机动车的左曲轴箱盖的制作方法

1.本实用新型属于曲轴箱的技术领域，尤其是涉及一种机动车的左曲轴箱盖。


背景技术：

2.目前，机动车的曲轴箱盖大多是配合发动机使用，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
3.现有机动车的左曲轴箱盖除了采用螺丝固定之外，接口处都会安装有密封条密封，在拆卸左曲轴箱盖时通常解除螺丝固定后，左曲轴箱盖的接口处与密封条会产生粘连，需要用木锤敲击并使用扁口螺丝刀撬动。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：左曲轴箱盖与密封胶通常是直接接触的，在左曲轴箱盖发生损坏或需要对机动车的左曲轴箱内部进行维修时，需要拆下左曲轴箱盖，但左曲轴箱盖的接口处与密封条会产生粘连，导致左曲轴箱盖拆卸比较麻烦困难，需要专业的工具或工作人员进行拆卸维修。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种机动车的左曲轴箱盖。
6.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种机动车的左曲轴箱盖，包括箱盖本体，所述箱盖本体的内部周侧装设有密封板，所述密封板的内部周侧固定有密封条；
8.所述箱盖本体的周侧开设有多个凹槽，所述凹槽的槽口处滑动配合有伸缩板组件，所述伸缩板组件与槽口相对应，所述凹槽内装设有卡接机构，所述密封板的一侧固定有多个限位槽，且所述卡接机构与所述限位槽相对应。
9.通过采用上述技术方案，密封板位于密封条与箱盖本体之间，且密封板与密封条为一体式结构，密封条对箱盖本体接口处密封的同时，密封条与箱盖本体不接触，且箱盖本体与密封板之间通过卡接机构进行连接，因此当需要对箱盖本体进行拆卸时，只需将伸缩板组件滑进凹槽的一侧，解除对槽口的关闭，然后露出凹槽内的卡接机构，并拉出卡接机构，以此解除箱盖本体与密封板的卡接关系，从而无需借助工具就可以对箱盖本体与密封板解除连接，然后再转动螺丝解除箱盖本体与发动机的固定，即可将箱盖本体快速取下。
10.综上，箱盖本体拆装方便，可有效减少因密封条与箱盖本体直接接触而导致箱盖本体拆卸困难的情况发生。
11.本实用新型进一步设置为：所述卡接机构包括滑动配合于所述凹槽内壁一侧的斜块、固定于所述斜块一端的第一联动杆、固定于所述凹槽内的第一转轴、转动配合于所述第一转轴周侧的第二联动杆、装设于所述第二联动杆一端的滑块、装设于所述第二联动杆另一端的限位块、固定于所述凹槽内侧的安装块以及固定于所述安装块一侧的滑轨。
12.通过采用上述技术方案，当需要对箱盖本体与密封板进行拆卸分离时，先拉动第一联动杆，第一联动杆带动斜块向靠近凹槽的槽口处滑动，然后斜块的一侧带动滑块滑动，滑块推动第二联动杆沿第一转轴转动，然后第二联动杆的另一端带动限位块滑动配合在滑轨内，同时限位块与限位槽解除限位关系，即可实现箱盖本体与密封板的分离，从而方便对密封条进行更换。
13.本实用新型进一步设置为：所述第一联动杆位于所述凹槽的槽口处，所述滑块滑动配合在所述斜块的斜面侧，所述限位块滑动配合在所述滑轨内。
14.通过采用上述技术方案，从凹槽槽口处拉出或推进第一联动杆，使得斜块的斜面侧带动滑块滑动同时滑块推动第二联动杆转动，限位块滑动配合在滑轨内可以保持限位块的水平位置，从而限位块与限位槽在产生或解除限位关系时都保持相对应。
15.本实用新型进一步设置为：所述滑块和所述限位块均与所述第二联动杆的两端转动配合，所述限位块与所述限位槽相对应。
16.通过采用上述技术方案，第二联动杆沿第一转轴转动时两端的滑块和限位块可以保持横向运动，然后第二联动杆可以带动限位块与限位槽产生或解除限位关系。
17.本实用新型进一步设置为：所述伸缩板组件包括开设于所述凹槽内壁相对侧的多个槽道和卡槽、滑动配合于所述槽道内的挤压板、固定于所述挤压板一端的三角扣、固定于所述三角扣之间的第一弹簧、位于所述三角扣上方的两个按钮、固定于所述按钮与所述卡槽之间的第二弹簧。
18.通过采用上述技术方案，当需要露出凹槽内的卡接机构时，按下按钮，按钮对三角扣进行挤压，三角扣与卡槽解除卡接关系，然后推动挤压板，挤压板缩进槽道内，挤压板即解除挤压板对卡接机构的挤压定位关系；当需要对凹槽的槽口进行关闭，并对卡接机构进行挤压定位时，从槽道内拉出挤压板，挤压板一端的三角扣之间第一弹簧弹性回弹，然后三角扣与卡槽产生卡接关系，从而挤压板对凹槽的槽口进行关闭，并且挤压板的一侧对卡接机构进行挤压定位，第二弹簧弹性回弹带动按钮归位，即解除对三角扣的挤压。
19.本实用新型进一步设置为：所述三角扣包括固定于所述挤压板一端的第三联动杆、固定于所述第三联动杆一端的第二转轴、转动配合于所述第二转轴周侧的两个卡块。
20.通过采用上述技术方案，两个卡块受到按钮的挤压沿第二转轴转动相对靠近，然后卡块与卡槽解除卡接关系，从而解除对挤压板的固定，挤压板可缩进槽道内对凹槽的槽口进行开启。
21.本实用新型进一步设置为：所述第一弹簧位于两个所述卡块之间，所述卡块与所述卡槽相对应。
22.通过采用上述技术方案，第一弹簧弹性回弹带动两个卡块沿第二转轴相对远离，卡块与卡槽产生卡接关系，从而对挤压板进行固定，然后挤压板对凹槽的槽口处进行关闭，避免卡接机构因机动车启动滑出凹槽内。
23.本实用新型进一步设置为：所述卡块的上侧为斜面，所述按钮的下端为斜面，且两斜面相对应。
24.通过采用上述技术方案，按钮的斜面对卡块的斜面产生或解除挤压，然后两个卡块以第二转轴为圆心转动相对靠近或远离，从而卡块与卡槽产生或解除卡接关系，对挤压板产生或解除固定。
25.综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
26.通过在密封条周侧设置密封板，密封板与箱盖本体之间通过卡接机构连接，拉动卡接机构，使得箱盖本体与密封板可以进行快速分离，避免因密封条与箱盖本体直接接触造成粘连导致的箱盖本体拆装困难，实现了无需借助工具就可以对箱盖本体与密封板解除连接，方便箱盖本体在损坏时或需要对左曲轴箱盖内部进行维修时进行快速拆卸，同时便于对密封条进行及时更换，增强左曲轴箱盖的密封性，在箱盖本体一侧设置伸缩板组件，可以对卡接机构进行固定，减少卡接机构因机动车启动产生的颠簸滑出箱盖本体内，提升了卡接机构的稳定性；
27.通过设置限位块与限位槽，推动或拉动第一联动杆使得限位块与限位槽产生或解除限位关系，方便对箱盖本体与密封板进行快速安装与拆卸，无需借助辅助工具便可操作，方便使用，减少劳动力，在挤压板一端设置三角扣，三角扣与卡槽产生或解除卡接关系，方便对凹槽进行关闭或开启，从而对卡接机构进行定位，降低卡接机构滑出凹槽内的几率，提升了箱盖本体与密封板连接的稳定性。
附图说明
28.图1是本实用新型的箱盖本体结构示意图；
29.图2是本实用新型的箱盖本体剖面结构示意图；
30.图3是本实用新型凸显卡接机构的局部剖面示意图；
31.图4是图3中a的放大示意图；
32.图5是本实用新型的伸缩板组件剖面结构示意图。
33.图中，1、箱盖本体；101、凹槽；2、密封板；201、限位槽；3、密封条；4、伸缩板组件；401、槽道；402、挤压板；403、卡槽；404、三角扣；405、第一弹簧；406、按钮；407、第二弹簧；5、卡接机构；501、第一联动杆；502、斜块；503、第一转轴；504、第二联动杆；505、滑块；506、限位块；507、安装块；508、滑轨。
具体实施方式
34.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
35.参照图1-5所示，为本实用新型公开的一种机动车的左曲轴箱盖，包括箱盖本体1，箱盖本体1的内部周侧装设有密封板2，密封板2的内部周侧固定有密封条3，密封条3位于密封板2的内侧，且与密封板2为一体式。密封条3可选用现有技术中的橡胶或密封胶，用于对机动车的左曲轴箱盖进行密封，有效减少机动车的左曲轴箱盖出现漏油、渗油的情况发生。
36.箱盖本体1的周侧开设有多个凹槽101，凹槽101的槽口处滑动配合有伸缩板组件4，伸缩板组件4与槽口相对应，凹槽101内装设有卡接机构5，挤压板2的一侧固定有多个限位槽201，且卡接机构5与限位槽201相对应。卡接机构5用于对箱盖本体1与密封板2进行卡接，使得箱盖本体1方便进行拆卸，避免箱盖本体1与密封条3进行直接接触产生粘连难以拆卸。其中，，通过拉动伸缩板组件4可对凹槽101进行开启或关闭，而卡接机构5位于凹槽101内时，可避免卡接机构5在使用过程中滑出凹槽101内而导致箱盖本体1与密封板2连接不稳的情况出现。
37.参照图3所示，本实施例的卡接机构5包括滑动配合于凹槽101内壁一侧的斜块
502、固定于斜块502一端的第一联动杆501、固定于凹槽101内的第一转轴503、转动配合于第一转轴503周侧的第二联动杆504、装设于第二联动杆504一端的滑块505、装设于第二联动杆504另一端的限位块506、固定于凹槽101内侧的安装块507、固定于安装块507一侧的滑轨508，第一联动杆501位于凹槽101的槽口处，滑块505滑动配合在斜块502的斜面侧，限位块506滑动配合在滑轨508内，滑块505和限位块506均与第二联动杆504的两端转动配合，限位块506与限位槽201相对应。其中，斜块502为直角梯形结构，滑块505滑动在斜块的斜面一侧，第一联动杆501为l型杆，第二联动杆504为矩形杆。
38.当需要对箱盖本体1进行拆卸时，先拉动第一联动杆501，第一联动杆501带动斜块502向靠近凹槽101的槽口处滑动，然后斜块502的一侧带动滑块505滑动，使得滑块505推动第二联动杆504沿第一转轴503转动，然后第二联动杆504的另一端带动限位块506滑动配合在滑轨508内，使得限位块506与限位槽201解除限位关系，然后箱盖本体1与密封板2解除卡接，然后完成对箱盖本体1的拆卸，方便箱盖本体1进行快速拆装的同时可对密封条3进行更换。
39.参照图4-5所示，本实施例的伸缩板组件4包括开设于凹槽101内壁相对侧的多个槽道401和卡槽403、滑动配合于槽道401内的挤压板402、固定于挤压板402一端的三角扣404、固定于三角扣404之间的第一弹簧405、位于三角扣404上方的两个按钮406以及固定于按钮406与卡槽403之间的第二弹簧407。具体地，三角扣404包括固定于挤压板402一端的杆体、固定于杆体一端的第二转轴、转动配合于第二转轴周侧的两个卡块，第一弹簧405位于两个卡块之间，卡块与卡槽403相对应。卡块的上侧为斜面，按钮406的下端为斜面，且两斜面相对应。
40.当需要露出凹槽101内的卡接机构5时，按下按钮406，按钮406对卡块进行挤压，使得两卡块以第二转轴为圆心转动相对靠近，然后两卡块解除与卡槽403的卡接关系，从而三角扣404解除与卡槽403的卡接关系，然后推动挤压板402，使挤压板402缩进槽道401内，然后挤压板402解除对卡接机构5的挤压定位关系；当需要对凹槽101的槽口进行关闭，并对卡接机构5进行挤压定位时，从槽道401内拉出挤压板402，挤压板402一端的两卡块之间的第一弹簧405弹性回弹，使得两卡块与卡槽403产生卡接关系，从而三角扣404与卡槽403产生卡接关系，挤压板402对凹槽101的槽口处进行关闭，第二弹簧407弹性回弹使得按钮406归位解除对三角扣404的挤压，从而三角扣404对挤压板402进行定位固定。
41.上述实施例的实施原理为：在使用机动车的左曲轴箱盖时，先推下第一联动杆501，第一联动杆501带动斜块502向远离凹槽101槽口处的一侧运动，然后斜块502对滑块505进行挤压，使得滑块505滑动配合在斜块502一侧的同时带动第二联动杆504沿第一转轴503为圆心转动，然后第二联动杆504一端的限位块506滑动配合在滑轨508与限位槽201产生限位关系，然后从槽道401内拉出挤压板402，挤压板402一端的三角扣404之间的第一弹簧405弹性回弹，使得三角扣404与卡槽403产生卡接关系，第二弹簧407弹性回弹，使得按钮406归位以解除对三角扣404的挤压，然后三角扣404对挤压板402进行定位固定，从而挤压板402对凹槽101的槽口处进行关闭，同时挤压板402对第一联动杆501进行挤压定位，即完成箱盖本体1与密封板2的连接。
42.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用
新型的保护范围之内。