界的水流从排气通道32的出气端进入后，需要
一定的水压才能在排气通道32内逆流而上，在现实生活中淋雨和洗车的水压都有限，所以，水流不易从排气通道32进入并逆流而上的，这样从而进一步的限制外界的水流进入排气通道32，从而防止外界的水流进入到排气孔31中并流入发动机内部。
53.在一些示例中，参见图6所示，排气通道32包括至少一个竖向排气通道322，竖向排气通道322与排气孔31的排气方向相反，例如，排气孔31中排气方向为向上，竖向排气通道322中的排气方向向下。竖向排气通道32的设置进一步增高了水流需要逆流的高度，使得发动机能够防住更大水压的水流。
54.在一些示例中，排气通道32还可以包括水平排气通道321，水平排气通道321的两端分别与排气孔31的排气端和竖向排气通道322连通。线圈护套2与点火线圈1相接触的侧壁上可以只设置一条竖向排气通道322，也可以设置多条竖向排气通道322；设置多条竖向排气通道322时，水平排气通道321的两端分别与相邻两个竖向排气通道322连通。排气通道32与外界连通的排气端可以在竖向排气通道322上，也可以在水平排气通道321上。
55.需要说明的是，水平和竖向仅用于描述排气通道32的整体走向。水平排气通道321可以与线圈护套2上表面平行，也可以不平行；水平排气通道321可以为直线段，也可以为曲线段或曲直结合的线段。同样，竖向排气通道322可以与线圈护套2上表面垂直，也可以不垂直；竖向排气通道322可以为直线段，也可以为曲线段或曲直结合的线段。
56.具体地，请一并参看图3和图5，可以在线圈护套2上开设凹槽320，凹槽320的一端延伸至凸起部21的外壁，凹槽320的内壁与点火线圈1的内壁围成排气通道32。凹槽320可以为矩形凹槽，也可以为弧形凹槽，其具体形状不做限定。
57.在一些示例中，凹槽320为矩形凹槽，其槽宽和槽深均不超过2mm。保证排气效果的同时，又增强了发动机的防尘能力。
58.在本实施例中，参见图5所示，凹槽320包括位于线圈护套2顶端端面上的水平凹槽3201，以及位于线圈护套2外侧壁上的竖向凹槽3202。水平凹槽3201的一端延伸至凸起部21的外侧面，水平凹槽3201的另一端与竖向凹槽3202的一端连通，竖向凹槽3202的另一端与外界相通。且水平凹槽3201与点火线圈1的内壁围成水平排气通道321；竖向凹槽3202与点火线圈1的内壁围成一个竖向排气通道322。
59.图7为本实用新型实施例一提供的点火线圈的剖视图。请一并参看图6和图7，点火线圈1面向凸起部21的一面上具有容纳腔11，凸起部21位于容纳腔11内。凸起部21的顶端端面与容纳腔11的内顶壁之间具有间隙；凸起部21的外侧面与容纳腔11的内侧壁围成分别与间隙和水平排气通道321相通的一个竖向排气通道322a。容纳腔11可用于线圈护套2的安装定位，还可以作为排气通道32的一部分用于排气。
60.实施例二
61.本实施例与实施例一的区别在于凹槽320开设位置的不同，下面结合附图具体说明本实施例凹槽320的具体结构。
62.图8为本实用新型实施例二提供的发动机的局部剖视图；图9为本实用新型实施例二提供的点火线圈的剖视图。如图8和图9所示，凹槽320还可以设置在点火线圈1上，凹槽320的一端延伸至容纳腔11的外壁，凹槽320的内壁与线圈护套2的内壁围成排气通道32。
63.凹槽320包括位于线圈护套2顶端端面上的水平凹槽3201，以及位于线圈护套2外侧壁上的竖向凹槽3202。同样，凹槽320的具体形状不做限定；竖向凹槽3202可以只设置一
条，也可以设置多条，其中，水平和竖向仅用于描述凹槽320的整体走向。凹槽320的形状、尺寸大小、走向具体可参见实施例一，在本实施例中不再赘述。
64.当然，在一些示例中，排气通道32还可以由开设在线圈护套2上的第一凹槽(未示出)和开设在点火线圈1上的第二凹槽共同围成。
65.以上结合附图详细的描述了本实用新型的一些实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行各种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
66.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
67.此外，本实用新型的各种不同实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。