机动车暖风水箱的制作方法

1.本实用新型涉及暖风水箱领域，具体是机动车暖风水箱。


背景技术：

2.机动车水箱又称散热器，是机动车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温，是汽车发动机的组成部分。
3.现有的技术中存在水箱散热效果差，当温度较高时无法满足散热条件，容易造成汽车元件长时间处于高温环境作业，影响元件的使用寿命，同时空调出暖风的效率低。因此，本领域技术人员提供了机动车暖风水箱，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供机动车暖风水箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括外壳和顶盖，所述顶盖呈水平设置在外壳的顶部中间位置，并与外壳通过螺丝固定连接，所述外壳的一侧设有侧板，所述侧板与外壳通过螺丝固定连接，所述外壳的内部嵌入安装有导流机构，所述导流机构包括进水管、散热管网和排水管，所述进水管呈水平设置在散热管网的顶部中间位置，并与散热管网连通固定，所述排水管呈水平设置在散热管网的底部中间位置，并与散热管网连通固定。
6.作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳的侧面设有两个通槽，所述通槽的内部设有格栅，所述格栅呈垂直嵌入设置在通槽的内部中间位置，并与通槽通过螺丝固定连接，通过设置的格栅能够起到对外壳内部元件起到防护效果。
7.作为本实用新型再进一步的方案：两个所述通槽呈相对设置，且所述外壳的内部通过通槽与外界导通，外壳内部通过两个相对设置的通槽实现空气对流，这种设计能够快速将内部散热的热量带走。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述进水管的一端贯穿侧板的中间靠上位置，并与所述侧板通过胶水粘合，所述进水管的末端设有进水接头，所述进水接头与进水管连通固定，进水管通过进水接头与供水管路连接，进水接头的末端设有外螺纹结构，连接方式简易快捷且密封性强。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述排水管的一端贯穿侧板的中间靠下位置，并与所述侧板通过胶水粘合，所述排水管的末端设有排水接头，所述排水接头与排水管连通固定，排水管通过排水接头与外界管路连接，排水接头的末端设有外螺纹结构，这种连接方式能够保障密封性，且连接简单快捷。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述散热管网由若干分流管和散热翅片构成，所述散热翅片呈垂直安装在分流管的侧壁，并与所述分流管一体成型，当热水经过分流管
时，热水携带的热量会通过分流管快速传导到散热翅片上，实现快速散热。
11.作为本实用新型再进一步的方案：若干块所述散热翅片之间相互平行，且所述散热翅片与通槽呈90度夹角，外部空气可通过两个通槽进行空气对流时，会经过若干块散热翅片之间，空气流通过程中能够最大面积接触到散热翅片，进而将热量带走。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过两个相对设置的通槽能够实现空气对流，配合内部元件将热量快速带走，解决了现有暖风水箱散热能力差的问题，能够最大效率的实现散热。
14.2、本实用新型中，散热翅片紧贴分流管，通过散热翅片能够快速将分流管的热量进行传导分散，使得经过分流管内的液体热量能够被快速传导出去，能够避免暖风水箱水温过高。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中导流机构的结构示意图；
17.图3为本实用新型中外壳的结构侧视纵剖图。
18.图中：1、外壳；11、通槽；111、格栅；2、顶盖；3、侧板；4、导流机构；41、进水管；411、进水接头；42、散热管网；421、分流管；422、散热翅片；43、排水管；431、排水接头。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，机动车暖风水箱，包括外壳1和顶盖2，顶盖2呈水平设置在外壳1的顶部中间位置，并与外壳1通过螺丝固定连接，外壳1的一侧设有侧板3，侧板3与外壳1通过螺丝固定连接，外壳1的内部嵌入安装有导流机构4，导流机构4包括进水管41、散热管网42和排水管43，进水管41呈水平设置在散热管网42的顶部中间位置，并与散热管网42连通固定，排水管43呈水平设置在散热管网42的底部中间位置，并与散热管网42连通固定。
21.其中，作为本实用新型再进一步的方案：外壳1的侧面设有两个通槽11，通槽11的内部设有格栅111，格栅111呈垂直嵌入设置在通槽11的内部中间位置，并与通槽11通过螺丝固定连接，格栅111能够阻挡其他物体通过通槽11进入到外壳1内部，通过设置的格栅111能够起到对外壳1内部元件起到防护效果。
22.作为本实用新型再进一步的方案：两个通槽11呈相对设置，且外壳1的内部通过通槽11与外界导通，外壳1内部通过两个相对设置的通槽11实现空气对流，当空气从一侧的通槽11进入到外壳1内部时，能够顺畅得从相对的另一个通槽11排出，这种设计能够快速将内部散热的热量带走。
23.作为本实用新型再进一步的方案：进水管41的一端贯穿侧板3的中间靠上位置，并与侧板3通过胶水粘合，进水管41的末端设有进水接头411，进水接头411与进水管41连通固
定，进水管41通过进水接头411与供水管路连接，进接头411的末端设有外螺纹结构，连接方式简易快捷且密封性强。
24.作为本实用新型再进一步的方案：排水管43的一端贯穿侧板3的中间靠下位置，并与侧板3通过胶水粘合，排水管43的末端设有排水接头431，排水接头431与排水管43连通固定，排水管43通过排水接头431与外界管路连接，排水接头431的末端设有外螺纹结构，这种连接方式能够保障密封性，且连接简单快捷。
25.作为本实用新型再进一步的方案：散热管网42由若干分流管421和散热翅片422构成，散热翅片422呈垂直安装在分流管421的侧壁，并与分流管421一体成型，当热水经过分流管421时，热水携带的热量会通过分流管421快速传导到散热翅片422上，实现快速散热。
26.作为本实用新型再进一步的方案：若干块散热翅片422之间相互平行，且散热翅片422与通槽11呈90度夹角，外部空气可通过两个通槽11进行空气对流时，会经过若干块散热翅片422之间，空气流通过程中能够最大面积接触到散热翅片422，进而将热量带走。
27.本实用新型的工作原理是：首先，工作人员将该种机动车暖风水箱的进水管41通过进水接头411与外界供水管路连接，再将排水管43通过排水接头431与外界回流管路连接，水从外界供水管路进入到进水管41，然后再分流至底部的分流管421内，通过分流管421往下流动，最后汇聚到排水管41内，通过排水管41排往外界的回流管路内，实现了水循环，这里要说明的是，水会作为冷却水对机动车的元件进行冷却，然后携带机动车产生的热量流动至暖风水箱内，当水流经分流管421时，水的热量会传导到分流管421上，然后快速传导到与分流管421紧贴的散热翅片422，外置风机将空气从通槽11导入外壳1内部，经过散热翅片422后再从对侧的通槽11排出，当空气流经散热翅片422时会将热量带走，且多组散热翅片422相互间呈水平设置，而散热翅片422与两个通槽11则呈90度设置，因此空气通过一侧的通槽11进入后，能够流畅的从多组散热翅片422之间流过，与散热翅片422保持最大的接触面积，同时又不会对空气对流造成阻碍，这种方式能够大大提高散热效果。