一种节能环保的柴油机用尾气处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种节能环保的柴油机用尾气处理装置。


背景技术：

2.柴油机是一种将柴油所蕴含的热能通过燃烧后转化为机械能的一种机械装置，其通过在燃烧室内进行爆燃后推动活塞的不断运动，从而实现能量的转换，然而在柴油机运行过程中，由于燃烧的不充分，导致柴油机启动时往往会产生大量的有毒有害气体，此时就需要用到尾气处理装置，但是目前市场上的尾气处理装置还是存在以下的问题：
3.1. 现有的柴油机采用尿素还原处理的方式进行尾气处理，从而使得柴油机产生的废气被还原成为无污染的气体，可是由于柴油机的燃烧效率不高，废气中往往含有大量的雾化柴油，尿素的处理方法往往使得这部分柴油直接排出，极为浪费；
4.2.由于柴油机的废气中含有大量的柴油的不充分燃烧物，这部分气体中主要是一些一氧化碳以及氮氧化合物等气体以及积炭颗粒，传统的尾气处理装置只能够对有毒气体进行处理，却无法处理积炭，导致尾气处理装置会被积炭堵塞。
5.针对上述问题，在原有的尾气处理装置基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种节能环保的柴油机用尾气处理装置，以解决上述背景技术提出的由于现有的柴油机采用尿素还原处理的方式进行尾气处理，从而使得柴油机产生的废气被还原成为无污染的气体，可是由于柴油机的燃烧效率不高，废气中往往含有大量的雾化柴油，尿素的处理方法往往使得这部分柴油直接排出，极为浪费，以及由于柴油机的废气中含有大量的柴油的不充分燃烧物，这部分气体中主要是一些一氧化碳以及氮氧化合物等气体以及积炭颗粒，传统的尾气处理装置只能够对有毒气体进行处理，却无法处理积炭，导致尾气处理装置会被积炭堵塞的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能环保的柴油机用尾气处理装置，包括外壳和过滤管，所述外壳的左侧连接有废气管，且外壳的下方设置有油水分离器，并且外壳右端开设有锁定槽，所述废气管的右端连接有刮刀，且刮刀的右端连接有卡条，并且卡条的一侧连接有滤网，所述过滤管的内部设置有石棉层，且过滤管的外侧设置有凸块，所述石棉层的内部连接有催化板，且催化板右端设置有冷却板，所述冷却板右端设置有锁定开关，且锁定开关两端连接有锁定块，并且锁定块右侧连接有锁定弹簧。
8.优选的，所述废气管与外壳构成滑动结构，且废气管与外壳构成密封结构，并且废气管与外壳连接方式为过盈配合连接。
9.优选的，所述刮刀与外壳构成滑动结构，且刮刀与卡条相互卡合，所述过滤管与外壳滑动连接，且过滤管与外壳构成密封结构，所述催化板表面为微孔结构。
10.优选的，所述锁定开关与过滤管构成滑动结构，且锁定开关与锁定块一体化设置，
且锁定块与过滤管构成滑动结构。
11.优选的，所述锁定块关于锁定开关中心对称设置，且锁定块与外壳互相卡合，并且锁定块与锁定弹簧构成弹簧复位结构。
12.优选的，所述凸块与过滤管一体化设置，且凸块在过滤管上为矩阵设置，所述凸块与锁定槽互相卡合，且凸块与锁定槽构成滑动结构，并且锁定槽在外壳上呈矩阵分布。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该节能环保的柴油机用尾气处理装置，
14.1.通过设置的催化板，从而使得废气内的燃烧产物不使用尿素进行还原，而是直接使用催化剂进行相互之间还原反应，从而使得废气转化为二氧化碳以及水等物质，之后通过冷却板将雾化的柴油重新收集，并通过油水分离器将柴油分离出来后重新送入油箱内，节约燃油；
15.2.通过设置的滤网以及刮刀，能够有效的阻止积炭进入到过滤管内，从而防止催化板表面的微孔被堵塞，通过刮刀能够使得外壳内壁上的积炭能够被清除，从而保证气体的通行顺畅。
附图说明
16.图1为本实用新型过滤管三维结构示意图；
17.图2为本实用新型外壳与锁定槽半剖三维结构示意图；
18.图3为本实用新型整体主视剖视结构示意图；
19.图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图；
20.图5为本使用新型卡条与滤网连接左视剖视结构示意图。
21.图中：1、外壳；2、废气管；3、刮刀；4、卡条；5、过滤管；6、油水分离器；7、锁定开关；8、锁定槽；9、冷却板；10、石棉层；11、催化板；12、滤网；13、锁定块；14、锁定弹簧；15、凸块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图3，本实用新型提供一种技术方案：一种节能环保的柴油机用尾气处理装置，包括外壳1和过滤管5，为了能够不通过尿素进行处理，从而方便回收废气内的柴油，在外壳1的左侧连接有废气管2，且外壳1的下方设置有油水分离器6，过滤管5的内部设置有石棉层10，且过滤管5的外侧设置有凸块15，且石棉层10的内部连接有催化板11，催化板11右端设置有冷却板9，而废气管2与外壳1构成滑动结构，且废气管2与外壳1构成密封结构，并且废气管2与外壳1连接方式为过盈配合连接，首先，将柴油机的废气管2与外壳1连接，之后柴油机启动，此时废气通过外壳1，当接触到滤网12时，滤网12将积炭过滤，只让气体通过，气体进入到过滤管5内，由于石棉层10阻隔，防止废气的高温使得过滤管5损坏，废气通过催化板11，由于废气的高温，以及催化板11的作用，使得废气内的气体发生反应，从而使得有害气体转化为无害的二氧化碳以及水等物质，之后气体通过冷却板9，使得气体温度下降，
从而使得气体中的柴油和水液化，通过油水分离器6使得柴油分离出来，从而被回收到油箱内，而进过处理的废气就被排入大气，废气管2与外壳1构成滑动结构，且废气管2与外壳1构成密封结构，并且废气管2与外壳1连接方式为过盈配合连接，方便安装，并保证安装后的密封性。
24.请参阅图1
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5，为了能够将积炭过滤，并方便对滤网进行更换，在并且外壳1右端开设有锁定槽8，废气管2的右端连接有刮刀3，且刮刀3的右端连接有卡条4，并且卡条4的一侧连接有滤网12，冷却板9右端设置有锁定开关7，且锁定开关7两端连接有锁定块13，并且锁定块13右侧连接有锁定弹簧14，而刮刀3与外壳1构成滑动结构，且刮刀3与卡条4相互卡合，过滤管5与外壳1滑动连接，且过滤管5与外壳1构成密封结构，催化板11表面为微孔结构，锁定开关7与过滤管5构成滑动结构，且锁定开关7与锁定块13一体化设置，且锁定块13与过滤管5构成滑动结构，锁定块13关于锁定开关7中心对称设置，且锁定块13与外壳1互相卡合，并且锁定块13与锁定弹簧14构成弹簧复位结构，凸块15与过滤管5一体化设置，且凸块15在过滤管5上为矩阵设置，凸块15与锁定槽8互相卡合，且凸块15与锁定槽8构成滑动结构，并且锁定槽8在外壳1上呈矩阵分布，当积炭过多时，此时按下锁定开关7，从而带动锁定块13，从而压缩锁定弹簧14，然后转动过滤管5，使得凸块15脱离锁定槽8，此时拔出过滤管5，过滤管5由于通过卡条4连接刮刀3，使得刮刀3将外壳1内的积炭挂下来，从而使得积炭被清理干净，之后将滤网12更换，之后再将过滤管5安装回去，便可继续使用，刮刀3与外壳1构成滑动结构，且刮刀3与卡条4相互卡合，过滤管5与外壳1滑动连接，从而使得刮刀3能够将积炭处理干净，且过滤管5与外壳1构成密封结构，保证废气不会在未被处理时泄露，催化板11表面为微孔结构，保证接触面积，加快反应，锁定开关7与过滤管5构成滑动结构，且锁定开关7与锁定块13一体化设置，保证结构的牢靠，且锁定块13与过滤管5构成滑动结构，锁定块13关于锁定开关7中心对称设置，且锁定块13与外壳1互相卡合，并且锁定块13与锁定弹簧14构成弹簧复位结构，从而实现快速更换滤网12，凸块15与过滤管5一体化设置，且凸块15在过滤管5上为矩阵设置，凸块15与锁定槽8互相卡合，且凸块15与锁定槽8构成滑动结构，并且锁定槽8在外壳1上呈矩阵分布，保证更滑的快速以及安装后的受力均匀。
25.工作原理：根据图1
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5，首先，将柴油机的废气管2与外壳1连接，之后柴油机启动，此时废气通过外壳1，当接触到滤网12时，滤网12将积炭过滤，只让气体通过，气体进入到过滤管5内，由于石棉层10阻隔，防止废气的高温使得过滤管5损坏，废气通过催化板11，由于废气的高温，以及催化板11的作用，使得废气内的气体发生反应，从而使得有害气体转化为无害的二氧化碳以及水等物质，之后气体通过冷却板9，使得气体温度下降，从而使得气体中的柴油和水液化，通过油水分离器6使得柴油分离出来，从而被回收到油箱内，而进过处理的废气就被排入大气，当积炭过多时，此时按下锁定开关7，从而带动锁定块13，从而压缩锁定弹簧14，然后转动过滤管5，使得凸块15脱离锁定槽8，此时拔出过滤管5，过滤管5由于通过卡条4连接刮刀3，使得刮刀3将外壳1内的积炭挂下来，从而使得积炭被清理干净，之后将滤网12更换，之后再将过滤管5安装回去，便可继续使用，本在说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。