一种电子节气门体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车汽油发动机技术领域，具体为一种电子节气门体。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，牵引力控制、巡航控制、怠速控制等汽车智能化控制已成为汽车的标准化配置，得到了汽车厂商和客户的青睐，发动机电控单元对电子节气门体快速精确的控制具有为车辆提供最佳动力性和燃油经济性、改善发动机排放性能等优点，应用越来越广泛，逐渐取代了传统的机械节气门体，当前的电子节气门体中扇形齿轮与节气门轴连接，对零件的制造精度要求高、设备投资大，而现有的电子节气门体都是采用螺栓进行安装的，这种安装方法不仅麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，影响实际的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电子节气门体，具备便于拆卸的优点，解决了现有的电子节气门体都是采用螺栓进行安装的，这种安装方法不仅麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，影响实际使用的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电子节气门体，包括安装座，所述安装座的顶部活动连接有节气门本体，所述安装座的两侧均固定连接有安装块，所述节气门本体的两侧均固定连接有插杆，所述插杆远离节气门本体的一端贯穿至安装块内腔的底部，所述插杆相反的一侧均开设有卡槽，所述安装块相反的一侧均贯穿设置有转轴，所述转轴相反的一端均固定连接有旋钮，所述转轴远离旋钮的一端贯穿至安装块的内腔并固定连接有凸轮，所述安装块内腔顶部与底部相反的一侧均固定连接有第一壳体，所述第一壳体内腔相反的一侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧相对的一端均固定连接有活动板，所述活动板远离第一弹簧的一端固定连接有活动杆，所述活动杆远离活动板的一端贯穿至第一壳体的外部并固定连接有移动板，所述移动板相对的一侧均固定连接有移动块，所述移动块相反的一侧均开设有梯形槽，所述安装块内腔顶部与底部相对的一侧均固定连接有侧板，所述侧板与第一壳体之间固定连接有滑杆，所述滑杆表面相对的一侧均活动连接有滑套，所述滑套相对的一侧均固定连接有支杆，所述支杆远离滑套的一端活动连接有滚轮，所述滑杆表面相反的一侧均套设有第二弹簧，所述滑套相对的一侧均固定连接有连杆，所述连杆远离滑套的一端固定连接有卡块。
5.优选的，所述转轴的表面开设有限位孔，所述安装块相反的一侧均固定连接有第二壳体，所述第二壳体内腔两侧的底部均活动连接有活动块，所述活动块的内腔固定连接有限位杆，所述限位杆的一端贯穿第二壳体至限位孔的内腔，所述限位杆远离限位孔的一端贯穿至第二壳体的顶部并固定连接有拉环，所述限位杆的表面套设有第三弹簧。
6.优选的，所述卡块远离连杆的一端延伸至卡槽的内腔，所述卡块呈梯形状。
7.优选的，所述第二壳体内腔的两侧均开设有滑槽，所述活动块的两侧均固定连接有滑块，且滑块远离活动块的一端延伸至滑槽的内腔。
8.优选的，所述活动板的两侧均与第一壳体的内壁活动连接，所述移动板相对的一侧均与凸轮接触。
9.优选的，所述滚轮远离支杆的一端与梯形槽的内腔接触，第二弹簧的两端分别与滑套和第一壳体固定连接。
10.优选的，所述第一壳体相对的一侧均开设有第一通孔，所述第二壳体内腔的顶部与底部均开设有第二通孔。
11.优选的，所述安装块顶部相对的一侧均固定连接有限位块，所述安装块内腔顶部相对的一侧均开设有第三通孔。
12.优选的，所述滑套相反的一侧均与安装块的内壁接触，所述移动板远离移动块的一侧与安装块的内壁接触。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过安装座、节气门本体、安装块、插杆、卡槽、转轴、旋钮、凸轮、第一壳体、第一弹簧、活动板、活动杆、移动板、移动块、梯形槽、侧板、滑杆、滑套、支杆、滚轮、第二弹簧、连杆和卡块的配合使用，解决了现有的电子节气门体都是采用螺栓进行安装的，这种安装方法不仅麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，影响实际使用的问题。
15.2、本实用新型通过设置卡槽、滑杆、滑套、第二弹簧、连杆和卡块的配合，能够便于对插杆进行限位，以便于对节气门本体进行安装，通过设置转轴、旋钮、凸轮、第一壳体、第一弹簧、活动板、活动杆、移动板、移动块、梯形槽、支杆和滚轮的配合，能够便于对节气门本体进行拆卸，通过设置限位孔、第二壳体、活动块、限位杆和第三弹簧的配合，能够便于对转轴进行限位，以提高节气门本体安装的紧固性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型第二壳体的剖视示意图；
18.图3为本实用新型图1中a的放大图；
19.图4为本实用新型图1中b的放大图；
20.图5为本实用新型凸轮的右视示意图。
21.图中：1、安装座；2、节气门本体；3、安装块；4、插杆；5、卡槽；6、转轴；7、旋钮；8、凸轮；9、第一壳体；10、第一弹簧；11、活动板；12、活动杆；13、移动板；14、移动块；15、梯形槽；16、侧板；17、滑杆；18、滑套；19、支杆；20、滚轮；21、第二弹簧；22、连杆；23、卡块；24、限位孔；25、第二壳体；26、活动块；27、限位杆；28、第三弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，一种电子节气门体，包括安装座1，安装座1的顶部活动连接有节气门本体2，安装座1的两侧均固定连接有安装块3，节气门本体2的两侧均固定连接有插杆4，
插杆4远离节气门本体2的一端贯穿至安装块3内腔的底部，插杆4相反的一侧均开设有卡槽5，安装块3相反的一侧均贯穿设置有转轴6，转轴6相反的一端均固定连接有旋钮7，转轴6远离旋钮7的一端贯穿至安装块3的内腔并固定连接有凸轮8，安装块3内腔顶部与底部相反的一侧均固定连接有第一壳体9，第一壳体9内腔相反的一侧均固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10相对的一端均固定连接有活动板11，活动板11远离第一弹簧10的一端固定连接有活动杆12，活动杆12远离活动板11的一端贯穿至第一壳体9的外部并固定连接有移动板13，移动板13相对的一侧均固定连接有移动块14，移动块14相反的一侧均开设有梯形槽15，安装块3内腔顶部与底部相对的一侧均固定连接有侧板16，侧板16与第一壳体9之间固定连接有滑杆17，滑杆17表面相对的一侧均活动连接有滑套18，滑套18相对的一侧均固定连接有支杆19，支杆19远离滑套18的一端活动连接有滚轮20，滑杆17表面相反的一侧均套设有第二弹簧21，滑套18相对的一侧均固定连接有连杆22，连杆22远离滑套18的一端固定连接有卡块23，转轴6的表面开设有限位孔24，安装块3相反的一侧均固定连接有第二壳体25，第二壳体25内腔两侧的底部均活动连接有活动块26，活动块26的内腔固定连接有限位杆27，限位杆27的一端贯穿第二壳体25至限位孔24的内腔，限位杆27远离限位孔24的一端贯穿至第二壳体25的顶部并固定连接有拉环，限位杆27的表面套设有第三弹簧28，卡块23远离连杆22的一端延伸至卡槽5的内腔，卡块23呈梯形状，第二壳体25内腔的两侧均开设有滑槽，活动块26的两侧均固定连接有滑块，且滑块远离活动块26的一端延伸至滑槽的内腔，活动板11的两侧均与第一壳体9的内壁活动连接，移动板13相对的一侧均与凸轮8接触，滚轮20远离支杆19的一端与梯形槽15的内腔接触，第二弹簧21的两端分别与滑套18和第一壳体9固定连接，第一壳体9相对的一侧均开设有第一通孔，第二壳体25内腔的顶部与底部均开设有第二通孔，安装块3顶部相对的一侧均固定连接有限位块，安装块3内腔顶部相对的一侧均开设有第三通孔，滑套18相反的一侧均与安装块3的内壁接触，移动板13远离移动块14的一侧与安装块3的内壁接触，通过设置卡槽5、滑杆17、滑套18、第二弹簧21、连杆22和卡块23的配合，能够便于对插杆4进行限位，以便于对节气门本体2进行安装，通过设置转轴6、旋钮7、凸轮8、第一壳体9、第一弹簧10、活动板11、活动杆12、移动板13、移动块14、梯形槽15、支杆19和滚轮20的配合，能够便于对节气门本体2进行拆卸，通过设置限位孔24、第二壳体25、活动块26、限位杆27和第三弹簧28的配合，能够便于对转轴6进行限位，以提高节气门本体2安装的紧固性，通过安装座1、节气门本体2、安装块3、插杆4、卡槽5、转轴6、旋钮7、凸轮8、第一壳体9、第一弹簧10、活动板11、活动杆12、移动板13、移动块14、梯形槽15、侧板16、滑杆17、滑套18、支杆19、滚轮20、第二弹簧21、连杆22和卡块23的配合使用，解决了现有的电子节气门体都是采用螺栓进行安装的，这种安装方法不仅麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，影响实际使用的问题。
24.使用时，通过拉环将限位杆27向上拉动，使限位杆27从限位孔24内移出，以解除对转轴6的束缚，然后通过旋钮7转动转轴6，转轴6带动凸轮8转动，凸轮8对移动板13造成挤压，使移动板13带动移动块14向相反的一侧移动，移动块14通过梯形槽15对滚轮20造成挤压，使滚轮20通过支杆19带动滑套18远离侧板16，滑套18带动连杆22移动，连杆22带动卡块23移动，使卡块23从卡槽5内移出，并解除对插杆4的束缚，然后通过节气门本体2将插杆4从安装块3内移出，从而完成对节气门本体2的拆卸。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。