一种汽车发动机的气门摇臂的制作方法

1.本实用新型涉及发动机的气门摇臂技术领域，具体为一种汽车发动机的气门摇臂。


背景技术：

2.汽车发动机的气门摇臂，即汽车发动机排气门摇臂体是配合凸轮轴适时的打开门，完成发动机的进气和排气，是汽车发动机中核心部件。
3.但是目前，传动的汽车发动机气门的摇臂，大多使用两个小电机带动运转，从而使得震动变大，影响车辆的驾驶与乘坐体验，进一步导致车辆的销售减少，造成不必要的经济损失。
4.基于此，本实用新型设计了一种汽车发动机的气门摇臂，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车发动机的气门摇臂，包括主体腔体，其特征在于：所述主体腔体的内部设有冲程装置，所述主体腔体的一侧设有用于控制主体腔体内部的进气排气的减速装置，所述主体腔体的另一侧设有用于提供动力的输出装置。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述输出装置包括电机，所述电机外侧固定连接有电机腔，所述电机的输出轴处固定连接有传动轴，所述传动轴贯穿主体腔体和减速装置转动连接。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述主体腔体顶部固定连接有冲程腔体，所述冲程装置包括大凸轮，所述大凸轮的一端转动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有转动轴，所述转动轴上的一端转动连接有大活塞，所述大活塞与冲程腔体滑动连接，所述冲程腔体顶部均匀开设有两个通孔，所述通孔中间固定连接有火花塞，所述通孔的两侧分别开设有一个进气孔和一个排气孔。工作时，首先电机转动，由于电机的输出轴处固定连接有传动轴，从而带动传动轴转动，由于传动轴与大凸轮固定连接，从而带动大凸轮转动，由于大凸轮一端转动连接有连接杆，从而使得连接杆转动由于连接杆的一端固定连接有转动轴，从而使得转动轴转动，由于转动轴与大活塞转动连接，且大活塞与冲程腔体滑动连接，从而使得带动大活塞延通孔向下运动。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述减速装置包括小活塞，所述小活塞上固定连接有拉杆，所述小活塞与通孔固定连接，所述通孔上方固定连接有套筒，所述套筒内侧固定连接有弹簧，所述拉杆上开设有拉杆槽，所述拉杆槽位于弹簧中间，且拉杆槽的底部与弹簧固定连接。工作时，由于牵引绳的上端固定连接有转动板，从而使得转动板可以向牵引绳的另一侧转动，由于转动板的另一侧开设有转动连接有拉杆，从而使得拉杆可以移动，由于拉杆槽上固定连接有弹簧，弹簧的一端与套筒固定连接，在牵引绳未变松时弹簧成压缩状态，且套筒与通孔固定连接，从而使得弹簧发生反弹，从而推动拉杆向下运动，由于拉杆下方固
定连接有小活塞，从而使得小活塞向下运动，此时通孔与冲程腔体联通，气体从进气孔处进入冲程腔体，此时火花塞点火继续冲程，同时传动轴继续转动，大凸轮推动大活塞向上运动，此时小凸轮与另一个摆动板接触，此时进气孔关闭，排气孔打开，废气排出，完成冲程。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述拉杆的顶部转动连接有转动板，所述转动板中间的底部转动连接有固定杆，所述固定杆与冲程腔体的两侧固定连接，所述转动板的一端固定连接有牵引绳，所述牵引绳的一端固定连接有摆动板，所述摆动板的一侧转动连接有短轴，所述摆动板下方转动连接有大齿轮，所述大齿轮的一侧的中间固定连接有小凸轮，所述大齿轮底部啮合有小齿轮，所述小齿轮一侧与传动轴固定连接，所述小齿轮外侧设有齿轮腔。工作时，由于传动轴与小齿轮固定连接，从而带动小齿轮转动，由于小齿轮与大齿轮啮合，从而使得大齿轮缓慢转动，由于大齿轮一侧的中间固定连接有小凸轮，从而带动小凸轮转动，由于小凸轮的两侧设有摆动板，且摆动板与固定杆转动连接，从而使得小凸轮转动时推动靠近进气孔一侧的摆动板发生摆动，由于摆动板顶部固定连接有牵引绳，从而使得牵引绳被放松。
11.有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.通过传动轴，大凸轮和小凸轮等机械结构相互配合，通过电机带动传动轴转动，从而带动大凸轮转动，同时，带动小齿轮转动，小齿轮与大齿轮啮合，从而达到减速的目的，然后由大凸轮控制大活塞继续冲程，大齿轮控制小凸轮进行进排气；以此通过机械结构之间的相互配合使用，达到了一个电机传动的目的，减小了震动。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型总体结构示意图；
16.图2为本实用新型冲程装置结构示意图；
17.图3为本实用新型示减速装置结构意图；
18.图4为本实用新型套筒剖面结构示意图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1‑
主体腔体，2
‑
冲程装置，3
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减速装置，4
‑
输出装置，5
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电机，6
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电机腔，7
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传动轴，8
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冲程腔体，9
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大凸轮，10
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连接杆，11
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转动轴，12
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大活塞，13
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通孔，14
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进气孔，15
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排气孔，16
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小活塞，17
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拉杆，18
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套筒，19
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弹簧，20
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拉杆槽，21
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转动板，22
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固定杆，23
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牵引绳，24
‑
摆动板，25
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大齿轮，26
‑
小凸轮，27
‑
小齿轮，28
‑
齿轮腔，29
‑
短轴。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下
所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：
[0023]
一种汽车发动机的气门摇臂，包括主体腔体1，其特征在于：主体腔体1的内部设有冲程装置2，主体腔体1的一侧设有用于控制主体腔体1内部的进气排气的减速装置3，主体腔体1的另一侧设有用于提供动力的输出装置4。
[0024]
作为本实用新型的进一步方案，输出装置4包括电机5，电机5外侧固定连接有电机腔6，电机5的输出轴处固定连接有传动轴7，传动轴7贯穿主体腔体1和减速装置3转动连接。
[0025]
作为本实用新型的进一步方案，主体腔体1顶部固定连接有冲程腔体8，冲程装置2包括大凸轮9，大凸轮9的一端转动连接有连接杆10，连接杆10的一端固定连接有转动轴11，转动轴11上的一端转动连接有大活塞12，大活塞12与冲程腔体8滑动连接，冲程腔体8顶部均匀开设有两个通孔13，通孔13中间固定连接有火花塞，通孔13的两侧分别开设有一个进气孔14和一个排气孔15。工作时，首先电机5转动，由于电机5的输出轴处固定连接有传动轴7，从而带动传动轴7转动，由于传动轴7与大凸轮9固定连接，从而带动大凸轮9转动，由于大凸轮9一端转动连接有连接杆10，从而使得连接杆10转动由于连接杆10的一端固定连接有转动轴11，从而使得转动轴11转动，由于转动轴11与大活塞12转动连接，且大活塞12与冲程腔体8滑动连接，从而使得带动大活塞12延通孔13向下运动。
[0026]
作为本实用新型的进一步方案，减速装置3包括小活塞16，小活塞16上固定连接有拉杆17，小活塞16与通孔13固定连接，通孔13上方固定连接有套筒18，套筒18内侧固定连接有弹簧19，拉杆17上开设有拉杆槽20，拉杆槽20位于弹簧19中间，且拉杆槽20的底部与弹簧19固定连接。工作时，由于牵引绳23的上端固定连接有转动板21，从而使得转动板21可以向牵引绳23的另一侧转动，由于转动板21的另一侧开设有转动连接有拉杆17，从而使得拉杆17可以移动，由于拉杆槽20上固定连接有弹簧19，弹簧19的一端与套筒18固定连接，在牵引绳23未变松时弹簧19成压缩状态，且套筒18与通孔13固定连接，从而使得弹簧19发生反弹，从而推动拉杆17向下运动，由于拉杆17下方固定连接有小活塞16，从而使得小活塞16向下运动，此时通孔13与冲程腔体8联通，气体从进气孔14处进入冲程腔体8，此时火花塞点火继续冲程，同时传动轴7继续转动，大凸轮9推动大活塞12向上运动，此时小凸轮26与另一个摆动板24接触，此时进气孔14关闭，排气孔15打开，废气排出，完成冲程。
[0027]
作为本实用新型的进一步方案，拉杆17的顶部转动连接有转动板21，转动板21中间的底部转动连接有固定杆22，固定杆22与冲程腔体8的两侧固定连接，转动板21的一端固定连接有牵引绳23，牵引绳23的一端固定连接有摆动板24，摆动板24的一侧转动连接有短轴29，摆动板24下方转动连接有大齿轮25，大齿轮25的一侧的中间固定连接有小凸轮26，大齿轮25底部啮合有小齿轮27，小齿轮27一侧与传动轴7固定连接，小齿轮27外侧设有齿轮腔28。工作时，由于传动轴7与小齿轮27固定连接，从而带动小齿轮27转动，由于小齿轮27与大齿轮25啮合，从而使得大齿轮25缓慢转动，由于大齿轮25一侧的中间固定连接有小凸轮26，从而带动小凸轮26转动，由于小凸轮26的两侧设有摆动板24，且摆动板24与固定杆22转动连接，从而使得小凸轮26转动时推动靠近进气孔14一侧的摆动板24发生摆动，由于摆动板24顶部固定连接有牵引绳23，从而使得牵引绳23被放松。
[0028]
本实施例的一个具体应用为：
[0029]
使用本实用新型时，首先电机5转动，由于电机5的输出轴处固定连接有传动轴7，
从而带动传动轴7转动，由于传动轴7与大凸轮9固定连接，从而带动大凸轮9转动，由于大凸轮9一端转动连接有连接杆10，从而使得连接杆10转动由于连接杆10的一端固定连接有转动轴11，从而使得转动轴11转动，由于转动轴11与大活塞12转动连接，且大活塞12与冲程腔体8滑动连接，从而使得带动大活塞12延通孔13向下运动，同时，由于传动轴7与小齿轮27固定连接，从而带动小齿轮27转动，由于小齿轮27与大齿轮25啮合，从而使得大齿轮25缓慢转动，由于大齿轮25一侧的中间固定连接有小凸轮26，从而带动小凸轮26转动，由于小凸轮26的两侧设有摆动板24，且摆动板24与固定杆22转动连接，从而使得小凸轮26转动时推动靠近进气孔14一侧的摆动板24发生摆动，由于摆动板24顶部固定连接有牵引绳23，从而使得牵引绳23被放松，由于牵引绳23的上端固定连接有转动板21，从而使得转动板21可以向牵引绳23的另一侧转动，由于转动板21的另一侧开设有转动连接有拉杆17，从而使得拉杆17可以移动，由于拉杆槽20上固定连接有弹簧19，弹簧19的一端与套筒18固定连接，在牵引绳23未变松时弹簧19成压缩状态，且套筒18与通孔13固定连接，从而使得弹簧19发生反弹，从而推动拉杆17向下运动，由于拉杆17下方固定连接有小活塞16，从而使得小活塞16向下运动，此时通孔13与冲程腔体8联通，气体从进气孔14处进入冲程腔体8，此时火花塞点火继续冲程，同时传动轴7继续转动，大凸轮9推动大活塞12向上运动，此时小凸轮26与另一个摆动板24接触，此时进气孔14关闭，排气孔15打开，废气排出，完成冲程。
[0030]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。